Pipe piloti hohote noapte motociclete în România - este o castă separată de intangibili
Motocicliștii din România - este o castă separată de neatins. De ce a transformat poliția un ochi orb la încălcări grave ale regulilor de circulație? Ar putea fi faptul că ministrul de Interne, Vladimir Kolokoltsev îi place să „conducă o bicicletă?“
Vara - un timp minunat. Dar merită doar pentru a începe, este necesar doar pentru a obține de pe zăpadă și iarba verde rândul său, așa cum apar ele. Ca și călăreți din apocalipsei, au izbucnit în orașele noastre și vuiet sălbatic de graba singur cu ferestrele noastre. Cu toate acestea, în comparație cu pedeapsa de motocicliști Dumnezeu încă prea mult. Pentru majoritatea cetățenilor, ei sunt mai mult ca huligani frostbitten fără scrupule, care pur și simplu interfera cu viata normala.
În acest caz, aceste probleme sunt discutate cu greu în societate. Toți șoferii tresar atunci când pe lângă ele, la o viteză de 150 ăsteia km / h Sportbike, aproape fiecare rid de motoare pentru motociclete hohotitor, dar, în general, atitudinea față de aceste rideri rămâne la hashtag # onizhedeti.
„Avem aceste calareti!“
Asta e ceea ce scriu oamenii simpli, vom da câteva observații de pe site-ul „Doskazhalob.rf“.
Svetlana, Dmitrov. „Forțele de suferit nu mai mult! Trăim în centrul orașului, iar sentimentul pare că lângă Soseaua de Centura. În fiecare noapte începând de la ora 22:00, sub ferestrele noastre pe străzile sovietice și Zagorskaya începe cursa motocicliști. Toate această acțiune continuă până la 04:00, și o zi înainte de 07:00. Existența sub tăcere motocicliști nici măcar nu știu! Toate această acțiune are loc la 500 de metri distanță de poliție din orașul Dmitrov. Am încercat să facă apel la conștiința cu motor fani, la care a venit răspunsul: „Închideți fereastra“ Sunt o mama de gemeni, acestea sunt vechi de 6 luni, și mă simt atât de obosit in timpul zilei, dar se pare că noaptea, de asemenea, nu se pot odihni:. Sari in mod constant si calmeaza copii "
Anatoly Ivanovich, București. „Nu poți face un zgomot de noapte de la bicicletele bikers capitala nostru de nord. Pe noapte și copiii se trezesc de mai multe ori. Când poliția rutieră va începe să interzică exploatarea motocicletelor care depășesc normele de zgomot? Deosebit de zgomotos pe Moskovski Prospect (run guvern). "
Administrator, Sayanogorsk: „Avem aceste drivere de motociclete cu revelkami lor ... De ce este așa? Astăzi a vorbit cu poliția rutieră ... reacție ... ei bine, să-l puneți blând, pofigistskaya ... se presupune că te oprește - te și de a rezolva problema ".
În acest caz, răzbunarea pe forumuri au discutat metode de a face cu „motocicliști hohotitor“ din cea mai radicală și inacceptabilă: „Propun să trage ... Deci, vedeți, după una sau două duzini de joc rămase se va amesteca cu terenul“, la ficțiune tehnică. „Împotriva Hrustik ideal ar fi un magnetron puternic, cu o oglindă parabolică și un cuplu de megawați nanosecunde impulsuri lungi. Electronice MOTSYK Khan pentru totdeauna, tarabe cu motor, criza de carduri surpriză nap prostie. După repetarea numărului de nth ori - acest mod de a obține statutul de „blestem“, și se duc acolo nu vor fi. Colecta numai dificil, deși descrierea în rețeaua sa întâlnit. "
Nu este aceasta o dovadă luminoasă și tragică a faptului că agențiile de aplicare a legii, și, în general, orice structuri guvernamentale de reglementare motocicleta pur și simplu nu a făcut? Poliția au fost „intangibili“, și de aceea ei merg, așa cum le place, cu impunitate virtuale.
Da, fiecare dintre noi poate acționa ca un martor a ceea ce este cu adevărat răcnește motociclete, de multe ori se întâmplă noaptea, și într-adevăr interferează cu viața în jurul valorii. Cu toate acestea, atunci când am cerut sfatul avtoyuristu, sa dovedit că totul nu este atât de simplu:
„Cu tot respectul, nu sunteți un expert, nu sunt expert, - a spus corespondent al“ Top Secret „Serghei Volghin, șeful departamentului juridic al companiei auto românească. - Nici tu, nici eu, nu pot fi evaluate pe ochi, sau ceva de genul sau alte încălcări de auz să-l instalați, trebuie să aveți unelte speciale. Pentru aceste încălcări ar trebui să monitorizeze angajații Gostekhnadzor, de interior, supravegherea transporturilor. "
Desigur, drepturile Serghei Volghin la o sută, desigur definirea, executarea, pedeapsa pentru o infracțiune administrativă trebuie să se ocupe de autoritățile competente.
Dar are cineva vreodată văzut vreodată pe drumurile noastre sau angajații Rostransnadzora Gosteh care au testat nivelul de zgomot al vehiculelor, cum o fac, și prescrise de către stat? Și totuși, în cazul în care agențiile noastre de putere stabilit el însuși sarcina, ei vor face față cu ea. de capital Aici, în urmă cu câțiva ani, poliția rutieră motovzvod a asigurat că în cadrul riderii Ring Road nu risca conducere fara casca. Dar zgomotul, care este produs pe cai călăreți de fier, pentru un motiv oarecare, nimeni nu se luptă. Și nu pentru că ministrul nostru Vladimir Kolokoltsev îi place să conducă o bicicletă?
„Pune-cadru, în urechile dopuri pentru urechi - să se bucure că peste tot se poate ajunge pe jos, pentru aceeași în mijlocul viu!?“
Sau asta e cât de ușor Internetul răspunde la comentariu Zelenograd călăreț: „In primavara, multe exacerbările schizofrenice, prin urmare, problemele cu somnul.“
zgomot de motociclete și comparabilitatea trenului - 90 dB
Desigur, printre multe motocicliști și șoferi care respectă legea, care sunt interesați de ceea ce ar trebui să fie nivelul de zgomot, astfel încât să nu deranjeze pe alții. Dar vor exista întotdeauna cei care vor pompa subiectul care pentru motocicliști lege nu se aplică. Iată cum unul dintre participanții motoforuma responsabil întrebarea ce ar trebui să fie regulile de sunet emise de biciclete: „Nici un stat standard de zgomot la Motyka, nr. Cere o cameră de la gaytsov, mă întreb ce să răspund? "
Documentul, care ar fi clar că nivelul de zgomot al motocicliștilor pe drumurile publice trebuie să fie aici atât de mulți decibeli, nu este pur și simplu nu. Toate standardele și reglementările sunt scrise atât de confuze încât, fără să vrea, se pare că acest lucru se face intenționat. Am observat deja că într-un VIZITATOR nivel specificat de 80 dB, iar în alte documente există limite pentru 85, 95 și chiar 100 dB. În acest caz, toate plantele produc echipamente de același standard.
„Eu pot depune mărturie ca cineva care a lucrat cu cei mai importanti producatori la nivel mondial de autovehicule, - a asigurat“ Top Secret „, cunoscut în motocicleta mondială expertul Dmitry Yudin - acele motociclete care vin la piața noastră, toate sunt maturate cu reglementările privind nivelul de zgomot. Orice am venit biciclete de la producător, la nivelul de zgomot nu a fost verificat în ordine. "
Și acest standard este - 80 dB la mers în gol. Cum motocicleta zarevot pe o stradă oraș, la 80, 100, 150 de kilometri pe oră? Și totuși, există o mulțime de meșteșugari, care sunt în mod specific rework „stoc“ a sistemelor lor de eșapament ale motocicletelor, astfel încât acestea sunt răcnind cu volum absolut fantastic. Scopul real al acestor modificări, iar acestea sunt numite „echicurent“ - setarea sistemului de evacuare cu flux direct, o creștere a puterii de motociclete. Zgomotul este un bonus makeweight frumos, ca să spunem așa.
Vă puteți imagina, pe timp de noapte pe străzile și bulevardele din oraș sunt transportate de trenurile de marfă feroviar. O astfel de zgomot este stors din călăreții lor vehicul pe două roți mândru. ferestre si dopuri de urechi Aici și închise nu vor ajuta.
Problema neglija regulile și reglementările există nu numai în țara noastră. Dar, în Germania, de exemplu, am găsit o modalitate de a face cu acest tip de infractori.
„Dacă o persoană care disprețuiește în mod deschis regulile de circulație, - spune despre practicanții de peste mări motoinstruktor Germania Waldemar Koss - captura lui, privând drepturile la doi sau trei ani și trimis la testul psihologic, care este proiectat pentru a identifica dacă este posibil acest om du-te pe drum ca un șofer. Pentru noi este o axiomă. Dacă un om se pune deasupra intereselor societății, ceea ce înseamnă că el este bolnav. Și un astfel de om nu va ceda niciodată „test idiot“, deoarece psihologul întrebat cum a face tu, ignorând legile, a pus egoista „eu“ mai presus de interesele și sănătatea altora? "
Un număr de greu de citit eșantion tipic
Testele noastre psihologice nimeni nu trece, și totul depinde de activitatea autorităților de reglementare. Ziarul „Top Secret“ cere clarificări și Ministerul de Interne, iar poliția rutieră a capitalei, încercând să dau seama de modul în care controlul asupra, nu depășesc standardele de zgomot admisibile motocicliști. Cu toate acestea, cererile noastre nu au primit răspuns. Presupunem că acest lucru are mai multe cauze.
În standard, Moscova, potrivit căreia nivelul de zgomot în timpul nopții nu trebuie să depășească 30 dB. Dar acest standard de mediu, iar poliția rutieră, aparent consideră că este un motiv suficient de bun pentru această problemă în mod serios nu. Dar dacă norma toate la fel pentru a începe să luați în considerare, se dovedește că bicicleta pe drumurile din capitala pe timp de noapte - nu doar cazul.
Dar prinderea motocicliști - supărătoare. În primul rând să-l oprească, nu se va opri - prinde din urmă, prinde din urmă, dețin. Da, cu toate acestea, inspectorul trebuie să fie un „sonometru“. Ce se întâmplă dacă după toate zarva se dovedește că nivelul de zgomot este normal? Și chiar dacă nu este în regulă, atunci pedeapsa este de numai 500 de ruble. Și ce un inspector obișnuit, fiind în mintea lui dreaptă ar fi păcălit un astfel de lucru?
În plus, o amendă de 500 de ruble pentru călăreț - este mai ieftin decât umple un rezervor plin de benzină. Infringer să plătească suma ridicol de bani și va fi mai ușor de condus. La urma urmei, sansa ca aceasta va cădea din nou, este neglijabilă.
Ca urmare, avem în mod tradițional un cerc vicios. Oamenii sunt destul de hrănite cu noaptea „pokatushki“ mototsikletchikov și de trafic de poliție nimic cu ei nu se poate, și cel mai important, nu vrea să facă. Cu toate acestea, în unele locuri autoritățile încearcă să rezolve problema de zgomot.
Unele regiuni, cum ar fi Novokuznetsk, impune restricții de echitatie motociclete pe anumite străzi pe timp de noapte. Și în timp ce aceasta este opțiunea cea mai sensibilă și eficientă. Belarus a înăsprit cerințele pentru nivelul de zgomot la trecerea de inspecție motociclete. În Kazahstan, cele două orașe au interzis bicicliștii plimbare pe timp de noapte și pe anumite străzi din timpul zilei. Ei bine, așa cum facem, este interzis să intre la Moscova și vagoane până la punctul.
Ei bine-cunoscut expert auto Igor Morzharetto, care a contribuit la pregătirea acestui material consideră că un vuiet masiv de motoare de motociclete pe timp de noapte - un fenomen temporar. „Noi pur și simplu nu au format încă o cultură de a conduce pe motociclete, care sunt în Germania, Italia sau Franța, în cazul în care riderii nu sunt separate“ de neatins „, și nu își pot permite să ignore nu numai regulile de drum, dar, de asemenea, interesele societății. Dar această cultură motocicleta neapărat va, - a spus Igor Morzharetto - Suntem în România, se obișnuiască cu bicicletele pe drumurile noastre. La urma urmei, avem bicicleta proprietarului aproape întotdeauna - doar al doilea vehicul, și astfel, în timp ce el -. O jucărie, nu mijloacele obișnuite de transport "
În general, ne-am întors de unde ai pornit - # onizhedeti.
