Pinyugskaya cu ecartament îngust de cale ferată

Punctul de pornire Pinyugskoy-ecartament îngust de cale ferată este un Pinyug sat situat în districtul Podosinovsky regiunii Kirov, în apropiere de stația de cale ferată de pe linia Pinyug Kirov - Kotlas.

„Punctul de plecare“ Istoria Pi nyugskoy de cale ferată cu ecartament îngust este oarecum neobișnuit. Totul a început cu construcția liniei de cale ferată cu ecartament larg, conceput pentru a conecta pădurile bogate ale Republicii Komi cu restul țării.

In 1932, drumul a fost din motive care nu complet elucidate conservate gata cu 30 de procente. Dar, după construcție a început în 1937, calea ferata Konosha - Vorkuta, care a lucrat aici prizonierii au fost transferați în zona Canalului Alb-Marea Baltică.

În timpul războiului Marele Patriotic al pistei de pe site-ul Pinyug - Lopotovo (Plaja râu Luza, pod neterminat) a fost demontat. Șine trimis la căile ferate din prima linie.

Pinyugsky LPH (inițial - lestranskhoz) a organizat în 1931. În 1930 caii forestiere efectuate pe o sanie, iar vara - pe „lezhnovkam“ (cu drumuri acoperite cu lemn), vehiculat de râuri mici.

Cu toate acestea, la scurt timp după dezmembrarea Pinyug de cale ferată - Syktyvkar sa decis să-l folosească pentru construcția purtătoare de lemn movilă de cale ferată cu ecartament îngust. Există, de asemenea, menționăm faptul că prima porțiune de drum cu ecartament îngust a fost deschis înainte de război - în 1940.

Doi kilometri de Pinyuga (în cazul în care linia de-a lungul terasamentului ruleaza mare, și se extinde dreptul corpului de apă) a fost plasat la punctul 1 tabără. La 12 kilometru au fost două Camp Division (în conformitate cu vechile cronometre Pinyuga acolo păstrat polonezii). Mai târziu, în anii 1950, a devenit un sat de Kamenka.

Parcelă de lumină nord de cale ferată de-a lungul Kamenka a pus terasamentului neterminat larg-line a acționat mult timp. Autostrada principală a fost construită pe o altă cale - spre vest, prin satul Sukhanov. Ulterior, ea a traversat autostrada frustrat Pinyug - Syktyvkar aproape în unghi drept, și a continuat la est de ea.

„A saptea Patrula“, situat pe linia de 6 km de cale ferată cu ecartament îngust, a devenit punctul de plecare al altuia, linia relativ mare care duce la est. La 8 kilometri de „șaptea intersecția“ soluționarea pașnică a pădurii a apărut. Această linie a fost decis să se combine cu Pushemskoy-ecartament îngust de cale ferată. Dar, porțiunea de conectare a acționat mult timp.

În Sukhanovskaya, potrivit unor surse, acesta a fost cândva o fermă. Dar, în localitatea 1960 a fost declarată nesănătoasă și goală. În 1970, aceeași soartă a avut așezările forestiere - Camenca și pașnice.

Ceea ce a intrat în secolul douăzeci și unu

Dar - desigur, nu există nici o garanție că, în curând situația se va schimba în rău.

Backbone lumina Siding de cale ferată nord 7 (pe Kamenka și mai departe - pentru a bloca Siding 23) este de asemenea valabil. Acum tractiune lemn pe ea nu se desfășoară. Cu toate acestea, managerii Pinyugskogo industria lemnului nu este de gând să-l demonteze - ei cred că autostrada pentru a salva pentru viitor.

De asemenea, conduce un tren de lucru, care se abate de la Pinyuga în fiecare dimineață (inclusiv week-end). Fostul sat Camenca Pinyuga mulți oameni vin la fân, și apoi (în vecinătatea joncțiunii 23, cartierul marcat pe hărți) du-te aici silvicultorii efectuarea de lucru pentru managementul.

Din hărțile indicate, tras în jos o ramură merge spre nord (care traversează râul baracă). Parcela la est a blocului de joncțiune 23 încă o dată a mers pe aproape 10 kilometri, care traversează râul Chiryug.

Pinyugskaya-ecartament îngust de cale ferată de pe hartă.
Ea se bazează pe harta topografică a scară
1: 200 000 "regiunea Kirov"
a emis 439 mii TSEVKF.

0 km Pinyug 6 km siding Kamenka luna iulie 12 km 16 km 21 km 57 de patrulare de patrulare 32 km 26 km 27 septembrie Siding Siding 11 trimestru Siding 35 km 12 km 39 trimestru 23 trimestru patrulare 36 km Siding 63

Principalele zone de iarnă de cale ferată cu ecartament îngust sunt curățate de zăpadă, dar traficul pe ele este extrem de mic - de pădure transporta în principal, pe drumuri de iarnă.

Numerele pot fi citite TU6A-2261, TU6A-2798, TU6A-3067, TU6A-3808, TU7A-3304, TU8-0220 (număr fictiv (?) (?) - real, locomotiva TU8-0220 este pe cale ferată cu ecartament îngust planta traverse de cale de impregnare Kalikinskogo ; locomotiva pare imposibil de distins de TU6A, aduse din Hristoforova, alte surse - de la Tavricheskogo) TU8-0456.