piața românească de combustibil
piața românească de combustibil. ulei de putere Benzina
Și numai stațiile de gaz, fără rafinării și zăcămintele de unde se află pe teritoriul Primorsky. Ceea ce se întâmplă în piață a benzinei și motorinei? Încearcă să înțelegi ...
Opinia expertului. Aleksandr Yurtaev. Vladivostok Duma deputat, vicepreședinte al Consiliului Afaceri urbane
AG: Do în Primorie Vladivostok și, în special, orice piață de combustibil special?
- Din păcate, în situația noastră de piață de combustibil este după cum urmează: de lucru doar două societăți implicate în rafinarea petrolului, adică, furnizorii ( „Primornefteproduct“, parte a „Alianței“ NK și „Vostoknefteproduct“ diviziune de îngrijorare „Rosneft“), și toate celelalte societăți sunt obligate să cumpere benzină și motorină în vrac este de fapt de la competitorii lor. Vladivostok și Primorye problema prețurilor ridicate pentru carburant, sunt asociate cu o concurență redusă pe piață. Furnizorii dicta prețurile lor, și mici firme proprietarii de benzinării, de asemenea, trebuie să crească costul de producție. În acest moment, nu avem condițiile de piață, ca atare, și prețul de benzină și motorină trebuie să fie ajustate periodic prin măsuri administrative. Extrem de atitudine negativă a format un vanzatori „gri“ de combustibil - oamenii nu știu de unde să ia combustibil și vinde-l la tancuri petroliere de-a lungul drumurilor. Cu toate acestea, șoferii trebuie să cumpere combustibil este o stație de gaz, acest lucru se datorează lipsei de Vladivostok disponibile o mulțime de benzină și motorină. Până și mari, acum statul nu creează condițiile pentru întreprinderile mici, și, de fapt de multe ori, antreprenorii, mai degrabă decât marile corporații petroliere, furnizează benzină și motorină la transportul în comun, de poliție, de urgență și alte servicii de fapt, efectuarea unui ordin municipal.
AG: Care sunt modalitățile de a normaliza situația cu prețurile de combustibil?
- În primul rând, statul trebuie să reconsidere radical atitudinea față de acest segment al pieței, oferind posibilitatea de a se bucura de simplu Rumyniyanam personale de transport public și fără a afecta substanțial propriilor lor portofele. Piața de combustibil nevoie pentru a crea o competiție sănătoasă, pentru a sprijini mici afaceri. Și, în cele din urmă, în mod constant trebuie să monitorizeze activitățile companiilor mari care activează în acest domeniu.
În România, aproximativ treizeci de rafinării mari de petrol și rafinării (rafinare) este convertit în „aurul negru“ în combustibil auto. Cele mai multe dintre aceste companii face parte din bine cunoscutele companii petroliere integrate vertical precum TNK-BP și „Rosneft“, și materii prime pentru producerea combustibilului furnizate acestora „de sus“. Companiile care nu au o legătură strânsă cu producătorii de petrol sunt obligați să cumpere materii prime „pe partea“. Un rol important în creșterea prețurilor la combustibil a motorului joacă o creștere constantă a costului serviciilor de transport - rutier, feroviar și de transport prin conducte, în ultimii cinci ani, media a crescut mai mult de 50%. Mai departe cea mai apropiată rafinărie, mai scump benzină sau motorină combustibil în regiune (Kamceatka de mai mulți ani clasat pe primul loc în costul ridicat al combustibilului).
Pe patria rus de automobile japoneze
Despre ceea ce se întâmplă pe piața de combustibil din Extremul Orient și Primorie, în special, putem vorbi de o lungă perioadă de timp, dar chiar greu să vorbească la cel mai înalt nivel va conduce la o soluție imediată a problemelor. Primorye este bogat nu numai de cărbune, dar, de asemenea, petrol și gaze, în calitate de funcționari știu, dar dezvoltarea zăcămintelor de petrol și gaze nu se desfășoară. În regiune nu există rafinării - întreprinderi de prelucrare care vin „aur negru“, situat în Komsomolsk-on-Amur.
Dar principala diferență între piața de combustibil auto Orientul Îndepărtat prin obscherumynskogo - o proporție foarte mare de prezența unor mari companii integrate pe verticală. În cazul în care corporația media națională nu ocupă mai mult de 30-40% din piață, în Primorie și Khabarovsk Kraina ramurilor NK „Alianța“ și „Rosneft“ este deja aproximativ 90%. Toți ceilalți participanți de relații de piață (în regiunea Primorsky de 75) - nu mai mult dealeri de combustibil finit, și proprietarii uneia sau mai multor stații de alimentare.
Opinia expertului. Sergei Moskalenko. Profesor asociat, Departamentul de Protecție a Mediului INiG FESTU
AG: În momentul de față, Maritime forțat să folosească petrolul importat. Există în domeniul propriu al provinciei?
- Din păcate, nu avem complexe de producție de petrol sau rafinării. Din jurul acestor întreprinderi sunt situate în Komsomolsk-on-Amur și Angarsk. Dar există o mulțime de câmpuri petroliere Primorye. În dezvoltarea zăcămintelor de cărbune aproape peste tot, inclusiv în cele mai importante bazine Artem și Suchan, s-au găsit petrol și gaze. Vecinii nostri - Chineză - este în curs de dezvoltare în mod activ domeniile sale de petrol, situate în apropiere de granița cu România. Dar, de cercetare cu drepturi depline în acest domeniu din partea noastră nu a fost de până la de curând. Prin tradiție combustibilul este livrat din Siberia de Est. Enisei este o trăsătură particulară care definește direcția exporturilor de petrol și gaze - minerale care sunt exploatate la vest, sunt furnizate în Europa, și că tragerea la sorți a văii la est de Enisei - regiunea Asia-Pacific. În acest scop a construit senzational conducta de petrol „Siberia de Est - Oceanul Pacific“, și, cel mai probabil, în anii următori, la dezvoltarea de câmpuri de coastă nu va începe unul.
AG: Ce conducta nou construite? Vor exista probleme de mediu?
- Desigur, costul de combustibil va scădea într-o anumită măsură, aceasta va contribui, de asemenea, la punerea în funcțiune a rafinăriei de pe malul estic al golfului, în apropierea Nakhodka. În opinia mea, însăși calea conductei și șantierul de construcție al rafinăriei viitoare ales prost, nu a fost luată în considerare specificul local - clima de coastă, Taiga (cel mai important din punct de vedere al mediului, factori) și terenul muntos (orice dificultate în stabilire a conductelor). Sarcina este dificil, dar încă posibil, și trebuie să apară în curând în Primorie de calitate și de combustibil de automobile mai accesibile.
Pe exemplul regiunii vecine se poate trage o concluzie cu privire la situația de pe piața de combustibil din Primorie, deoarece locale „Primornefteproduct“ și deja menționat „Vostoknefteproduct“ - este tot la fel companiile petroliere „Alianța“ și „Rosneft“, numai sub o altă înfățișare. Între principiile ramuri maritime pe verticală companii integrate au încă unele diferențe. De exemplu, șoferii știu că, până de curând, la stațiile de benzină „Alianța“ combustibil a fost în mod tradițional mai scumpe decât concurența, iar la stația de gaz aparținând „Rosneft“, cu linia de combustibil de mult timp listele de așteptare din cauza costurilor reduse. În plus, primul vânzător de stații de gaz în ordinea de mărime mai mare decât al doilea, al cărui lider preferă vânzarea benzinei și motorinei în vrac altor proprietari de benzinarii. În activitatea pozitivă a „Alianței“ poate fi atribuită pentru a crea clase unice de combustibil sub mărcile de brand, dar motociclistul pentru noile tehnologii trebuie să plătească. De ce nu caută noi aditivi și tehnici de rafinare a petrolului, și, prin urmare, pentru a ține pasul cu timpul, din cauza preocupărilor legate de buget, dar nu în detrimentul „buzunare“ ale șoferilor obișnuiți?
Pentru a rezolva problemele de pe litoral a pieței de combustibil, este necesar pentru a atinge reducerea maximă a costurilor de transport de combustibil (cel mai bun ar fi lansarea funcționării conductei de petrol „Siberia de Est - Oceanul Pacific“ și crearea complexului rafinărie provincie - este în curs de elaborare un proiect de rafinărie în apropierea Nakhodka). În ceea ce privește dezvoltarea domeniului maritim, trebuie să înceapă producția de petrol și gaze, încă prea devreme, costurile vor trebui să acopere în detrimentul consumatorilor. Și, desigur, pe piața de combustibil trebuie să fie prezent tot mai multe companii care au „propria lor“ ulei. Noi nu ar trebui să „matura“ firmelor intermediare de piață, din cauza serviciilor lor - este de a asigura organizarea automobiliștilor și combustibil.