pedala de electronice de gaz, acceleratie

Proiectare și Funcția

Atunci când mișcarea electronică a clapetei de accelerație de accelerație
efectuat de un motor electric. Acest lucru elimină necesitatea
legătura mecanică convențională între pedala de accelerație și de accelerație
clapa.
Acest lucru înseamnă că intenția conducătorului auto cu pedala de accelerație este transmisă la
unitate de control. Apoi, o mișcare a supapei de accelerație.

Datorită acestei unitatea de comandă se poate deplasa prin accelerație
amortizor influențează magnitudinea cuplului motorului, chiar și în cazul în care
conducătorul auto nu modifică poziția pedalei de accelerație.
Acest lucru face posibil pentru a realiza o mai bună coordonare între sistemul motor.

Mai jos veți vedea că operația de accelerație electronică - este mult mai mult decât un simplu
înlocuirea unității mecanice.

șofer de accelerație apasă pedala de accelerație,
și accelerator direct cu forța de tracțiune este transmisă pedalei de accelerație
declanșatorului și provoacă-l să se miște. management electronic al motorului cu
Ea nu are nici o ocazie de a influența poziția pedalei de accelerație.
Pentru a schimba cuplul motorului, este necesar să se lucreze pe de altă parte
parametrii motorului, de exemplu, la momentul aprinderii și de injecție a carburantului.
Numai la mers în gol și sub acțiunea controlului vitezei de croazieră se efectuează
de control electronic al funcționării motorului.

Electron-deplasare clapetei electrice

În acest caz, mișcarea pedalei de accelerație tot drumul se întâmplă atunci când
electronic de control și acționare electrică.
Conducătorul auto, în conformitate cu intenția sa de a schimba presele de putere a motorului
pedala de accelerație. Senzor de poziție a pedalei este monitorizată și adecvată
Semnalele sunt transmise către unitatea de comandă a motorului. deplasare suplimentară are loc
clapetei de accelerație, în conformitate cu intențiile conducătorului auto.
În cazul în care devine necesar pentru a schimba cuplul motor pentru motivele
siguranța traficului sau economia de combustibil, unitatea de comandă a motorului
poate schimba poziția supapei de accelerație, fără a schimba poziția conducătorului auto
pedala de accelerație. Avantajul unei astfel de reglementări este
că unitatea de comandă determină poziția supapei de accelerație, în conformitate cu
dorințele șoferului, cerințele de mediu, necesitatea de a asigura
siguranța traficului și de a reduce consumul de combustibil.

„Tools“ în controlul motor al cuplului motorului sunt
clapeta de accelerație, presiunea de supraalimentare, calendarul de injecție a combustibilului, oprirea motorului și
timpul de aprindere.

Regulamentul cuplului motorului de mecanică
unitate de accelerație
Diverse semnale referitoare la valoarea cuplului motorului, se trece la blocul
de control al motorului și sunt procesate acolo. Cu toate acestea, valoarea optimă a cuplului
cuplu nu se poate obține, deoarece unitatea de comandă a motorului nu poate da
efect direct asupra pedalei de accelerație acționată mecanic
accelerator.
Regulamentul cuplului motorului de un sistem electronic
controlul clapetei de accelerație
În acest caz, este posibil să se realizeze cuplul optim
prin controlul electronic al funcționării motorului.

Cum se întâmplă acest lucru?
Unitatea de comandă a motorului rezumă toate cerințele interne și externe
cuplul motorului și se calculează valoarea dorită
moment. Acest lucru este mult mai precisă și eficientă decât înainte.

cereri interne sunt realizate de:
- condițiile pentru pornirea motorului;
- încălzirea catalizatorului;
- reglarea vitezei de mers în gol;
- limita de putere;
- limită de viteză;
- controlul compoziției amestecului a conținutului de oxigen din gazele de eșapament.

cererile externe sunt realizate de:
- transmisie automată (puncte de comutare);
- Sistemul de frânare (control al tracțiunii, modul de depășire);
- control al climei (pornirea și oprirea compresorului);
- control al vitezei de croazieră.

După evaluarea tuturor cerințelor interne și externe pentru valorile cuplului
Unitatea de control al cuplului motorului calculează cuplul optim
motorului. Cuplul real este determinat prin calcularea vitezei motorului,
semnal de sarcina motorului și timpul de aprindere.

În timpul reglarea unității de comandă a motorului compară primul real
un cuplu cu un cuplu optim. Dacă aceste valori nu se potrivesc, blocul
Calculul de control al motorului determină direcția și amploarea necesară
impact pentru a obține o coincidență cuplu real și optim
moment.

Pentru a face acest lucru, unitatea de control există două moduri.

O modalitate de a face obiectul parametrilor de reglementare care afectează
umplere cilindru. În acest caz, vorbim despre parametrii, care se schimba
un timp relativ lung va afecta direcția de cuplu a modificărilor motorului.
Acești parametri sunt:
- deschiderea clapetei și
- pe motoarele turbo presiunea de supraalimentare.

În al doilea modul în care parametrii se pot schimba, ceea ce este relativ rapid
modifică valoarea cuplului, indiferent de cilindrii de umplere.
Acești parametri includ:
- timpul de aprindere;
- calendarul de injecție a combustibilului;
- cilindru (e) dezactivarea.

- Modul de pedală cu senzor de accelerație poziție a pedalei;
- Unitatea de comandă a motorului;
- Modulul de comandă a clapetei de accelerație;
- o lampă de acționare a clapetei de control electronic.

mijloace cu senzor continuu determină poziția pedalei de accelerație și transmite
corespunzătoare semnalizează unitatea de comandă a motorului.

Unitatea de comandă a motorului

determină din acest semnal, intenția conducătorului auto în ceea ce privește schimbarea puterii
Motorul și răspunde cu o modificare corespunzătoare în cuplul motorului. pentru
unitatea de comandă emite un semnal de comandă a dispozitivului de acționare a clapetei
întredeschis sau, dimpotrivă, o închidere. Acest lucru ia în considerare
Alte sugestii legate de cuplul motor, de exemplu, prin
sistemul de aer condiționat. Acesta este sensul de „unitate electronică
accelerator „(acceleratie).

Modulul de comandă a clapetei

Acesta oferă masa dorită a aerului care curge în cilindri.
Clapetei de acționare acționează asupra vanei de accelerație, în conformitate cu
comandă unității de comandă a motorului. Despre poziția clapetei de accelerație permanent
primește semnale de la poziția senzorilor de unghi a clapetei pentru a bloca
de control al motorului.

Lampa de control accelerator unitate electronică pentru a alerta șoferul că sistemul
unitate electronică există o defecțiune.

Ralanti

Unitatea de comandă a motorului recunoaște semnalele de la senzorii de pedală
accelerator, pedala nu este apăsată. Acesta pornește în modul inactiv de control
accident vascular cerebral.

Unitatea de comandă a motorului controlează servomotorul clapetei de accelerație; de
pedalei de accelerație a motorului este deplasat.
În funcție de modul în care diferite valorile reale și optime ale frecvenței
rotație a motorului depinde de cantitatea de schimbare de deschidere a clapetei de accelerație.

Atât poziția unghiulară a senzorului de accelerație în mod continuu
transmite informații către unitatea de comandă a motorului. Senzorii sunt localizate în modulul
controlul accelerației.

Unitatea de comandă a motorului de la semnalele de la senzorii de poziție a pedalei de accelerație
primește informații cu privire la poziția pedalei. Mișcarea dorită a conducătorului auto
Throttle realizată la comandă prin unitatea de control
dispozitivul de acționare a clapetei de accelerație. În plus, primește respectivul
comandă pentru a schimba momentul aprinderii injecției de combustibil și, dacă este necesar, valorile
stimula presiune.

Atât senzorul unghiular detectează poziția clapetei de accelerație și să o raportați bloc
de management.

Pentru a calcula unitatea de comandă a clapetei dorite
ținând seama de cerințele suplimentare.

De exemplu:
- pentru a limita viteza motorului;
- din controlul vitezei de croazieră (GRA);
- de către sistemul de control al tracțiunii (ASR);
- prin Regulamentul depășire (MSR).

În cazul în care în cele din urmă se reflectă toate în necesitatea de a schimba cuplul,
Acesta poate fi modificat poziția pedalei de accelerație, fără nici un driver de impact
pedala de accelerație.

Accelerator modulul pedalei este format din:

- pedala de accelerație;
- Senzor 1 de accelerație poziție a pedalei de G79
- senzor de poziție a pedalei de accelerație 2 G185.
Utilizează două senzor identice pentru a asigura cel mai mare posibil
fiabilitate. Este vorba despre un sistem redundant.
Acest lucru înseamnă că ar fi destul de suficiente informații de la un senzor.

Utilizarea semnalelor
Prin intermediul semnalelor de la cei doi senzori ai unității pedalei de accelerație
de control al motorului recunoaște poziția pedalei de la un moment dat.
Ambii senzori sunt potențiometre cu contactul de alunecare,
fortificată pe un arbore comun. La fiecare schimbare a pedalei variază
senzor de rezistență și, în consecință, tensiunea este transferat pentru a bloca
de control al motorului.

De lucru atunci când nici un semnal

În absența unui semnal
- Acesta se înregistrează în memoria de defect și lampa de control se aprinde
accelerator de unitate electronică.
- Sistemul este mai întâi operat la mers în gol. Când al doilea senzor va fi recunoscută în
Pe parcursul unei anumite perioade de sub control la mers în gol, va fi din nou
posibila mișcare a mașinii.
- La plin crește turația motorului pedalei
încet.
- Recunoașterea suplimentară de ralanti pe poziția pedalei se efectuează
prin frânarea întrerupător de lumină sau disjunctor conform F
Poziția F47 a pedalei de frână.
- funcții de confort, cum ar fi controlul vitezei de croazieră sau de control al motorului în
Mod de depășire dezactivat.

In absenta ambelor semnale
Acesta se înregistrează în memoria de defect și lampa de control se aprinde electronic
accelerator de acționare.
- Motorul funcționează numai la viteză mare de mers în gol (maxim
1500 rot / min) și nu răspunde la pedala de accelerație.

Se află pe conducta de admisie. Acesta este utilizat pentru a asigura fluxul corect de aer în
cilindri.

Modulul de dispozitiv este format din:
- corpul clapetei;
- pedalei de accelerație;
- clapetei de acționare G186;

- senzorul unghiului 1 clapetei de accelerație G "
- Senzor de unghi 2 G188 clapetă de închidere servomotorului.

efect
Deschiderea și închiderea ventilului de accelerație se realizează pe un motor electric de semnal
Unitatea de comandă a motorului. Atât unitatea unghiulară a semnalului senzorului de trimiterea
controlul motor al poziției clapetei.
Doi senzori sunt instalate, în scopul de a îmbunătăți fiabilitatea sistemului.

Lucrul în absența semnalelor

Dacă unitatea de comandă a motorului obține de la unul dintre semnalul senzorului unghiului imperceptibil
sau nu primesc nici un semnal:
- Acesta se înregistrează în memoria de defect și lampa de control se aprinde
accelerator de unitate electronică.
- Subsisteme, care într-o anumită măsură, determină cuplul (de ex
cruise control, control al motorului în modul de depășire)
dezactivat.
- Pentru a controla semnalul senzorului rămas este utilizat de sarcină.
- Pedala de accelerație funcționează normal.

Dacă unitatea de comandă a motorului obține de la două semnale de senzor unghiular nedeslușit
sau nu primesc nici un semnal:
- Acesta se înregistrează în memoria de defect și lampa de control se aprinde
accelerator de unitate electronică.
- dispozitivul de acționare a clapetei de accelerație este oprit.
- Motorul funcționează numai cu o viteză de mers în gol a crescut 1500 rot /
min și nu mai răspunde la pedala de accelerație.