Pariați pe originalitate
O schimbare foarte importantă din punctul de vedere al ergonomiei - coloana de direcție reglabilă a „zeci“. Mai puțin fundamentală - un nou grup de instrumente, pe de altă tapițeria ușii,
lungă discuție cu privire la dimensiunea de cabină și portbagajul nu are nici un sens, „nouă“ - este „nouă“. Front spațiu suficient, dar spațiul se topește de-a dreptul în timp ce deplasați spre pupa. Scaunele din spate prea mic rest, cap extremă contra plafonului. Și dacă persoana în fața mai înalt decât media, iar genunchii nu pot vedea o vârstă de libertate. Trunchiul în comparație cu „top zece“ sau „Lada“ relativ modeste. Salvări, cu toate acestea, structura caroseriei - un televizor mare sau un frigider mic în hatchback-ul încă transporta mai convenabil.
Cele mai multe dintre toate diferențele de mașina de la „mamă“ vizibil pe scaunul șoferului. Reglabil (în afară mai scurt) corectat poarta de direcție. Într-un convențional „Samara“, sau roata se sprijină pe piept, sau conducătorul auto este folosit pentru conducere în timp ce culcat. Acesta se distinge de la panoul de înaltă și noi de obicei: ea nu acoperă aparatele jumătate de volan. Combinația dintre original - similar cu „zecea“, cu doar două LCD-uri. Informații de urgență este mutat în partea centrală a panoului - aici plasat linie orizontală de miniaturi. În modul normal, atunci când nimic nu este oprit, se pare ca o dungă largă de culoare închisă.
Alte masini plus auro - ventilație normală a cabinei (la ridicat există o problemă cu alimentarea cu aer, orificiile de ventilație laterale, mai ales la cald).
In echipamentul original VAZ 2114 se referă la astfel de lucruri utile ca scaunele încălzite
și geamuri electrice. Din păcate, una și cealaltă este alcătuită dintr-un număr de foarte prost. Firele din bobina de încălzire a unui crawl mare sub picioarele pasagerilor din spate, și ferestrele sunt notabile în mare parte zero. Nu e nici un secret: mult mai sigur pentru a ridica și coborârea normală de sticlă - unitatea de pinion, nu coarda, ca aici. Nu știu despre asta în Togliatti?
Este mult mai dificil de a face față cu dezavantajele pe care masina a trecut prin moștenire. scaune Nu prea confortabil; plăci triunghiulare pe partea interioară a ușii (lângă butoanele de reglare a oglinzilor) va cădea în curând off și zuruitoare pe drum (pentru a le lipi permanent eșuează).
În mașina noastră (cu un kilometraj de 10 km), acest dăunător „plastmaska“ de pe portiera șoferului este deja agățat ...
Un detaliu interesant
Plăci mici pe usa - una dintre specialitățile de boală „al IX-lea“, iar acum „a cincisprezecea“ familie (a se vedea, de asemenea, fotografia de mai jos.).
scaune incalzite fata - un lucru, desigur, bine, dar nu doar pentru a face acest lucru.
Cheie și New Castle.
În compartimentul motorului au avut loc schimbări notabile.
Astfel de icoane de obicei „nouă“ nr.
Cum de a vizita?
Înlocuirea aripi și tabloul de bord, de la sine, nu a afectat controlabilitatii: a „paisprezecelea“, în principiu, de la „nouă“ nu este diferit. Destul de volan dur face sensibil. Conducătorul auto se simte în mâinile tuturor celor care trece roata, iar mașina, la rândul său, este gata de a identifica reacția sa la cea mai mică a acțiunii sale. Odată cu creșterea vitezei, așa cum era de așteptat, există un mic valkost datorită deplasării suspensiilor relativ mari și amortizoare de șoc Tuning confortabil.
Dacă înlocuiți amortizoarelor mai mult personal, „sport“, reacțiile mașinii devin mult mai rapid, dar se poate transforma într-un adevărat kostotryas, în plus față de a deveni selecție mai exigente de anvelope.
Ea poate afecta fi apreciabil alinierea roților de control, le variind în desemnat de cadrul (pentru detalii vezi. Testul „Dl Custer“ în această problemă a RR).
Și dacă acesta este în valoare de nimic de a face cu masina? Dacă ambiția ta este moderat cheltuielile privind dezvoltarea sa operațională independentă o mulțime de bani imediat după cumpărare necorespunzătoare. Și pentru a merge prea departe în această greu merită - cine poate garanta că opțiunea dumneavoastră va depăși fabrica? Rezonabile pentru a le înlocui treptat cu alții ca eșecul de piese standard.
Apropo, alegerea cauciucurilor, roți și frâne, amintiți-vă că „dalta“, chiar dacă este „diamante“, este foarte sensibil la calitatea de tot ceea ce se rotește împreună cu roțile din față - inclusiv din cauza rigidității de direcție. mici abateri de la norma în orice element transforma imediat in bataie lanturi pe ghidon, care se va resimți mai ales la 100-110 km viteză / h și de frânare.
Pentru cei care nu sunt familiarizați cu diferite mașini interne și particularitățile comportamentului lor pe drum - câteva cuvinte. Pe fondul VAZ „clasic“ masinile cu tractiune fata merge aproape perfect: Helm, nu cutreiera drum - într-un cuvânt, cerul și pământul. Prin urmare, persoana pe tren „Samara“, de regulă, nu cumpara „Lada“. Dar, de la „zeci“ de obiect astăzi de interes este de manipulare diferit, nu este atât de radicală - cel puțin pentru nespecialiști la. Ultimele plimbari mai moale, vă permite doar să se relaxeze în spatele volanului, dar pentru a obține o să meargă în sport sigur este mult mai dificil. „Zece“ pe termen mai liniștită, mai spațioasă, are o aerodinamică îmbunătățită, dar ... rău despre ea bate joc mai mult decât despre orice altă mașină internă, cel puțin, de produse din Togliatti (mai multe porțiuni de „o sută zecime“ până în prezent). Dar chiar dacă toate acestea sunt uitate, nu poate cu discount costul mai ridicat al anumitor părți ale corpului și complexitatea reparațiilor cauzate de caracteristicile structurale. În general, poziția „paisprezecea“ în fundal „zeci“ sunt suficient de puternice, chiar și cu o mică diferență în costul inițial.
Trebuie să compare
Deci, ce e același lucru pentru a compara „paisprezecea“: o „nouă“, mașini străine „top zece“ sau ieftin?
Răspunsul depinde de multe circumstanțe, chiar și unde locuiți. De exemplu, în Vladivostok, oamenii vorbesc despre beneficiile unuia dintre mașinii românești în comparație cu alte inutile.
În Togliatti, dimpotrivă, pentru a găsi mașina „dreptaci“ este dificilă, dar „zeci“ în mare stimă. Acolo el este, planta - o groapă fără fund de piese ieftine și artiști care sunt gata să treacă prin mașina la ultimul șurub, în oraș și din împrejurimi plină zonă.
Și ce în orașul tău (sat, oraș)? În cazul în care piesele sunt la fel de ușor (sau dificil) pentru a ajunge la oricare dintre aceste mașini este furnizarea de bani, din lista de candidați pot fi excluse de obicei „nouă“. Dacă ești lipsit de experiență și visează primul din viață a mașinii - dimpotrivă, nu mai bine, „chiuveta“ la „zece“ și mașinile străine ponosită. Primii care pierd „dalta“, în simplitatea și mentenabilitate, al doilea - necesită o anumită experiență cu achiziționarea și exploatarea. drumuri proaste? Vă rugăm să rețineți că „zeci“ de ele suferă mai mult. ruleaza frecvente prin întreaga țară? Dimpotrivă, uita-te pentru mai buna aerodinamica vazovskogo pilot și costuri mai mici de combustibil.
În general, sfatul nostru este neoriginal: gândească de două ori înainte de a lua o decizie.
VEHICUL OFERIT DE „LADA-PREFERAT“. INFORMAȚII LEGATE DE VÂNZARE - În „Prețuri anunțatori“.
6 ani Tag-uri: jurnal de conducere