organizarea abstractă a încărcăturii și a lucrărilor comerciale de la gară și adiacente drumurilor de acces
1. Calculul cifrei de afaceri de zi cu zi și cifra de afaceri de vagoane. 7
1.1 Calculul traficului de mărfuri de zi cu zi. 7
1.2 Calculul sarcinii medii statice a mașinii. 7
1.3 Calculul volumelor zilnice de trafic. 8
2.Raschot spațiu de depozitare și dimensiunile liniare ale depozitului. 12
3.Opredelenie masini de incvarcare si nefuncționare
în timpul încărcării și descărcării. 16
stații de lucru program 4.Sutochny. 18
performanță 5.Osnovnye a stației. 22
Lista surselor utilizate. 25
INTRODUCERE
Cargo și munca comercială ocupă un loc important în activitățile operaționale ale căilor ferate, și include o serie de probleme legate de procesul de transport, în principal datorită operațiunilor sale inițiale și finale: încărcare și descărcare, cu organizarea modurilor progresive de transport - ambalaj, container, traseu. Pentru transport de marfă și de muncă comercial include, de asemenea, întrebări cu privire la utilizarea vagoanelor și containere capacitate de-a lungul timpului, interacțiunea care transportă cu alte moduri de transport, dezvoltare și respectarea Regulilor și transportul mărfurilor, asigurarea siguranței acestora, planificarea traficului, mecanizarea operațiunilor de încărcare și descărcare, precum și multe altele.
Baza tehnică pentru punerea în aplicare a încărcăturii și de muncă comerciale sunt de depozitare fronturi de marfă și așezări de containere, mijloace de mecanizare complexă și automatizarea operațiunilor de încărcare și descărcare, mijloace de automatizare și tehnologia de calculator pentru a efectua tranzacții comerciale.
Temeiul juridic pentru transport de marfă și de muncă comerciale este de a avea drumuri de cale ferată devin din România, precum și termenii și condițiile de transport și de comunicații în acordurile internaționale încheiate în conformitate cu procedura stabilită.
- planificarea operațională și raționalizarea transportului, inclusiv transportul intermodal cu alte moduri de transport în trafic internațional
- bun venit la transportul de mărfuri și a bagajelor de expeditori și destinatari eliberarea acestora;
- executarea documentelor de transport;
- cântărire și depozitarea mărfurilor și bagajelor care sosesc înainte de a emite destinatari;
- dezvoltarea de reguli și condiții tehnice de transport de mărfuri și să monitorizeze punerea în aplicare a acestora;
- să asigure siguranța mărfurilor și a accelera livrarea lor de la expeditor la destinatar;
- Calculul în recuperarea taxelor pentru transport pe baza tarifelor existente;
- mecanizarea de încărcare și descărcare.
- automatizarea managementului de mărfuri și de muncă comerciale;
- organizarea transportului de mărfuri perisabile;
- transmiterea de servicii de expeditori și destinatari de bunuri, de închiriere și de afaceri de contract:
- organizarea, gestionarea mărfurilor și a lucrărilor comerciale pe drumurile de acces de uz general și îmbunătățirea funcționării acestora;
- pentru a dezvolta o tehnologie unificată a stației și adiacente acesteia
drumurile de acces întreprinderi și organizații:
- pachet de dezvoltare, containere și de trafic de rutare:
- organizarea transportului de pasageri și bagaje;
1. CALCULAREA ZILNIC SI CARGO cifra de afaceri de vagoane
1.1 Calcularea zilnică a traficului de marfă
Fluxul zilnic estimat al mărfurilor este determinată separat pentru sosire și plecare de la formula pentru fiecare tip de marfă:
unde - denivelărilor Mărfurile intrate Coeficientul stație (= 1,1-1,3 - pe curte marfă; Ki = 1,5 - cărbune; = 1,1 - metale pentru administrare); - sosirea anuală (plecare) al acestui tip de mărfuri.
1. Ambalajul mărfurilor ambalate (vagoane individuale)
2. Containere serdnetonnazhnye:
3. Sarcinile grele:
4. Cărbune:
5. fonta:
1.3 Calculul volumelor zilnice de trafic
Pentru fiecare tip de mărfuri se calculează zilnic de sosire (încărcare) și de plecare pe zi (încărcare) vagoane ca întreg încărcat:
1. Ambalajul mărfurilor ambalate (vagoane individuale)
2. Containere serdnetonnazhnye:
7 dintre ele orma. și 25 pini.
3. Sarcinile grele:
4. Cărbune:
5. fonta:
transportul fluxurilor de trafic și volumele de trafic, tip de autoturisme de zi cu zi, tehnică și medie de încărcare statică sunt enumerate în tabelul 2.
Pentru a determina deficit sau excesul de autovehicule goale în stația cu masă purtătoare de stavlyaetsya (tabelul 3). Balanța de vagoane goale pentru fiecare tip de marfă, tipul de autoturisme, camioane și punctul în toată stația este determinată prin compararea dimensiunii de încărcare și descărcare. Se încarcă marfă la și de la gară, și cu drumuri de acces, de regulă, cu condiția vagoane, eliberat de marfă care sosesc la gară sau alee.
Distribuția mașini pentru încărcarea face ținând seama de caracteristicile tehnice ale produselor sunt trimise de la gară.
Cu o lipsă de un anumit tip de mașini trebuie să asigure furnizarea de autoturisme de la stația: excesul de mașini, fără descărcarea de gestiune, este posibil
trimite la stația.
Pe baza tabelelor care transportă se calculează următorii indicatori de performanță stație:
1. mașini de descărcare generale pe zi la stația: (.) VAG
2. încărcarea totală de autoturisme pe zi, la stația: (. VAG)
3. masini de sosire total pe zi, la statia (VAG).
4. Totalul mașinilor de administrare de zi cu zi de la stația (VAG).
7. Raportul operațiunilor duble:
2. magaziilor DE CALCUL și dimensiunile liniare ale depozitului
Calculul suprafeței de depozit se efectuează la sosire și la plecare separat și zonă apoi însumate este selectat tipul de stocare. Acceptăm depozit lățime, lungime de numărare. În funcție de lungimea de magazin determina cât de multe magazine individuale ar trebui să fie construite.
Pentru ambalajele ambalate și zona de depozitare de mărfuri grele este definită prin formula:
în care - sosire zilnic (plecare), T;.
- timpul de retenție (IFSP, pagina 113, Tabelul 12 ..);
- coeficientul de reflexie treceri și drumurile de acces (pagina IFSP 124, Tabelul 13, ...);
- sarcină specifică per 1 m2 de depozitare (Tabelul 11 IFSP ..).
Lungimea depozitului este determinată prin formula:
în cazul în care - suprafața totală de depozitare la sosire și la plecare, m²;
- lățimea de depozitare, B = 24 m.
Suprafața totală a depozitului la sosire și la plecare prin formula:
1. Ambalajul mărfurilor ambalate (vagoane individuale)
Acceptăm depozit de încărcare și descărcare a mărfurilor ambalate ambalare (vagoane individuale) lungime de 88 m, lățime de 30 m.
2. Sarcinile grele (masa de 1 - 3 m.):
Depozit acceptate pentru încărcarea și descărcarea încărcăturilor grele 81 m lungime, 30 m lățime.
3. Cărbune:
Acceptați pad pentru lungime cărbune 1625 m, latime de 30m.
4. Fierul de porc:
Acceptați pad pentru lungime 258 m fontă, latime de 30m.
Capacitatea platformei containerului se calculează după cum urmează:
în cazul în care, - coeficienți considerând supraincarcarea imediată a containerului în mașină vagonului și de la mașină la mașină, = 0,2 = 0,4.
, - Timpul de retenție pentru sosire și plecare (IFSP, tabelul 12, p 113..) = 1 d = 0,5 d.
- sosire și de plecare de zi cu zi a containerelor;
0,3 - proporția containerelor defecte;
- timp pentru reparații = 0,5 zile.
Acceptăm consola 2-macara portal cu o deschidere de 24 m zona container de lățime determinată prin formula .:
în cazul în care - clearance-ul de securitate = 1m.
Întregul depozit este convenabil împărțit în secțiuni:
în care: - numărul de containere într-o singură secțiune.
Secțiunea de lungime definită prin formulele:
în cazul în care, - dimensiunea laturii respective a containerului este situată de-a lungul pistei.
Lungimea de depozitare calculată după formula:
Luați în considerare două recipiente aranjament realizare:
aranjament containere Selectarea
Alegeți opțiunea 1 container locație.
3. Determinarea numărului de mașini de încărcare și descărcare și vagoane de nefuncționare în timpul încărcării și descărcării
Numărul de încărcarea și descărcarea mașinilor se determină prin formula:
în cazul în care este numărul de tone care ar trebui să rework mașină pe zi;
- numărul de schimburi;
- rata transportului de mărfuri uscate în vrac pentru o schimbare pentru a ține seama de pauze tehnologice (rata de schimbare a descărcării (ENV)).
în cazul în care - coeficientul având în vedere tranzacții suplimentare = 1.1.
mărfuri de ambalare 1.Tarno (vagoane individuale)
Cantitatea necesară de electric - 6.
2. Sarcinile grele (cântărind 1-3 m.):
Numărul necesar de braț articulat două console Macara 12,5m - 3.
Numărul necesar de macara cu braț capacitate de grapple 1,9 m 3 - 8
4.Chugun la porci:
Numărul necesar de console macarale portal sau cu doua echipate cu un aragaz electromagnetic - 5.
Numărul necesar de două console macarale portal - 5.
4. STAȚII ZILNICE programul de lucru
Scopul întocmirii calendarului de zi cu zi - coordonarea activității tuturor stațiilor departamentele asociate cu procesarea de antrenori locale din momentul sosirii până la plecarea de la gară. Acest plan este un grafic stație de încărcare elemente de calcul.
Una dintre cele mai importante cerințe care trebuie îndeplinite de către programul de zi cu zi, este organizarea de buna funcționare în toate elementele încărcăturii eliminarea sau reducerea la minimum a diferitelor întreruperi inter-operaționale în mașinile de prelucrare, combinația maximă a operațiunilor.
Principala sursă de date pentru compilarea zilnică a calendarului sunt:
- planul de încărcare a încărcăturilor naștere;
- timp standard pentru formarea de manevră, trenuri rasformi-TION, de livrare și mașini de curățare;
- durata operațiunilor de încărcare.
Cunoscând numărul de sosiri și numărul de vagoane de tren alcătuiesc un tabel de expansiune (tabelul 4). Acest tabel este preparat pe baza echilibrului de tabel și este baza pentru construcția stației de zi cu zi programul de lucru.
5. Coeficientul de operațiuni cu dublă:
6. Utilizarea locomotive de manevră:
În acest curs proiect bazat pe o stație de cifra de afaceri predeterminată și liniile de așteptare adiacente volumele de trafic au fost calculate. Compilat un tabel selectat carte tipuri de stocare pentru fiecare tip de mărfuri, calculat dimensiunile liniare și zona de anumite tipuri de mașini de manipulare de marfă pentru procesarea fiecărui tip de mărfuri, calculat cantitatea necesară acestora. Pe baza calculelor a fost efectuat verificarea capacității de manipulare a încărcăturii de fronturi și să facă ajustările corespunzătoare. De asemenea, a făcut timp de calcul pentru finalizarea operațiunilor de marfă cu vagoane pentru fiecare tip de marfă.
Pe baza acestor calcule, tabelul de descompunere a trenului de viteze a fost formată. Acesta a fost reprezentată grafic stație diagrama de marfă overscale. În încheierea proiectului curs a fost construit programul zilnic al stației de transport de marfă și a drumurilor de acces și definiți parametrii săi.
REFERINȚE
3. Regulile de transportare a încărcăturilor. Ed. AN Ponamareva. Director M: Transport. 1985.
Great aveți un site web, foarte util! Ia o pauză, student te distrezi: Solicitant, care visa să devină medic, nu a trecut examenele de admitere, iar anul viitor va fi de a visul de a deveni un general. Apropo, anecdota este preluată din chatanekdotov.ru