Organismul repara propriile mâini lor - sfaturi diy
Nu știu cum să înceapă ca toți să înțeleagă și nimeni nu a fost jignit ... În general, vreau să discute subiectul de restaurare auto. Și pentru a pune cea mai importantă întrebare: Și se uită la aceste masini restaurate, nu am admirat de masina cat de bine restaurate, astfel încât o mulțime de timp și efort a fost investit acolo.
Și când am început să câștige primul său bani, am decis să restabilească tatălui meu șapte. Un pic familiarizat cu acest proces poate fi www aici. În cazul în care proiectul de restaurare a fost terminat am decis să calculeze câți bani am pus în ea, cât de mult timp este petrecut, iar când am demisionat, am fost șocat, chiar și „șocat“ este o afirmație. Când am ajuns la volanul masinii restaurate, pe de o parte, am fost strangulat plăcut până acum șapte „recuperat“, că poate merge în mod normal, că cabină este liniștit și curat.
Dar, dar, dar ... este șapte și are șapte ... Meren ea nu a făcut-o, deși de mult a fost investit ... și o zi a venit la mine unul pe masina, pe care tocmai a cumpărat. A fost Lanos Daewoo. Și am decis să testeze două din mașina noastră. Sincer, singurul lucru pe care nu-mi plăcea în Lanos a fost de aterizare sa redus, în comparație cu șapte și un injector.
Restul de mine este foarte plăcut. Și așa a fost luni, am fost la locul de muncă atunci când tatăl meu numit, spunând că cele șapte doresc să cumpere, eu sunt sigur, cu un rânjet a spus că nu a fost de vânzare, dar când am sunat suma pentru care vrea să cumpere, m-am gândit ... după un gând, am decis să vânzare.
Cu mașina, nu am nici o plimbare de o lună. Am vândut-o, iar apoi am fost mult timp chinuit de gândul că sufletul șapte nu a avut, dar cât de mult doare să învețe că, după doar două săptămâni rupt. Pentru a fi sincer, am plâns și am plâns când a fost adus la tractari auto cu o cerere de a efectua restaurarea. Uneori am vrut să-l ia înapoi și să aducă în formă divină, dar nu vreau să investească în ea chiar sufletul care ar fi apoi din nou totul experiență.
Și entuziasm și pentru că mi-ar fi să nu torturat și mai mult pentru a umple un gol în suflet sau doar otvlektis, am luat un mic împrumut adăugat bani din vânzarea Grupului de șapte, și a cumpărat Lanos, și cu atât mai mult am condus mai mult am dat seama cât de mult este șeptari mai bine .
După toate acestea nu mai vrea să trăiască, nu ce să se gândească la ceea ce acea mașină. Un an a trecut și am vrut cu adevărat să lucreze la mult decât atât, ei bine, asta a cumpărat o mașină, astfel încât a fost încurcați cu ceva în timpul său liber.
În cele din urmă, am realizat că restaurarea mașini este un hobby de-al meu, atunci nu mă deranjează puterea de cheltuieli. Și pentru un singur lucru, puterea de cheltuieli nu este un păcat, dar banii ... După ce a fost o experiență amară, am dezvoltat pentru mine criteriu, cum să se ocupe de această problemă. Și așa cred că înainte de a lua cu privire la restaurarea, ar trebui să fie evaluate în primul rând cu bugetul, precum și un fond de rezervă, bine, doar în cazul în care, prin modul în care repararea există noi provocări și idei.
Deci, ce concluzie am făcut pentru mine! La restaurarea unei mașini este necesară: Pe de o parte, oamenii care ridica masinile „mort“ pe picioare să mă respect, pe de altă parte, cred că este un nonsens. Nu vă fie teamă să încercați mai mult!
Țineți-l în condițiile de garaj, cele mai multe fără echipament adecvat este de câteva ori mai greu decât o sută. Ei spun, și cu siguranță a observat că achiziționarea competențelor de specialitate ale corpului de dragul unei singure mașini de eșantion nu este rațional, dar este necesar să se facă proprietarului care intenționa să preia corpul putred de reparații.
Deformarea corpului - acesta este primul lucru pe care ar trebui să caute atunci când cumpără o mașină utilizată. Deci, corpul masina este purtat în funcție de scenarii diferite, dar, în general, există doar trei opțiuni. Purtati cauzate de cauze naturale. Defecte exterioare cauzate de expunerea la secară. Urme de lovituri sau daune cauzate de accident. caroseriilor putrezit Primul tip de uzură - este inevitabil. Nu contează cât de atent și cu dragoste proprietar nu a urmat mașina lui, cu corpul încă mai poartă în timp.
Suprafețele de luciu pierdute nu sunt aceleași caracteristici tonkodekorativnye ostentative devin piese din material plastic și cauciuc inutile, șterse padding interior.
Din cauza fisurilor provocate de oboseala care apar in scheletul vehiculului, căzuți praștie ușă devine încuietori de funcționare mai rău și alte mecanisme sunt slăbite de acoperire a bagajelor de torsiune, etc Cum de a elimina locuri ale corpului ruginite Dacă ceva din acest lucru se pretează la relativ ușor pentru a restabili, celălalt -. Restaurată cu mare dificultate. Este interesant faptul că, în ceea ce privește îmbătrânirea naturală este foarte ușor de identificat vârsta mașinii, condițiile de funcționare și de întreținere de rutină.
Cum de a identifica organism slab sau putred de obicei organism putred identifica cu ușurință imediat. În unele cazuri, o fac cu ochiul liber este extrem de dificil. Mai jos sunt câteva linii directoare utile care vor ajuta la identificarea corpului slab. ușa mașinii în poziția deschis este ridicată dincolo. Dacă există un lift vizibil, este un indicator al balamale foarte uzate și starea proastă a organismului; Poor tije de lucru pentru bagaje poate vorbi despre corpul purtat; Fiți atenți la balamalele capotei.
Dacă ei au o reacție puternică, organismul este deja uzat; În interior, uzura mai repede toate scaunele și piesele din plastic. Moduri de a repara un organism putred și recuperarea componentelor sale fund putrezi Mai jos sunt moduri de a restabili corpul și elementele sale, cu propriile lor mâini.
Vechea mașină, ca o femeie, are o mulțime de secrete pe care trebuie să le dezvăluie în timpul reparației. Masina poate cere repararea putred prag. șorț, aripi și multe alte detalii, și poate fi ea însăși complet putrezit. În acest din urmă caz, este de obicei mai ușor de a înlocui corpul complet. Dacă ușa pe ușile mașinii sunt putred, a fost lucrarea este probabil la coroziune. Există o ușă finală în locul unde există un mic decalaj în cazul în care aerul nu ajunge.
Rust începe de aici, din interior. La începutul dezvoltării de coroziune este dificil de a vedea, dar atunci este vorba în mod inevitabil.
Asta e ceea ce trebuie făcut pentru a restabili zonele de uși putrezite tăiate cu sârguință parte putrezite; Asigurați-foaie de metal plasture forma dorită; Mișcarea de patch-uri prin reducerea în partea din spate a orificiului triunghiular; După aceea, va fi necesar opărire din metal; suduri curate cu ajutorul unei mașini de șlefuit; Acum este timpul pentru a pune tipul dur chit auto. De asemenea, este numit volosatkoy sau stekloshpatom; După primul strat întărește umpluturi, este lustruită cu granule abrazive 80; După această rectificare a avut loc cu ușile de cereale și reparații Nota.
Măcinarea se efectuează fie manual, fie prin utilizarea polizoare. Prima opțiune este bună, care dă rezultate excelente și calitatea muncii. A doua opțiune - un economizor de mare de timp. Stratul final aplicat umpluturile compoziție de finisare, vyshkurivaemy ca primul strat din cele două abordări.
Primul șmirghel pe. și apoi - pe; După aplicarea grundului; După uscare - vopsea. Un lucru interesant se pot distinge de caracteristicile lucrărilor de reparații la ușă. Ușile ruginesc în cele mai multe cazuri, nu numai în colțul de jos, dar peste toți credincioșii căptușelii.
Ferm putrezit de reparații ușa este, de asemenea, posibil, dar este foarte scump. Din acest motiv, este recomandat să înlocuiască ușa la o nouă, și nu pentru a cheltui bani pe reparații epuizant. Acest lucru este valabil mai ales pentru masinile interne, deoarece prețul de părți ale corpului lor este relativ scăzut. Pragul de pe mașinile de multe ori putrezeste ca prag. În general, pragul de înlocuire este considerat a fi un popular distractiv garazhnikov toate tipurile.
Ca o regulă, repararea părții a corpului începe cu o inspecție amănunțită a ambelor părți. Dacă ați observat pete ruginite sau chiar punct ar trebui să fie imediat pentru a reconstrui, mai degrabă decât a merge mai departe coroziunea. mașini de prag Complet putred În multe cazuri, pragul este muluri ascunse. Se determină starea de prag nu poate fi până când vine de pe laminat.
De multe ori el a luat în jos, proprietarul descoperă o imagine teribilă - pragul găsi cu greu l mănâncă complet de coroziune. În plus, pot apărea găuri pe podeaua vehiculului, precum și în zona în care conectorul.
În aceste cazuri, elementul trebuie schimbat complet, inclusiv toate cele trei elemente de bază. vehicul de prag în sine, așa cum este cunoscut, este format din 3 părți principale: Toate aceste componente sunt conectate prin sudură în puncte. Coroziunea prag apare cel mai des la principalul motiv - la pragul cascadei de apă!
Constructorul oferă orificii de drenaj - 2 sau 3 pe margini și în mijloc, dar ele devin în cele din urmă înfundat cu murdărie. Dacă ați reușit să le curăța în mod regulat, pragurile vor dura mai mult. praguri de reparare Pe de altă parte, în cazul în care cursul de drenaj este OK, si este drenată apa, toate la fel, cavitatea internă a pragului umezit, care, de asemenea, eventual, duce la coroziune.
De măsuri preventive împotriva coroziunii a pragurilor de prelucrare prevăzute Movil. Cu toate acestea, el în cele din urmă se ingroasa si devine greu. Se înțelege că într-o astfel de stare pentru a proteja împotriva coroziunii nu se poate. De fapt, mulți experți nu recomandă utilizarea de protecție a pragurilor Movil. Este mai bine să fi dovedit, în opinia lor, conservanți indicele de producție străină ML, al căror scop - cavitățile ascunse ale corpului.
În cazul în care o astfel de compoziție nu poate fi găsit, de asemenea, se recomandă ca uleiul de prelucrat, care a comparat cu Movil nu se usuce. Deci, înainte de începerea lucrărilor de restaurare cu prag putred ar trebui să fie eliminate, atât ușa mașinii, apoi îndepărtați pervazul ruginite.
Noul prag este recomandat înainte de a scoate ușile pentru a marca locația lor, în deschiderile care vor permite pentru a reduce timpul de reasamblare. Apoi, aveți nevoie pentru a trage elemente din aluminiu, unele dintre inserțiile de cauciuc și ridicați covorașe în locul în care acestea vor interfera cu funcționarea; Scoateți părți pervazuri vechi, stricate. La început, a eliminat porțiunea de prag, care este situat în apropiere de ușa din față, apoi - în partea din spate și în cele din urmă - partea care este în mijloc; Îndepărtat ca prin suduri de scule alezare subțire; Conectorul otsverlivayutsya rămâne doar după îndepărtarea bitum shvi din urmă se aplică, de obicei un număr de modele de autoturisme ale producătorului intern; Partea exterioară a pragului este îndepărtat, astfel încât partea erau aripi într-o lungime de două picioare.
Acestea sunt apoi utilizate pentru a fixa noua piesa de prelucrat; amplificator de prag este eliminat, de asemenea. De asemenea, este recomandat să nu se atingă o parte a conectorului, de preferință pe porțiunea frontală; Sub postul central este de dorit să lase o mică parte a amplificatorului de prag. Porțiunea rămasă suprapunere va fi livrat în stare proaspătă amp; Odată ce pragul este eliminat, eliminat din metal rugina, taie o parte a corpului putrezesc podea; viitoarea zonă de sudură, de asemenea, sunt eliminate; Noile componente ale pragului în curs de pregătire pentru instalare.
Este foarte recomandat să înceapă să se potrivească conector. Ar trebui să fie scurtat, astfel încât partea din spate a turei el pune pe amplificator podramnikovy, iar partea din față - se afla la intersecția cu faptul că rămășițele conectorului vechi. Conectorul este sudat; Amplificatorul este scurtat, în timp ce în zona de recepție centrală este tăiat în ea. Ultima se datorează faptului că instalația nu interferează cu nimic; Partea inferioară a zonei de piese aliniate; Amplificatorul este sudat la conector prin deschidere; glafuri ruginite și restaurarea nugget la partea de jos sunt eliminate conector.
Acesta a considerat la elementele de caroserie se potrivesc în mod corect; Personalizați panoul gol exterior, și apoi sudate cap la cap, astfel încât există un decalaj; Panoul este de asemenea sudat la amplificator; La sfârșitul operației de a pune la cale un etaj corp conector; În pragul unui nou strat de sol plasat două, iar apoi este vopsit.
Mai jos amplificator avans de dorit fora fairleads câțiva milimetri. Pasul lăsați-le în vecinătatea de 5 cm; La conectorul este necesară pentru a elimina solul în toate locurile în care etanșarea exploatația prevăzută; Amplificatorul este recomandat pentru a fixa primele cleme 2a, și apoi să-l apuca prin sudură; Toate lucrările se efectuează pe o mașină care este în picioare la nivelul solului; Înainte de a suda în cele din urmă panoul exterior, este recomandat să stea o ușă.
Acest lucru se face din cauza a fi absolut siguri de corectitudinea sudurii; Pragul la sfârșitul lucrării, este necesar pentru a trata anticorozive. În cazul în care numărul de corp putrezit în cazul în care numărul putrezit numărul corpului unui organism, de asemenea, site-ul putrezeste de multe ori o mașină. În acest caz, în cazul în care lucrările de renovare sunt plasate patch-uri. miniștrii de organismele desemnate de examinarea în caz de suspiciune de eliminare intenționată sau înlocuire. Ca o regulă, inspector de trafic, găsirea unei locuințe, retrage certificatul pentru masina, iar apoi emite un permis pentru trecerea examenului.
În cazul în care se dovedește că numerele neprosmatrivaemost asociate cu coroziune și reparații, inspectorul de trafic paste fotografii cu caroserie în numărul de hârtie pe masina, ceea ce face marca solicitată.
Audit, deoarece procesul nu durează mai mult de o lună. În unele cazuri, în cazul în care rugina nu este atât de mult numărul este recomandat pentru tratarea convertorului sau lubrifia cu vaselină. Cele mai rezistente la coroziune și caroserie slabă, eliberarea persistente.