Opel OPC astra j (2018-2019) prețul și specificațiile, fotografii și recenzie

Etnie „taxat“ OPS Astra din primele secunde atrage priviri. În poziția statică, masina arata ca un pachet de energie. Partea din față a capului elegant optica faruri, un imens aport de aer barei de protecție, cu un zâmbet mare și conducte de aer suplimentare originale la marginile carenaj (trompe l'oeil, dar arata impresionant). kit aerodinamic organism sub forma buzei a barei de protecție din față, suprapuneri pe praguri, un spoiler imens pe acoperișul tranziției cupola în sticlă a cincea ușa este completat armonios de „biceps“ arcurile roților, plasând cu ușurință un anvelope cu profil redus 245/40 R19 - 245/35 R20 la R19 unități frumoase și R20, și integrate în profilul difuzorului tablierului din spate. Sistemele de eșapament trapezoidală Chrome sunt distanțate lateral față de bara de protecție spate și neostentativ aluzie la un mare potențial vehicul. Indiferent de culoarea „masina“, corpul nu a fost pictat, și opțiuni de culoare, șapte - un alb-zăpadă, de culoare galben strălucitor (pepene galben copt), luminos, albastru (albastru Arden) roșu, albastru saturat (Buzz), negru (Carbon Flash) și minerale alb (alb) - masina arata uimitor.

Pe caracteristicile tehnice. Acesta a ajuns la cel mai interesant. Exterior, materiale de interior si finisaje - totul e bine, dar în detrimentul a ceea ce masina va aduce bucurie și plăcere de la unitatea incendiară. Pentru a începe cu motor fenomenal 2 litri motor pe benzină cu ieșiri turboalimentare 280 „armăsar“ și prin onest 6 PCR și blocare mecanic transferuri diferențiale toată puterea la roțile din față (pe asfalt, cu toate acestea, nu protejează de forfecare a roților de conducere în rotire puternică) . Front MacPherson convenționale strut, dar cu schema originală HiPerStrut cu pivotant montat separat pe care sunt montate butucul când lonjeronul volanului rămâne în vigoare, o reducere de 44% în unghiul axei transversale înclinare și 46% scade umăr de rulare. Pur și simplu pune, este posibil să se realizeze o suprafață de contact mai mare a anvelopei în viraje și, desigur, pentru a îmbunătăți administrare. Suspensie spate - fascicul cu mecanismul Watt, dar spre deosebire de conventionale Opel Astra cu arcuri mai rigide (30%) și subestimat pentru clearance-ul de 10 mm. Tot ceea ce trebuie adăugat FlexRide amortizoare reglabile și servodirecție - capabil de a schimba setările (trei moduri Normal, Sport și OPC) și frânele Brembo (355 discuri față mm).

Să încercăm să reînvie motorul și conduce un cuplu de ture in jurul pistei - Test Drive Opel Astra J OPC. Porniți motorul seama imediat că sub capota „vieți“ turma, deci se pare că motorul de voce tare. Încălzirea „inima“ este la temperatura de lucru - „voce“ devine mai moale și mai fină. Ei bine, du-te mai departe! Includeți transferul, eliberați pedala de ambreiaj-cursă lungă, iar autovehiculul câștigă rapid impuls. Ghidonul nu poate ține mânerul „mortal“, mașinile care merg direct. Pe roți trotuar uscat de conducere pentru a realiza pe deplin puterea motorului, primul și al doilea - deja 100 km / h în 6 secunde. Turn-by-turn trece într-o singură respirație, cu orificiul de admisie la rândul său, gazul și mașinile de-a lungul șinelor, dacă înșurubate în raza. Volan strâns și informativ, se pare că mâinile deține pe legătura de direcție. Senzația de bucurie copiilor nu lasă în timpul tot timpul petrecut în Opel Astra OPC. Întoarcerilor, se transformă, și asta e un drept lung - pedala de la podea și săgeata rapid ajunge la promis 250 km / h. Verificați frânele, agățate pe curele bezopasnosnosti, încetinind puternic și simplu. Ei bine, a venit acel moment, este timpul pentru a da „fiara“ proprietar. Aici sunt doar o „fiară“ - masina sa dovedit a fi domesticit, clar și tolerant la acest lucru posibil în fiecare zi pentru a merge la locul de muncă, iar copiii transporta la școală.