O diagramă simplă a circuitului de aprindere electronică, auto - meserii pentru mașinile cu mâinile lor
Este în general cunoscut faptul că aprinderea combustibilului în motoarele cu ardere internă se datorează scanteia de la bujie, care poate ajunge la tensiunea de 20 kV (când lumânarea este complet în stare de funcționare).
La unele motoare, pentru a finaliza lucrarea, uneori, necesită energie mult mai mult decât pot da 20 kV. Pentru a rezolva această problemă și a creat un sistem special de aprindere electronică. În vehiculele interne din România, sistemul normal de aprindere. Dar toate au un dezavantaj foarte mare.
Atunci când autovehiculul se află în așteptare în breaker, iar între contactele iemnno apare arcul electric, care absoarbe cea mai mare parte a energiei. La viteze suficient de mari tensiunea secundară a bobinei este redusă ca urmare a sări contactelor. Ca urmare, acest lucru duce la o acumulare slabă de energie pentru o bujie. Din cauza a ceea ce este eficiența motorului auto redus semnificativ, crește volumul de CO2 din sistemul de evacuare, combustibilul este aproape complet consumat, combustibilul prozhiraet masina pur și simplu greșit.
Marele dezavantaj al sistemelor de aprindere vechi este uzura viteza de contact întrerupător. Partea reversul medaliei este că aceste sisteme cu derulator mecanică multi-grevă, este, de asemenea numit un „cronometru“ om, simplitate, care este asigurată de 2 pe termen funcție mecanism distribuitor.
Pentru a crește tensiunea secundară care este generat de un astfel de sistem, este posibil cu ajutorul dispozitivelor bazate pe semiconductori, care va servi ca tastele de control. Ei vor întrerupe curentul în înfășurarea bobinei primare. Ca astfel de tranzistori cheie utilizate astăzi, care generează curenți de până la zece amperi fără nici un prejudiciu și scântei. Există cazuri, construite pe baza tiristoarelor, dar din cauza instabilității sale, utilizarea pe scară largă, nu au găsit.
O opțiune de modernizare BSZ - modificare în sistemul de aprindere de contact tranzistor (KTSZ).
Diagrama ilustrează KTSZ dispozitivului.
Acest dispozitiv generează o scânteie cu o durată suficient de lungă. Și, astfel încât arderea devine optimă. În cadrul schemei, puteți face că sistemul se bazează pe așa-numitul Schmitt trigger. Acesta este asamblat din tranzistoarele V1 și V2, V3 amplificator, V4 și V5 cheie. Aici, acționează ca un comutator cheie de alimentare de pe înfășurarea bobinei.
Trăgaciul pentru generarea de impulsuri cu o recesiune suficient de largă și fronturi la închiderea contactelor întrerupătorului. Ca urmare, înfășurarea primară crește viteza de întrerupere de curent, care, la rândul său, crește foarte mult amplitudinea tensiunii pe înfășurarea secundară.
Acest lucru crește șansele de apariție a unei scântei mai puternice, care îmbunătățește pornirea motorului și consumul de combustibil scorul total.
În ansamblul au fost utilizate:
• Tranzistori VI, V2, V3 - KT312B, V4 - KT608, V5 - KT809A, C4106.
• capacitor - C2 (400 volți)
• bobina B115.