O cădere de la o motocicletă de a face

Motociclism este diferit de funcționarea normală a bicicletei în limitarea moduri de conducere. De aceea, de curse este un teren de antrenament bun pentru a învăța elementele de bază ale teoriei accidentelor și cade.

Fall - un fenomen tipic pentru sporturile cu motor. Pentru a distinge mai multe tipuri de bază de cădere, care diferă în cauză și „calea de zbor“ și călăreț motociclete.

Highside - una dintre cele mai dificile și cascade periculoase. Conducerea în condiții extreme, la viraje, cu un unghi mare de înclinare oferă condiții optime „pentru“ zborul de motocicletă. În același timp, și în oraș, chiar și pe bicicletă mică putere la o viteză de 50 kilometri pe oră, puteți „prinde“ haysayd.

efectua algoritm „truc“ este după cum urmează: motociclistul este la rândul său, roata din spate pierde contactul cu (porțiunea de deschidere bruscă a gazului sau a drumurilor murdare este promovat) rutier. După alunecarea patinării roții din spate, în direcția de contact cu asfaltul este restabilită (când evacuarea gazului), motocicleta continuă prin mișcarea de inerție perpendiculară pe axa sa longitudinală, ejectarea călărețul șeii sus-forward.

„de urgență“ calareti dicționar:

• Pan, oală - casca;
• Dau vina toti banii - pentru a călători în pragul unui rezonabil sau în afara;
• Lemn de foc - ponosită, motociclete rupt;
• roți de tracțiune cu suprafața carosabilă - Derzhak;
• Lovirea, aduce în jos - du-te repede;
• Pedale - șalupe, motoobuv sport;
• Descompune - cad de pe bicicleta, zbura de pe pista;
• Ieși afară - pentru a acoperi de pe pista;
• High-side - să cadă de la o răsturnare motocicleta prin partea exterioară;
• Low-side - cade de la alunecarea pe partea interioară;
• Pentru a retrage de la capătul din față - să scadă din cauza alunecarea de pe calea roților din față;
• Pentru a înțelege - mult toamna, rănit sau deteriora bicicleta grav;
• Clatinandu - bate cu o mare roată de amplitudine motocicleta, aspectul care este plină cu pierderea controlului asupra motocicletei (roata poate fi scos din mâinile).

Highside fi prevenite. În cazul în care a avut derapaj timp suficient pentru a se dezvolta, este necesar, contrar instinctele, să continue să dețină gazul. Dacă haysayd sa întâmplat, trebuie să se regrupeze pentru o alunecare normală pe trotuar la călăreț biciclete nu a prins.

Lowside - aceasta toamna cu motocicleta pe o parte. De obicei, în astfel de cazuri, motociclistul alunecă împreună sau motocicleta. În acest din urmă caz, motociclistul căzut trebuie să fie extinderea - nu va prinde cu bicicleta.

Regula de supraviețuire pe drum

În cazul în care o coliziune este inevitabilă, nu poți da vina pe bicicleta la sol. Frânarea până în ultimul moment - singura metodă pentru a minimiza consecințele unei coliziuni iminente.

În cazul în care calea de urmat este clar, puteți glisa împreună cu bicicleta, dar numai dacă utilizați echipamente de înaltă calitate, în caz contrar există o probabilitate mare de a șterge carnea călărețului pe asfalt. Printre principalele motive lousayda - defecțiuni de gaze în inversarea (sau resetarea ascuțite bust), înclinarea excesivă și în consecință alunecarea roții din față.

Dovezi pentru a susține necesitatea de a încetini la ultimul

• Coeficientul de frecare de alunecare pereche „asfalt-cauciuc uscat“ este de aproximativ 0,8, în timp ce eficacitatea frânării roților deblocate este estimat a fi 1,1. Corpul uman gol este capabil să „frână“ pe asfalt cu aceeași eficiență (k = 1,1). Pentru corpul uman se rostogoleste coeficientul de îmbrăcăminte este egal cu 0,8;
• Rider în blugi (compensate timp de două secunde), și o jachetă de piele „asociat“ cu un asfalt uscat arată coeficient 0.5-0.7;
• raportul de alunecare biciclete aglomerat - aproximativ 0,66;
• Coeficientul de frecare de alunecare între asfalt și osul goale - aproximativ 0,55.

Trăgând bicicleta imediat, motociclistul nu numai că reduce semnificativ eficiența de frânare, dar, de asemenea, crește probabilitatea de accidente grave sau leziuni. reducând efectiv viteza în mod corespunzător ottormazhivayas fără blocarea roților, călărețului pe o motocicleta vine la punctul de coliziune cu cea mai mică viteză posibilă pentru această situație, reducând în mod semnificativ riscul de deteriorare.