nuanțe visco - cum se ridica uleiul de motor
Vâscozitate - Principalul indicator al uleiului de motor. Aceasta depinde de grosimea peliculei de ulei pe părțile ale grupului cilindru-piston. Cu cât vâscozitatea - este mai gros stratul, și, prin urmare, mai bine protejate împotriva uzurii și răcire în perechi de frecare. Cu toate acestea, în cazul în strat prea gros creșterea pierderilor de frecare, și crește fumul de ulei. Dacă luăm uleiul „mai subtire“ - strat de petrol va scădea, dar creșterea temperaturii motorului, uzura accelerată, există un risc de bruiaj. De aceea, pentru fiecare motor există o anumită valoare optimă de viscozitate la care produce o putere maximă.
Probabil că nu există un astfel de conducător auto, care nu știa despre uleiul SAE vâscozitate. Este simplu și nepretențioasă - uleiurile multigrade sunt desemnate prin doi indici separați prin litera W. Deoarece primul număr este simplu: se referă la temperatura negativă minimă la care uleiul este încă capabil pompat prin canalele motorului (de exemplu, «0W» va lucra până la -35 grade " 15W »la -20 grade). Este mai mic numărul, cu atât mai puțin uzura motorului în timpul pornirii la rece. Funcționarea motorului la temperatura de funcționare, nu afectează. Prin urmare, aici dificultățile din selecție nu se pune.
Amintiți-vă, totuși, că vâscozitatea este bună moderare. Ce se întâmplă dacă se toarnă ulei este mai gros decât cea recomandată de producător? Uleiul are o conductivitate termică scăzută și, prin urmare, este prea gros strat afecta substanțial îndepărtarea căldurii din pistoane. Pistoanele supraîncălzi, golurile sunt reduse mai mult decât acceptabil, ceea ce poate duce la un bătăuș termic! În plus, creșterea consumului de ulei.
Odată cu debutul de funcționare vreme rece a vehiculului se schimbă dramatic. Ar trebui să schimb uleiul pe un „lichid“ mai mult? Prima cifră, după cum am aflat, dificultățile în selecție nu determină - să fie ghidată de cea mai joasă temperatură posibilă a aerului în zona dumneavoastră. Și cum face al doilea număr pe operațiune de iarnă? Cu cât mai mare vâscozitatea, cu atât mai mare pierderile de frecare, pentru a depăși ceea ce necesită mai mult combustibil. Timpul de încălzire va crește la temperatura de funcționare și în care numărul de aruncat în mediu de substanțe nocive. Și ce se întâmplă într-un motor cald? Iarna, temperatura de lucru de ulei în baia de ulei va fi de două până la trei duzini de grade mai mici decât în timpul verii. Prin urmare, viscozitatea atinge valoarea optimă. Concluzie: Pe vreme rece, este necesară reducerea a doua cifră cu un grad - de exemplu, în loc de „sorokovke“ pour „treizeci“.