Noua "Lada Priora" - varful perfectiunii, Lada Vesta, hrey se agite, Lada Priora 2
Sub capota masinii „Lada - Priora“ cu motor. care nu conține nimic special. Accelerează-l, precum și versiunea anterioară, 98 cai putere, dar flexibilitatea sa a devenit mult mai bine. Pe „Prioritatea“ poate fi văzut atât de vechi și noul motor versiune shestnadtsatiklapannogo. Diferența în costul motoarelor este pur și simplu ridicol, și va fi de aproximativ trei mii de ruble, un truc de marketing pare cel puțin ciudat. Dar, la egalitate cu acest motor cu putere mai mică va economisi bani în timp ce în mod semnificativ de cumpărare, dar, de asemenea, în timpul utilizării, pentru că taxa de drum va trebui să plătească mult mai puțin.
Transmiterea noua versiune este aceeași cu cea a VAZ-2112 și claritatea de comutare sale este slabă. versiune a transmisiei VAZ-2180, care are un cablu, disponibil doar în primul trimestru al anului viitor Actualizate. Esența cutiei că „Kalina“ sau „grant“, la fel, dar este proiectat pentru motoarele grele. Până la mijlocul anului ne putem aștepta la o versiune robotizată a cutiei de viteze. Ea a creat pe baza aceluiași intern de umplere ca 2108. Dispozitivul de acționare electromecanic a fost comandat de compania de renume mondial ZF, și să aducă de conducere parametrii sunt clasificați la parteneri de lungă durată ale companiei „Porsche“. Pentru a insera o nouă casetă ar trebui să modifice corpul.
Producătorul promite clienților săi că valoarea tuturor inovațiile care sunt planificate să se aplice, nu vor fi mai mult de 10 mii de ruble. „Inainte“ cu cel mai mare pas al costurilor posibile de stivuire și de prezența preîncălzitor peste o barieră psihologică la 500 mii. Pe un picior de egalitate cu statul în numărul de prețurile autoturismelor, în general, și mașinile producătorilor concurenți, astfel de preț nu va fi o mare surpriză pentru un potențial cumpărător.
Forma masinii completează bara de protecție spate, profilul său unghiular este semnificativ diferit de față, iar marginea de jos, din plastic negru, păstrează o linie neagră pe prag. De asemenea, pentru vopseaua de pe bara de protecție nu se poate face griji, mai ales atunci când bara de protecție parcare la bordură. De asemenea, în partea de jos a reflectoarelor sunt acum.
lumini cu LED-uri a achiziționat în continuare gabaritok secțiune și a opri semnale. O astfel de opțiune este cea mai durabilă și nu inferior la celălalt în luminozitate. Răspunsul de la ei este mult mai rapid, iar acest lucru este deosebit de important pentru siguranța precum și la ce oră luminile se vor aprinde de culoare roșie, și cu atât mai repede șoferul să fie înapoi, va începe să încetinească și încetini. Sectorul alb, situat în mijlocul o formă ușor modificată, la fața locului diferența este posibilă numai pe fundalul felinar dorestaylingovoy.
P eshotka radiatorului are, în loc de obișnuitul fante orizontale structură de tip fagure la modă. Bara de protecție din față a apărut în versiunea curentă numai în ultimul an, acesta a rămas neschimbat de atunci. Pentru toate cerințele de siguranță și îndeplinește în acest moment arata destul de impresionant.
Principala inovație care va completa lista de opțiuni - un preîncălzitor. care este deosebit de important în zona noastră climatică. Producătorul nu a mers la riscul, iar unitatea a luat compania de producție „Ebershpeher“, care are un nume internațional. Indiferent de design a devenit mai ieftin, a trebuit să renunțe la telecomanda.
unitatea de timp de pornire este setată folosind telecomanda, situat pe consola. Există, de asemenea, o funcție de încălzire a habitaclului, atunci când motorul este pornit. Toate componentele au fost amplasate în spatele barei de protecție și sub farul din stânga. În cazul în care probabilitatea de accident a aparatului este de deteriorare destul de mare, dar pentru a găsi un loc mai bun, nu de mult sa întâmplat într-un compartiment aglomerat al motorului. Sistemul de încălzire va fi vândut ca un accesoriu la „norma“ și „Lux“. Dacă AvtoVAZ va menține prețul, pe care le-au exprimat în timpul prezentării la nivelul de 17 de mii de ruble, propunerea nu va rămâne fără o atenție de cumpărători. Amplasat pe partea va fi de cel puțin două ori mai scumpă.
Setul de echipamente în unele modele diferă doar în culoarea și dimensiunea ecranului. Zonă mare model de „lux“ are un loc pentru controlul vitezei de croazieră și de limitare a vitezei. această nouă opțiune. managementul lor este încredințată în partea dreaptă a comutatorului. Componentele furnizate de „Bosch“. Limitatorul Implementat optimizat corect, presiunea ascuțite pe pedala de accelerație se închide, astfel, poate fi mai sigur pentru a merge la depășire.
Anterior panoul frontal umplutura a ales să se ascundă în spatele unui coajă foarte rafinat. Placa superioară este confecționată din plastic și are ca efect „soft-arc“. La atingere, desigur, nu este foarte moale, dar calitatea nu este mai rău decât cea a altor membri din gama de preț „Priory“. sistem multimedia de afișare este acum într-o locație convenabilă, la partea de sus. Aerisirile centrale au devenit mult mai larg și apăsat un buton de urgență pentru a activa o alarmă, și a înlocuit un ceas. Pointer instrument de mei transformat într-un număr de pe ecran.
Complexul Multimedia pe „Priora“ este aceeași ca și în „Kalina“ navigarea au ambele modele. Dar mai aproape de iarnă va fi.
Panoul de bord include un set complet de „Norma“, așa cum ar trebui să fie, dar designul este mult mai simplu. decor gri mat are un aspect mult mai frumos și mai prezentabil decât „lac negru“ în „Suite“, în plus, devine repede murdar. În lista de opțiuni a fost de aer condiționat. Partea de jos a consolei are acum un suport pentru pahare. „Norma“ are un computer de bord, și nu monitorul de culoare. În aparență pare modestă, dar funcționalitatea nu este inferior. Cel mai ieftin model va avea un computer de bord, dar mărturia lui va fi duplicată în restul configurației dispozitivelor. Pentru ce se face, nu este clar, ca și în cazul în care ecranul a fost închis doar spațiu gol.
La ușa se adaugă benzi asieta, în tonul asieta frontal. Structura internă a fost îmbunătățit în mod substanțial, acum ușa nu va agasa sau scârțâi.
Au fost, de asemenea, dezvoltate în continuare și alte mecanisme interne și trim.
Noi scaunele din față, care au airbag-uri laterale, au apărut în primăvara anului „de lux“. Ei au un nou cadru, căptușeală și umplere, precum și un mecanism de ajustare îmbunătățit, vă permite să îmbunătățească fixarea și pentru a minimiza reacții negative. producătorul Sania a ales să acopere capacele din plastic. Înălțimea nu este reglabil, iar modelul de astăzi a „Prioriei“ nu este înțeles exact. Noua „Standard“ și „Norma“ nu au scaune noi sau elemente decorative.
Motorul, cu un indice de VAZ-21127 a devenit mai puternic decât 8 cai putere, un cuplu maxim a crescut cu trei N • m. Viteza maximă și timpul în care „Priora“, cu motor shestnadtsatiklapannym accelerează la 100 km / h, nu sa schimbat. Avantajul noului motor ar trebui să fie numit numai prin elasticitatea.
Încălzirea scaunului Staretia a primit o ajustare pe trei niveluri.
Volumul cutiei din fata a crescut cotiera.
