Noi vorbim despre camuflarea de automobile și de ce - avtomaniya

Pe noile modele sau update-urile viitoare știm mult timp înainte de premiera oficială. Acest lucru se datorează fotografii spion care se încadrează într-o rețea globală ... ediția americană vorbește Autoblog despre caracteristicile camuflajul de automobile, ascund mașini noi în timpul încercărilor, „motor“, ediția a traducerii.

Primul tip de camuflaj, cunoscut sub numele de Razzle Dazzle, a fost dezvoltat în secolul XX și a fost utilizat pe scară largă pe navele de război din al doilea război mondial. Funcția sa nu este în ascuns obiectul în sine, ci în dificultatea de recunoaștere a dimensiunii reale, forma, viteza și distanța. cercetași Enemy a găsit că este dificil de a găsi cu exactitate în cazul în care produsele alimentare, nasul sau arme navei, care a împiedicat determina tipul său și să aplice o minge bună. Era de aplicare Razzle Dazzle sa încheiat în timpul al doilea război mondial, atunci când ochiul uman este înlocuit cu dispozitiv de localizare de înaltă precizie.

Astăzi, unități de mașini noi de funcționare, de regulă, începe așa-numitele „catâri“. Sub corpul familiar ascunse „organe interne“ ale viitorului model, și doar câteva detalii - cum ar fi lărgirea sau prize de aer neașteptate - poate fi dat într-un prototip de testare a vehiculului.

După prima etapă de teste care vin masina de testare deja într-un nou corp - pentru rularea aerodinamica, de răcire și așa mai departe. În acest moment, responsabil pentru ingineri de camuflaj începe consultări cu designeri, vorbesc despre deciziile stilistice cheie ale noului model, care ar trebui să fie ascunse.

„Suntem de acord cu ei acele elemente de design pe care doriți să le ascundeți în primul rând, și apoi trece la crearea unei mascare corespunzătoare“ - spune inginerul Andrew Farah Chevrolet. responsabil pentru dezvoltarea Volt hibrid.

Elementele cheie ale corpului ascuns sub un strat de plastic și spumă care asigură protecția necesară de privirile curioase și lentile de „spioni“. Cu toate acestea, camuflaj „grele“ se potriveste doar pentru o perioadă scurtă de timp, deoarece impune o mulțime de restricții privind condițiile de încercare. De obicei, această opțiune este utilizată de mascare cu mult înainte de debutul modelului de producție.

Cea mai mare problemă acest lucru dă camuflaj în timpul încercărilor de mașini sport la viteze mari. Mașini suferă de o lipsă de supraîncălzire a motorului și aerodinamic, deoarece excesul de material previne disiparea căldurii.

„Nu pot să merg cu o viteză de 250 de kilometri pe oră, cu astfel de grămezi pe vehicul este“ - a declarat într-un interviu cu „Autoblog“ este responsabil pentru crearea unui nou Ford Mustang inginer Dave Perichak.

În plus, mai devreme sau mai târziu toate testele vine deja probe de pre-producție, care sunt verificate pe sisteme aerodinamice, izolare fonică și aer condiționat. Inainte de aceste teste, aparatul lipit peste stratul de vinil, care este aplicat un model special de camuflaj conceput pentru a „păcăli ochiul uman“, precum și de a crea dificultăți pentru fotografi.

Împletește cu fiecare alte culori contrastante (de obicei, alb-negru) sau diverse figuri, eșalonate, linie netedă și de a crea o falsa impresie de forma și mărimea unui anumit element. Acest lucru face imagini dificile retușare în programe de calculator pentru a crea așa-numitele „face“ și provoacă camera greșită cu focalizare.

„Modelele pe care le folosim, sunt în continuă evoluție și modernizate la fel de bine, deoarece vine cu un echipament militar de camuflaj. În memoria mea, structura modelelor noastre sa schimbat de cel puțin trei ori „- parts secretele de inginerie Chevrolet.

În plus față de camuflaj, arsenalul si alti producatori auto sunt „stratageme“. Potrivit Perichaka, pentru un plus de securitate, „Ford“ închiriază frecvent curse piste de testare nu este sub marca proprie si sub masca de organizații terțe. Cu toate acestea, chiar și o astfel de conspirație nu este în măsură să prevină complet scurgerea de informații.

„Toată lumea este interesată să știe ce facem. Insanely dificil să se mențină secretul complet. Literalmente, există oameni care se ascund în copaci, pentru a lua prima fotografie, „- a spus Perichak.

De exemplu, înainte de ultimele teste „Mustang“, unul dintre fotografi, în ciuda confidențialității, am aflat despre testele viitoare. Ascunzându-se în tufișuri lângă pista, este o zi să se aștepte la începutul testelor. Ofițerul de securitate al Ford verificat perimetrul pistei înainte de cursă, dar nu a găsit o disimulată în poziția „lunetist“, cu un obiectiv puternic la gata. După câteva zile de prototip de masina sport de fotografie a mers pe web.