NNY revizuire a modului

2.3.1. Ranforsată revizuire calea pentru renovare completă a modului permanent de pe liniile 1 și 2 (switch-uri 1-3), clase cu capacitatea portantă crescută a balastului și site-ul principal subgrade.

Numirea consolidat revizia în planificarea actuală a produs în primul rând, ceteris paribus:

pe site-urile pregătite pentru trenurile de pasageri de mare viteză;

pe site-urile pregătite pentru vagoanele de circulație cu sarcină axială crescută.

Ingredientele sunt incluse în revizuirea amplificată a modului în care activitatea este determinată de documentația de proiectare și estimări.

Lucrări de reparații pe burlane și eliminarea deformării terasament efectuate pe proiecte speciale și a bugetelor în cadrul revizie armat, de regulă, un an înainte de repararea de producție și a lucrărilor de cale.

Lucrările la tratamentul terasament în locurile de deformații sale complexe sunt realizate pe proiecte individuale.

2.3.2. Atunci când sporită revizie modul, următoarele lucrări majore:

înlocuirea rețelei feroviare de dormit la un nou, colectate pe baza de producție;

înlocuirea completă a macazuri;

macazuri stem porțiuni ale curbelor, în cazul în care acest lucru nu necesită subgrade dosypki și stația de reconstrucție;

curățare pietriș prismă la o adâncime sub baza cel puțin a respectivei traverse de din tabelul 2.4 din prezenta specificație sau înlocuirea balastului azbest sau piatra sparta piatra sparta roci slabe pe stratul de separare între dispozitiv matrice de balast tratate și netratate sau platformă terasament principală;

upolozhenie curbe de alungire curbe de tranziție și inserții drepte, în cazul în care acest lucru nu necesită dosypki subgrade din sol importate sau adâncituri dezvoltă, substituții sau rearanjamente ale polilor catenare în valoare de mai mult de 5% din cantitatea la locul de reparare;

aducând balast la dimensiuni standard, inclusiv poduri de echitatie pe balast;

un strat protector dispozitiv pe podea principal al terasament;

adâncimi de îndepărtare și a tragerilor cale câștig terasament site-ul principal în zonele de deformabilitate ridicată (în conformitate cu orientările tehnice privind adâncimi și elimina surpare de cale ferată, FIC-24);

lărgirea subgrade upolozhenie diguri sau pante de întărire prin utilizarea balastului de curățare a abandonului;

șosea trunchierea la poalele noului balast;

care poartă și stabilizarea cu formularea BATT căii de a proiecta un marcaj în profil;

formulare în ceea ce privește modul de a aduce axul și lungimile curbelor tranzitorii și inserțiile drepte între curbe adiacente în corespondență cu trenurile maxime proiectate de viteză;

jgheaburi și drenaj dispozitive de reparație și regenerare;

trunchiere și curățare depuneri contaminanți balastiere pe pante de șanțuri și movile;

Reparație de treceri de cale ferată;

semne kilometru și pichet de recuperare în locații adecvate, precum și semne de curbe de consolidare în ceea ce privește noua lor poziție;

curățarea albiilor și dispunerea conurile de structuri mici de om;

sudarea la o lungime de gene bloc secțiune sau playout, inclusiv macazuri;

măcinarea suprafața de rulare a șinelor și a altor lucrări în cadrul proiectului.

În reparații capitale ulterioare îmbunătățite de modul în care o parte a muncii lor membru ar trebui să fie stabilită prin documentația de proiectare și estimare pe baza stării actuale a sistemelor permanente modul, terasament și drenaj.

2.3.3. Specificații și cerințe pentru proiectarea și elementele structurii de top, cu revizuire majoră îmbunătățită și calea sunt prezentate în tabelul 2.4, secțiunile de cale criterii de destinație pentru a calea de revizuire a crescut - în tablitse.2.5.