Nivomat și ce mănâncă ...

Struck în Google și a dat seama că având în standul meu Nivomaty.

Într-un fel un pic supărat, doar pentru că etichetele de preț a crescut de la 400 de euro sau mai mult de căciulă. Și apoi am început să mă rog, că ei stsuko a lucrat pentru încă 100 de ani, și nu au rupt ...

NIVOMAT - să mențină în mod automat nivelul sistemului corpului

Desen în directorul atenție corporative la opțiunea „Sistemul menține în mod automat nivelul corpului,“ un cumpărător Volvo, Alfa Romeo si Jaguar va spune, bine, da, desigur, toate aceste Pneumatica,, pompe, furtunuri. Am auzit-auzit - doar detalii inutile, și dureri de cap. Si celalalt ar crede, un lucru util, dar wow opțiune - este acolo polmashiny-l remake-ul! Nu, nu este necesar să se modifice. În Ca aspect, Nivomat familia dispozitiv nu sunt diferite de amortizoare convenționale și lonjeroane și instalate în locul lor. Și dificultăți în funcțiune nu mai mult de amortizoare convenționale. Dar sub un exterior modest, este o suspensie reală de înaltă presiune hidro-pneumatice cu corpul de control automat de nivel, cu toate componentele - „într-o sticlă“

DE CE TOATE LA ACEST
Convenționale de suspensie mecanică (arcuri, frunze) au un avantaj incontestabil - cost redus. Să vorbim despre neajunsurile.
Să începem cu faptul că, atunci când modificările de încărcare a vehiculului schimbă nivelul corpului: încărcat - jos, descărcat - a crescut. Și nu întotdeauna egal: pe drumul de la orice piață nu este greu de găsit nici un „Volga“ persoană versatil, aproape lovi brusc „fusta“ pe avioane de asfalt și de căutare lumini pe cer.

Cu toate acestea, este nu numai nivelul corpului. Este ușor de observat că de obicei masina-suspensie încărcat leganandu pe arcuri mai lent, mai lin decât gol. Tehnic vorbind - schimbarea frecventa naturala a masei suspendate.

Cât de rău este? Faptul este că creierul nostru, iar organele interne „calculat“ natura anumită frecvență de oscilație corespunzătoare de mers pe jos și să fie difuzate. Dacă suntem de balansare cu frecvență „nepotrivite“, atunci noi sau nacelelor, sau vom începe să se plângă zguduire. La proiectarea suspensiei, proiectantul trebuie să asigure cel mai mare confort pentru șofer și pasageri. Dar, așa cum este să se asigure că, dacă lucrurile se schimbă atunci când schimbările de sarcină? Ca urmare, alegerea elementelor elastice (arcuri, arcuri și amortizoare) trebuie să facă un compromis - „nici al nostru, nici a ta, dar în general acceptabil“

Alte afaceri - suspensie pneumatica si hidropneumatic: acestea sunt flexibile privind capacitățile de reglementare, și oferă doar un nivel constant al corpului pentru ei - „o chestiune neînsemnată.“ Dar ele sunt scumpe și complicate, și implică un complet pompe, furtunuri, valve ... Multe elemente hidraulice sau pneumatice împrăștiate pe tot parcursul șasiului. „Afford“ ca asta nu poate fi decât mașinile destul de scumpe (excepție - Citroen, dar aceasta este o altă poveste).

Și dintr-o dată Nivomat, care este disponibil ca opțiune se găsește în clasa Mijlocie Europeană «D» (Volvo V40, Alfa Romeo Sportwagon). Dacă doriți brusc pentru a îmbunătăți deja dobândite Volkswagen Golf, în cataloage, și există o opțiune pentru el! Ce remodela? Nimic - doar schimba arcurile și amortizoarele. Miracol? Nu există miracole. Vindem? In nici un caz!

Un aspect neobișnuit pe amortizoarele
Cel care odată ce a avut loc în mâinile amortizoarele umplute cu gaz, știe că, atunci când acestea sunt sub stres, stocul lor tinde să crească. De ce?
Să ne amintim cum funcționează șoc.

In timpul compresiei, tija pistonului este împinsă în absorber, iar lichidul care trece prin găurile din piston, curge în spațiul overpiston. Dar, în timp ce face bilanțul din volumul intern al porțiunii rămâne lichid, așa cum ar fi fost de prisos - ea curge într-o cavitate specială de compensare, iar în amortizorul cu gaz comprimă, de asemenea, gazul, „ținând departe“ de la el volumul necesar.
Chiar și în totalitate „extins“ gazul de primăvară gaz în camera de compensare (și, în consecință, lichid) sub presiune decente - 20-30 atm. Această presiune înmulțită cu suprafața tijei de secțiune transversală, definește doar forță dinamică care acționează pe tija pistonului. Desigur, „compresie“ vozrastaet- amortizor creșterea presiunii gazului și forța dinamică. Aceasta este, umplut cu gaz amortizorului, în plus față de funcția de bază (amortizare), și acționează ca un element elastic suplimentar, „ajută“ primăvara sau arcuri.

Într-un arc cu gaz forță plutitor convențională pe piston este relativ scăzută - 150-200 N (15-20 kgf), dar acest lucru este suficient pentru a ridica corpul masina descărcată suplimentar de 10-20 mm. Acum, să ne imaginăm că ne-am ridicat presiunea gazului 100-150 atmosfere. Se înțelege că forța pe pistonul va crește de multe ori și este comparabil cu o forță care dezvoltă un element elastic principal - arcul sau arcuri. Dacă cumva vom schimba presiunea gazului, forța exercitată de „elementul elastic suplimentar“, se va schimba.

Aici, pe acest sistem și acțiune Nivomat bazat.

Nu există miracole
De fapt, și dispozitivul Nivomat la prima vedere seamănă cu un umplut cu gaz amortizor twin-tub. Tija cilindru umplut cu lichid se deplasează cu un piston cu un amortizor de șocuri convențional pentru găurile și valvele calibrate. Camera cilindru de lucru este conectată la cavitatea compensator, care în timpul compresiei curge fluid dislocuit de tulpină. Și apoi începe diferențele care transforma un „simplu“ în amortizoarelor arcuri reglabile hidropneumatice.

Pentru început, gazul din camera compensator să fie la o presiune de 100-150 atm, și este separat de diafragmă elastică lichid. Există o altă cavitate - un rezervor, în care lichidul conține o presiune scăzută. Si cel mai important - este pompă, care constă dintr-un rigid fixat în manșonul carcasă dop, care este o parte a tijei, iar cele două supape integrate. In interiorul pistonului o gaură axială care leagă tubul de admisie cu o supapă de admisie a pompei, iar exteriorul este tăiat canalul elicoidal în formă.

Pentru că, probabil, nu a fost încă totul clar (am uitat ce am scris), trecem pe dispozitivul să funcționeze. Și pentru a înțelege toți ne ajuta să încărcați caracteristicile elementelor elastice - grafice care arată modificarea în forța ca o funcție de suspendare a deșeurilor.

CUM NIVOMAT
Deci, în loc de arcurile standard pe masina un set mai moale, capabil să perceapă aproximativ jumătate din sarcina normală pe pneu. În loc de amortizorul - Nivomat, care din cauza presiunii interne ridicate „preia“ o altă jumătate. Un alt element - lung cursă de suspensie defalcare tampon suplimentară suficientă având o caracteristică progresivă.
În cazul în care mașina nu este încărcată, corpul său este deținut într-o poziție de forță totală statică din elementul elastic și Nivomat.

Acum, încărcați mașina. Căderile de corp, în regim suspensiv de încărcare completă, poate chiar „stai“ pe. tampon. Dar această tijă în interiorul vdvinetsya „absorbant“, iar manșonul și blochează trecerea gaura de by-pass.

Și acum - într-un fel. Pe drumurile denivelate corpul începe să oscileze în sus și în jos, respectiv, stocul se va efectua mișcare alternativă în cilindru. Dar acest lucru înseamnă că manșonul se va deplasa, de asemenea, în raport cu pistonul, care este, începe să lucreze pompa de integrat! Și la fiecare oscilație a corpului, această pompă este de a pompa fluid (urmărind cu atenție!) Din rezervor prin tub, alezajul axial pistonul, supapa de admisie, supapa de refulare, jocul dintre manșon și tija -sa cavitatea cilindrului de lucru.

(! Și compensare) Creșterea cantității de lichid în cavitățile de lucru conduce la o creștere a presiunii în camera de gazare, și, prin urmare, - pentru a crește forțele de flotabilitate pe tija. Și ca rezultat - la o creștere treptată a nivelului caroseriei vehiculului. Și așa va continua atâta timp cât capătul de sus al canalului șurubului nu va apărea pe manșete. Acum lichid va „vâna în jurul valorii de“ între cavitatea și camera de lucru a pompei a corpului cilindrului și nivelul stabilizează.

În corectitudine, observăm că acest nivel va fi ușor diferită de cea nominală: mai rău drumul, cu atât mai multe „POP“ ale corpului auto. Dar această discrepanță este mică și nu pot fi luate în considerare.

Cum tot acest timp este necesar? În medie - 1-2 minute de la începerea vehiculului.
Ce vom avea două minute? suspensie caracteristică devine mai „rigidă“, după cum este necesar, prin creșterea greutății mașinii (în acest caz, o mare parte din sarcina a fost nici un arc, un Nivomat). Un nivel de organism va reveni aproape la original. Suspensia în sine a adaptat la noua sarcină!

Stai, cititorul atent va spune, dar, de asemenea, ai spus ceva despre frecvența naturală? Deci, ce e cu hopuri - boală de mișcare?
Nimic. Detalii de elemente instalate sunt alese astfel încât tendința de arcuri să scadă odată cu o creștere a frecvenței naturale a masei suspendate (curba gri în grafic mică din dreapta) este compensat de proprietate opus arcuri hidropneumatice, care în esență este Nivomat.

Ca urmare, frecvența naturală cu sarcină în creștere aproape nu se schimba (curba roz). Dar să revenim la mașina noastră. El a oprit și am descărcat. Corpul este ridicat imediat, și Nivomat, respectiv, va fi intinsa. Gaura de depășire pe pistonul iese de sub manșonul și prin lichidul din camera de lucru curge înapoi prin gaura axială la rezervor. Acest proces va merge atâta timp cât organismul se sedimentează în poziția de deschidere și nivelul său ascunde din nou sub manșonul. Suspendarea se ridică din nou în pozițiile lor inițiale. Bravo, Nivomat!

Nivelul tehnologic ridicat și determină costul. Deși Nivomat costa mult mai ieftin decât suspensia pneumatică sau hidropneumatic reglabile, dar sistemul este axat în principal pe autovehicule, incepand cu clasa de mijloc, precum și monovolume. Sunt de acord cu cele mai ieftine mașini suplimentare de 500-700 de dolari (costul kit-ului pentru suspensia spate, nu inclusiv instalare) - este încă foarte scump.

Ei bine, acum ai citit despre sfârșitul Nivomaty. Acum, eu recunosc că, desigur, o mulțime nu am scriu și eu, și informațiilor colectate de pe Internet!
Dar Bravo - acum poți arăta prietenilor lor despre # chtoatkoeblyatsukaNivomat!

Toate cele mai bune de noroc pe drum!