motor sincron cu un câmp de înfășurare
motor sincron de excitație de lichidare - un motor sincron. rotorul care se formează cu o excitație înfășurare.
motor sincron cu excitație bobina, precum și orice tip de motor rotativ. Acesta constă dintr-un rotor și stator. Stator - partea staționară, rotorul - partea rotativă. Statorul are de obicei un standard de înfășurare cu trei faze, iar rotorul este format cu o excitație înfășurare. Excitația Înfășurarea este conectat la inelele de alunecare, prin care perii de alimente adecvate.
motor sincron cu excitație înfășurare (perie nu este prezentat)
Caracteristica mecanică permanentă a motorului sincron se realizează prin interacțiunea dintre câmpul magnetic permanent și rotirea. motor sincron, rotorul generează un câmp magnetic constant și stator - câmpul magnetic rotativ.
Funcționarea motorului sincron bazat pe interacțiunea câmpului magnetic învârtitor al statorului și câmpul magnetic permanent al rotorului
Stator: rotativ câmp magnetic
Interacțiunea dintre rotitor (în stator) și constanta (rotorului) câmpuri magnetice
Rotor: câmp magnetic continuu
Înfășurarea rotorului este excitat de o sursă de curent continuu prin inele de alunecare. Câmpul magnetic produs în jurul rotorului excitat de curent continuu prezentat mai jos. Evident, rotorul acționează ca un magnet permanent, cum are același câmp magnetic (în mod alternativ, se poate imagina că rotorul este format din magneți permanenți). Luați în considerare interacțiunea dintre rotor și câmpul magnetic rotativ. Să presupunem că primesc o rotație inițială a rotorului în aceeași direcție ca și cea a câmpului magnetic învârtitor. Polul opus al câmpului magnetic învârtitor și rotorul va fi atrași unul de celălalt și vor adera prin forțe magnetice. Aceasta înseamnă că rotorul se rotește cu aceeași viteză ca și câmpul magnetic rotativ, adică, rotorul se va roti la viteza sincronă.
Câmpurile magnetice ale rotorului și statorului interconectate unele cu altele
Viteza la care câmpul magnetic rotativ poate fi calculat prin următoarea ecuație:
,
- unde Ns - câmpul magnetic viteza de rotație, r / min
- f - frecvența curentului statoric, Hz,
- p - numărul de perechi de poli.
Aceasta înseamnă că viteza motorului sincron poate fi controlat cu precizie prin varierea frecvenței curentului de alimentare. Astfel, aceste motoare sunt potrivite pentru aplicații de înaltă precizie.
De ce motoarele sincrone nu curgă de la rețeaua de alimentare?
Dacă rotorul nu are nici o rotire inițială, situația este diferită de cea descrisă mai sus. Polul nord al câmpului magnetic al rotorului va fi atras de polul sud al câmpului magnetic rotativ și se va deplasa în aceeași direcție. Cu toate acestea, deoarece rotorul are un anumit moment de inerție, viteza de pornire este foarte scăzută. În acest timp, polul sud al câmpului magnetic învârtitor va fi înlocuit cu polul nord. Astfel, vor exista forțe repulsive. Ca rezultat, rotorul se va roti în direcția opusă. Astfel, rotorul nu poate fi pornit.
Amortizor de lichidare - Pornire directă cu motor sincron de la rețea
Pentru a realiza auto începând cu motor sincron fără sistem de control este situat între vârfurile de rotor „colivie“, numit, de asemenea, un amortizor de lichidare. La pornirea bobinele rotorului motorului nu sunt excitat. Sub influența câmpului magnetic învârtitor, un curent este indusă în spirele rotor „colivie de veveriță“, și începe să se rotească în același mod ca și sunt pornite motoare asincrone.
Atunci când rotorul atinge viteza maximă, puterea este furnizată de excitație rotoric. Ca rezultat, așa cum sa menționat anterior, polii rotorului sunt angajate cu polii câmpului magnetic învârtitor și rotorul începe să se rotească la o viteză de sincron. Atunci când rotorul se rotește cu o viteză sincronă, mișcarea relativă între colivie și belechey rotirea câmpului magnetic este zero. Acest lucru înseamnă că nu există nici un curent în buclă închisă, și, prin urmare, „colivie“ nu are nici un efect asupra funcționării sincronă a motorului.
Motoarele sincrone au o viteză constantă independentă de sarcină (presupunând că sarcina nu depășește admisibilă Makimalno). În cazul în care cuplul de sarcină este mai mare decât cuplul generat de motorul electric, acesta va ieși din sincronism și oprire. Tensiune de alimentare scăzută și o tensiune joasă de acționare poate fi de ieșire determină motorul de sincronism.
Motoarele sincrone pot fi de asemenea folosite pentru a îmbunătăți factorul de putere al sistemului. În cazul în care singurul scop al utilizării motoarelor electrice sincrone este de a îmbunătăți factorul de putere sunt numite compensatoarele sincrone. În acest caz, arborele motorului nu este conectat la sarcina mecanică și se poate roti liber.