Motor - cauze și detonare remedii
Procesul de aprindere gratuit și combustia rapidă a amestecului de combustibil în cilindrul motorului este așa numita -detonatsiya. Fenomenul de detonare poate fi descris ca ardere exploziv. Unii șoferi confundat cu detonarea fenomen negativ de aprindere de suprafață.
aprindere Potasiu - un proces de aprindere într-un cilindru a amestecului aer-combustibil motor de suprafață încălzită a oricăruia dintre detaliile (de exemplu, electrodul de scânteie) sau cocsul incandescent.
Motor - cauze și detonare remedii
Motivul pentru formarea detonație este fizica amestecului de combustie cu aer combustibil. Atunci când sarcina crește sau autovehiculul se deplasează în sus, alimentarea cu combustibil este crescută, rezultând într-un amestec bogat. Acest amestec intră în cilindru în care presiunea și temperatura au înaltă performanță.
La atingerea unei presiuni specificată și valoarea temperaturii critice, există o reacție, efectul său - autoaprinderea arbitrar de tip exploziv.
Există mai mulți factori care determină apariția și caracterul bătaia motorului. Acești factori includ:
- structura amestecului carburant,
- Unghiul de aprindere, calitatea combustibilului utilizat,
- raportul dintre volumul interior al cilindrului și camera de ardere,
- Motor dezavantaje structurale.
Raportul aer-combustibil afectează în mod direct la formarea de surse potențiale de detonare. Dacă amestecul este bogat, camera de ardere va zonei A în mod necesar, care va avea loc procese de oxidare produse nearse. În cazul în care unghiul de tragere este crescut, apoi se mută în sus timp mort de presiune maximă de ardere. Presiunea, la rândul său, este în creștere și există detonație a motorului.
Despre rezistența la combustie explozivă a menționat cifra octanică a benzinei. mai mult va fi oxidarea chimică cât este mai mică, și cu atât mai mare probabilitatea de detonare. Cifra octanică a combustibilului benzina arată capacitatea de a rezista autoaprinde la compresiune. Ia in care benzina cu cifră octanică ridicată este destul de dificil în distilarea uleiului.
Valoarea care este definită de volumul cilindrului interior al camerei de ardere se numește raportul de compresie. Ce este mai mult, cu atât mai mare temperatura și presiunea din camera. Designerii de motoare cu combustie internă sunt întotdeauna se confruntă cu problema de detonare spontană de combustibil la compresiune.
motor Cauză detonație poate fi un defect în structura. De exemplu, arderea va avea loc lent, atunci când camera de ardere are o formă neregulată. Dacă forma părții plate a pistonului nu reușește, apoi de la centru spre periferie căldurii se extinde pistonului nu este suficientă.
Numărul de zone nu este ars amestecul va fi mai mare dacă diametrul cilindrului este prea mare.
La auzul motorului lovirea poate fi determinată prin bat de metal, care se produce din cauza șocului exploziv pe peretele interior al cilindrului. astfel, stratul ulei perturbat, iar mecanismul manivelă începe să se usuce.
Rezultatul este o creștere bruscă a temperaturii, ceea ce duce la supraîncălzirea motorului. Aceasta, la rândul său, va provoca deteriorarea mecanică a pieselor (de exemplu, distrugerea marginilor pistonului, distrugerea garniturilor dintre bloc și chiulasă).
Ca urmare, puterea motorului scade, crește consumul de combustibil, piese mai rapide excursii, toate acestea conduc la o reducere semnificativă a potențialului capacității motorului.
Măsuri constructive pentru a împiedica detonarea
La proiectarea motorului pentru a crește rezistența la detonare în cazul în care este posibil tăiată pentru a obține prin frontul de flacără. Pentru aceasta este necesar să se reducă diametrul cilindrului. Ca o variantă poate fi luată în considerare în stabilirea cilindru două scânteie.
O soluție bună pentru reducerea detonarea combustor este sub formă de foaie, care constă în cavități mari și mici. Într-o cavitate mică formată amestec îmbogățit în cavități mari - săraci. Mica cavitate scânteie hrănite, față de flacără de acolo cade în cavitatea mare prin deschideri speciale. Ca urmare, un amestec sărac este aprins, prevenind astfel formarea de detonare.
O altă modalitate eficientă de a preveni detonație a motorului - senzori speciali în cilindrii. Conform sistemului de senzori bat de management al motorului stabilește funcționarea acceptabilă (inclusiv unghiul de aprindere). Producția de motoare care vor funcționa pe amestecuri macră în care raportul dintre aer și benzină este de 40: 1 este considerată o soluție foarte promițătoare.
Metode de a face cu motor de detonare
Mod de a controla detonare este pe accelerarea arderii de o parte, în zonele locale nu arse amestec. Pe de altă parte, mai lent în aceste zone de reacții de oxidare chimică, care devin o sursă de foc aleatoare.
Acest lucru poate fi realizat prin creșterea numărului de rotații ale arborelui cotit al motorului. Creșterea vitezei pentru a reduce timpul proceselor de oxidare asupra amestecului aer-combustibil nu este ars zone. Probabilitatea de combustie spontană astfel redusă.
Mod de a controla detonarea este, de asemenea, crește în mod direct gradul de turbulență în amestecul de celule. La amestecul maxim de curgere turbionară reduce timpul pe care frontul flăcării se extinde de la periferia sursei de aprindere.
Pe de o parte posibil pentru a obține un astfel de rezultat, prin utilizarea unui piston având o formă specială a porțiunii superioare. După impact, pistonul acestei părți a amestecului primește un impuls rotativ. Pe de altă parte, o creștere a presiunii, sub presiunea care amestecul este alimentat în camera. Viteza de curgere, astfel, crește, adică puls crescut după reflexie de piston.
Aceste tehnici de proiectare și cum să se ocupe cu detonarea motorului în motoarele pe benzină de astăzi ajuta la reducerea riscului apariției sale, iar acest lucru are un efect pozitiv asupra duratei de viață în ansamblul său.