Motoare cu gaz sau prăzi de gaze strica reputația „gaz alternativă“

Motoare cu gaz sau gaz să strice strice reputația.

Motoarele cu gaz nu strica.

Am spus această frază, probabil, zece mia oară.

Și de fiecare dată când a auzit omul ei a înghețat și a așteptat o explicație. Și a trebuit să dea explicații. (Cearta lung, de ce s-ar părea o idee bună - să lase mai puțini bani la pompa - are ca mulți dușmani și este însoțită de atât de multe mituri ...

Acum am de gând doar să spun, gazul nu deteriora motoarele. Detalii pe site-ul nostru www.belgaz.com/

Deci, dacă totul este atât de simplu: gazul nu deteriora motoarele, în cazul în care toate au făcut acest mit persistent?

In acest articol voi încerca să-și exprime viziunea lor.

fezabilitate economică ...

Totul a început în anii '80 ai secolului trecut. Apoi, într-o țară numită programul URSS privind eficiența energetică a fost adoptată. un număr mare de rezerve și de gaz comprimat lichefiat a fost construit. Este obligatorie pentru toate flotele de autobuz de gaze, mari companii auto speciale și taxi au fost traduse.

Și apoi a fost făcută pentru prima dată: motoarele cu gaz prăzi. Prăzi motoare și chiar. Aceasta afectează potența.

Motoarele autovehiculelor transferate la gaz, de ordine, unul câte unul, ei cad literalmente în afară de piese. Conducătorii auto nu ar funcționa la vehicule echipate cu aparate de gaz.

Timp de mulți ani, gazul a fost etichetat ca - alterează motorul.

Ce sa întâmplat. Și adoptarea programului nu a fost atât de rău, și echipamente de Riazan Gas Equipment Factory a fost moderna, progresiva, sau chiar la momentul respectiv și este foarte fiabil. De ce toate companiile instalarea de echipament de gaz l-au luat pentru o jumătate de an?

Deoarece gazul nu este solesh. Conducătorii auto au luat posibilitatea de a turna combustibil. muncitor într-un alt mod, și nu reprezintă salariul său: numerar pe o parte, plus combustibilul scurs în canistre. Majoritatea șoferilor de taxi au fost înfuriat de introducerea gazelor - a fost cel mai amar dintre adversarii săi. Astăzi, stând într-un taxi, întrebați ce crede el despre șoferul echipamentului de gaz a vehiculului. Te asigur, daca masina nu va fi un motor diesel, apoi - funcționează pe gaze. Taximetristul astăzi - primul echipament de gaz auto apărător. El a fost rasucind un an 50-70 de mii de kilometri, vă va spune de exemplu cum se înghite acoperi pe gaz, cum ar fi un glonț, iar acest lucru va fi un glonț în carouri de zbor pentru mai mulți ani.

Întregul punct al fezabilității economice: șofer de taxi modern, comerciant privat, este avantajos pentru a economisi combustibil. Gaz îi dă ocazia.

Pentru aceasta, din anii '80 îndepărtate, din cauza de a călători astăzi la gaz companiile refuza conducătorilor auto. Gazul din rezervor nu este solesh. Și întreprinderile de șoferi, în majoritatea absolută a sabotarea utilizarea gazului în transporturi. Iar argumentele de multe ori sunt aceleași: de gaz strică motorul.

Deci, pentru a finaliza această secțiune a articolului, lasă-mă să porasuzhdat despre afacerile de stat - orice transport de program de transfer de gaze va fi acoperit cu un bazin de cupru, în cazul în care nu este interesele conducătorului auto vor fi reflectate. Conducător auto, de gaz de conducere, este necesar să se plătească suplimentar.

Asta e tot. nimic mai mult. Gaz discreditat șoferii de taxi 80.

Victime ale echipamentului de gaz este încă acolo ...

Reputația de aparate de gaz auto răsfățată adesea acțiune servesmenov analfabet și lipsa de cunoștințe de bază despre regulile de consumatori de utilizator HBO.

Atunci când adversarii de gaze încep să se dovedească punctul său de vedere - prada de război cu motoare cu gaz - acestea sunt primul punct la un gaz cu cifră octanică ridicată - 95-112 Mol, din cauza unei octanică de mare număr de motor funcționează în moduri care nu sunt proiectate pentru funcționarea sa și arde prin supape. În realitate, mai multe unități de diferențe între cifra octanică și un pic diferit de caracteristicile de performanță ale gazelor de ardere benzină nu poate avea un impact grav asupra stării motorului și a supapelor.

Dar. Într-o singură condiție importantă ca motorul să fie furnizat un amestec corespunzator fierte: amestecul stoichiometric așa-numitul a - 1-14.7 pentru benzină și 1 până la 14 - pentru gazul (parțial lodnu tolpliva, respectiv, 14,7 și 14 părți aer) În cazul în care amestecul este fiert nicio opțiune, aceasta atrage după sine probleme. Rezultate amestec bogat în eșec și ieșiri arde catalizator sistem de evacuare este slabă. dar un amestec sărac, adică un amestec în care combustibilul este mult mai puțin decât ar trebui să fie, atrage după sine probleme mai grave. Când epuizarea stratului (indiferent se referă la gazul sau benzina) este crescută în timpul arderii amestecului combustibil și temperatura de ardere. La rândul său, acest lucru atrage după sine o serie de probleme: valve epuizați și scaune de supape, defectarea bujiile, bujii defecte atrage după sine o serie de probleme, inclusiv - provoca Claps inverse. Dau vina - un amestec sărac de combustibil.

Ce este reglabil combustibil alimentare în instalația de gaz din prima generație (a doua). Acest șurub convențional, care poate fi fixată pentru a limita curgerea deșurubării gaz - să crească. Prima metodă de ajustare HBO suna ceva de genul: clemă bolț până când utilajul începe înăbușit, și apoi să meargă la rândul său, la 360 de grade. Din păcate, de multe ori aceste ajustări au fost extrem de nepoliticos și de fapt, a dus la probleme cu motorul.

Ulterior, serviciile au luat un complex multicomponent analizoare de gaze și lucrări de reglare a calității a crescut considerabil. Cu toate acestea, problema nu a fost complet eliminată: există încă clienții. Clienții care știu ce este șurubul de reglare sub capotă - acestea nu sunt văzute din spatele maestru, el este elegant răsucită său într-o singură direcție și apoi celălalt ca robinet de supapă.

Îmi amintesc cum am admirat un automobilist a spus: „O am pe cifra de afaceri fixată. Și ea merge! Trebuie să rândul său, prins - încă merge! O fac pentru o altă revoluție prinsă, încă mai merge doar accelerat încet! Consum mai mic de benzina! Oh ... bine aici, în flăcăi Minsk ... pur și simplu nu știu cum să se adapteze. "

O astfel de modalitate de economisire pentru mulți proprietari de automobile a terminat supape arse cu motor. Aceleași rezultate s-ar fi dus la o funcționare slabă pe benzină, ci ca un client, de regulă, nu știe să se adapteze carburatorul (acest lucru este un dispozitiv tehnic complex!), Și ajustând șurubul de alimentare cu gaz chiar în fața ochilor tăi. Iată-l: răsucită și de a salva chiar mai mult.

Acest proprietar masina norocos. El a venit la serviciu, a permis accesul „know-how“ și i-au explicat că este în neregulă cu această metodă de ajustare. Dar au existat mulți oameni care nu au venit. Și de multe ori șoferii, ridicând capul motorului, pentru o lungă perioadă de timp, fără a înțelege, a anunțat verdictul: Valve a ars din cauza gazului.

Claps inverse

deteriora grav reputația gazului ca Claps combustibil-retur.

bumbac Reverse - este în mod esențial o combustie spontană a amestecului carburant în galeria de admisie a masinii. Backlinks sunt Claps și benzină. Amintiți-vă cum a tras „aspirator“ în „captiv caucaziană.“ Dar problema reală este inversă de oțel este gazeificat bate în mașină, folosind un tradițional, ejector HBO - 1-3 generații mașini de injecție.

bumbac inversă se produce din cauza defectelor din sistemul de aprindere, instalare improprie UOZ, improprie cureaua de instalare de distribuție, arderea supape și multe alte cauze.

bumbac inversă poate duce la probleme serioase pentru șoferul. Așa cum se întâmplă. Ca rezultat, din spate suprapresiunii din bumbac apare în galeria de admisie a motorului. Presurizată la rândul său, poate deteriora senzorul fluxului de aer, elementele de conductă de aer, cutia filtrului de aer, iar galeria de admisie în sine. Mai ales în cazul în care este o varietate de plastic.

Reverse bumbac - este o consecință a defectelor în mașină.

Cu toate acestea, acest fapt - o consolare mică pentru avtovledeltsev care a trebuit să cumpere senzori scumpe pentru a elimina efectele de bumbac, și apoi încă cheltui bani pentru a înlocui elemente uzate-out, care a servit cauza bumbacului.

Mulți șoferi, care se confruntă cu bumbacul opus, a refuzat să folosească echipamente de gaz. Pentru acești oameni, gazul este asociat doar cu probleme și fără griji - fără HBO calități utile, nu le-ar putea învăța.

Problema slamuri inverse din fericire plecat (sau afară), odată cu apariția echipamentelor vpryskovyh HBO generația a 4. Amestecul de combustibil în vpryskovyh HBO furnizat în doze mici, în mod direct la cilindrul motorului. Și chiar și atunci când este prezent într-o defecțiune a vehiculului, fără Claps ... Așa a devenit un alt motiv pentru a vorbi mai puțin, că gazul - strică motorul ...

Cele mai multe dintre problemele (și nu numai gaz) din ignoranță ....

Ei bine, să ne luăm un exemplu: de lucru la postul de televiziune „X“ maestru „IGRIK“. Și aici vine acest maestru client auto entuziast și spune: „Uite, te rog, mașină de scris, ceva Oshibochka soclu la unele show-uri ...“

- Doar am avea pe gaz ...

- Gaz. - în ochii maestrului citit oroarea ...

Și aici este necesar să se înțeleagă master. El are o casă și chiar un cuptor electric, și ceainic electric. butelie de gaz A văzut doar bunica lui în sat, ca un copil. Și amintesc vag, ca un vecin într-o jachetă căptușită, sau toaleta de pe stradă. În general, el nu poate înțelege modul în care acest lucru este atât de: masina - și dintr-o dată funcționează pe gaze. Comandantul nu se găsește în acele reviste, pe care le citesc. Si cel mai important, nimeni nu plătește pentru ce să citească reviste, și să înțeleagă, ce este: o masina cu gaz de ... de gaz auto. Da ... ei bine, saritura sa, acest gaz auto.

Desigur, maestru al tuturor acest model complicat al percepției sale asupra lumii clientului nu încearcă să treacă. Mai ales din moment ce toate de 5-6 mașini în valoare. Deci, el doar a zis omului: „Masina pe gaz nu se va uita!“ Și un alt umeri care pleacă striga: „! Motoare cu gaz prăzi“ ..

Asta pentru că astfel de masterat la stațiile noastre „Gas Alternative“, a avut un bun serviciu de diagnosticare de calculator. Cu toate acestea, problema de negare a autoturismelor de serviciu gazificate, dispare treptat. Gaz in masina - nu este fantezie. Dar faptul că mulți mecanici auto, din cauza subiectelor neînțelegere discreditat utilizarea combustibililor alternativi - acesta este un fapt.

Ei bine, ceea ce este cu adevărat.

Și, de fapt, gazul protejează motorul vehiculului.

Deci ... tot gazul :)

Director al "Gas-alternativa", Michael Dulko