modul și furnizarea de cuplu motor de automobile de stabilitate

Cuplul dezvoltat de motor la starea de echilibru, cuplul total este de rezistențe egale mișcare a vehiculului. Atunci când funcționează în momentul de vehicul de rezistență depinde de mai mulți factori (profil de drum și starea sa, modifică rezistența aerului și altele asemenea. P.) și poate varia în limite largi. Pentru conservarea și modul de mișcare durabilă este important ca atunci când schimbați mișcarea de rezistență a egalității între cuplul motorului și momentul de rezistență este restabilită atunci când este posibil mică schimbare în operarea de mare viteză a motorului.

În condiții nominale, toate motoarele au același cuplu.

punct de rezistență M21, toate motoarele pot fi depășite la viteza nominală a arborelui cotit. Dacă termenii mișcării trageți cuplul este mărit, astfel încât se va potrivi curba msi, modul de echilibru pentru primul motor are loc la n2 viteză (numărul de rotații ale arborelui cotit este redus cu APG), al doilea - la n3 (pe AN2), iar pentru al treilea - cu u (în Ans).

În cazul în care rezistența la deplasare a mașinii se va potrivi curba SM3, apoi vin (redus cu Ani RPM), al doilea cu numărul NK rotații ale primului modul motor de echilibru - atunci când Nb (în Am), iar al treilea motorul fără schimbarea treptei de viteză nu poate depăși această sarcină.

În cazul în care cuplul variază într-o curbă având o creștere abruptă, atunci când rezistența la înaintare a vehiculului se schimbă viteza de schimbări într-un interval mai îngust. Odată cu creșterea dramatică a rezistenței puterii motorului va fi suficient să-l depășească.

În timpul funcționării motorului la carburatorului parțiale Nekruche curbei de sarcină decât la sarcină maximă, astfel încât schimbarea de viteză în cazul schimbării de rezistență are loc într-un interval îngust. Anv caracter se schimbă în funcție de rezistența unei mișcări independente vehicul diesel a sarcinii, deoarece caracteristicile exterioare și parțiali protekayutpochtiodinakovo.

Modul de stabilitate evaluate de marja a cuplului motor de automobil, care este determinată de raportul dintre cuplul maxim la cuplul dezvoltat de motor în funcționare nominal. Acest raport se numește coeficientul de adaptabilitate.

Motoarele Otto au regim relativ stabil au coeficient de adaptabilitate K = ^ 1,25n- 1,35. In Caracteristicile motoarelor diesel ale cuplului pornește mai ușor și raportul adaptabilitate nu depășește 1,15. Pentru a îmbunătăți adaptabilitatea la motoarele diesel coeficient trebuie să aplice un dispozitiv special de corecție (a se vedea. Cap. XII), mărind alimentarea cu combustibil atunci când snizheniichislaoborotov ciclic.