MOC și abtts

MOC-MPA - centralizat microcalculator pe bază de microprocesor și un controler programabil cu contact asigura controlul obiectelor în aer liber.

IPC-IPC este proiectat pentru un control centralizat trenurilor la stațiile mari de transport feroviar industriale principal mici, mijlocii și și, precum și în metrou.

IPC-IPC permite centralizarea parcurilor de la distanță, districte și stații în ansambluri de mari dimensiuni.

IPC-IPC are un echipament aranjament Sentry compact.

IPC-IPC este un sistem modern, deschis și scalabil, care poate fi ușor adaptat la condițiile unui poligon de control specific în proiectarea și schimbările în timpul funcționării.

MOC-IPC este proiectat pentru a fi utilizat cu echipamente și cablu produse în aer liber disponibile în comerț.

IPC-IPC este proiectat pentru a îndeplini cerințele de siguranță ale SA „Căile Ferate Ruse“ și GOST R.

IPC-IPC permite conectarea tuturor sistemelor bazate pe microprocesor de automatizare feroviare tradiționale și moderne existente, fără investiții de capital suplimentar.

facilități de gestionare și control centralizat la stația;

gestionare securizată fără contact facilități în aer liber;

controlul și monitorizarea stării zonelor de control de pe principalele stații vecine (incinta, pasageri, tehnic, sortare), cu gradul de detaliere necesar;

automatizare definesc rute pe baza liniei sau pe timp de performanță;

punerea în aplicare a unui punct de control al traficului liniar funcții centralizate;

codificare implementarea funcțiilor de circuite de cale;

punerea în aplicare a funcției de auto-blocare;

realizarea circuitului shooter individual;

punerea în aplicare a comenzilor responsabile executate fără verificarea condițiilor de securitate și taxa generată la stația în conformitate cu anumite norme, în caz de defectare a dispozitivelor de podea;

înregistrarea continuă a acțiunilor de către personalul de operare și facilități pe tot parcursul gestionării situației trenului;

diagnosticarea se utilizează mijloace informatice, paznici și dispozitive stație de exterior;

anunț vocal automat de lucru pe modalități de abordare a trenurilor;

săgeți de curățare automată.

stațiile de lucru de personal operațional și stație (ARM DSP, operatorul ARM stație de lucru SHN);

sistem de calcul central (DDS IPC), care implementează funcțiile asociate cu siguranța trenurilor, la mijloacele nivel de calcul și controlul direct și semnale de săgeți fără a utiliza releul electromagnetic al primului nivel de securitate;

aparate sigure pentru interfațare cu obiecte formate din logica și piese de putere (cuplare sigură și nivelul de putere al dispozitivului de interfață) controlerelor. Acesta oferă o directă de management în condiții de siguranță de contact de obiect și de control de securitate;

cabinet de cross-fulgere;

facilități de control și monitorizare în stația (semnale de trafic, macazuri elemente de acționare, circuite de cale, treceri, etc.);

loturile din aparatul de alimentare netedă, garantată și negarantată anvelopelor (UEP-MPA);

codificând circuite de cale integrate;

agenți de aparate de diagnosticare și dispozitive de podea (CTD) IPC tehnic;

Aparate de curățare automată a săgeților;

echipamente de notificare automată care funcționează pe șine (ERS IPC);

fiabilitate ridicată și siguranță prin noduri diferite se suprapun și un schimb continuu de informații între CMC și managementul obiectului MIC și control;

resursă nelimitată a dispozitivelor electrice, datorită comutatorului fără contact;

utilizarea unei interfețe fără contact securizat pentru a controla semafoare și săgeți, astfel încât relee sunt necesare doar pentru a lega cu sistemul de releu stație existentă (AB, PAB, BPM UKSPS, circuite de cale, etc);

dimensiunile minime ale echipamentului și, ca rezultat, în 3 - 4 ori mai mic volum de spațiu pentru plasarea acestuia în comparație cu LD-procesor centralizare;

funcțiile de implementare centralizată circuite automate de blocare și urmări la nivel de logica de codificare reduce semnificativ cantitatea de echipamente Sentry;

Tehnologia convenabilă Checker dependența de utilizarea instrumentelor de depanare specializate;

termeni minime de logica de proiectare și a dispozitivelor IPC-IPC;

volumul minim al lucrărilor de construcții;

Termenul minim de punere în funcțiune;

vnutripostovogo lungimea minimă a cablului;

interfață inteligentă care reduce probabilitatea de acțiuni incorecte sau tardive ale personalului operațional (solicitările vocale și de control logic asupra acțiunilor persoanei);

posibilitatea exploatării continue a acțiunilor de către personal și operaționale în cadrul întregii situația trenului;

furnizarea de personal extins de informații cu privire la starea unităților de centralizare hardware și de podea, deschideri, treceri și alte obiecte ale controlului;

Sisteme de andocare ușoară cu un nivel mai ridicat de control fără costuri suplimentare;

combinând mai multe zone de control (mini centralizat de control al traficului), fără costuri suplimentare;

ușor de adaptat sistemul cu o reconfigurare a pistei;

costuri mai mici de exploatare și de capital ca urmare a utilizării moderne de alimentare cu energie care nu necesită întreținere.

Microprocessor de centralizare a macazurilor și semnalelor MPC-I

MOC-centralizare și pune în aplicare toate funcțiile necesare pentru controlul trenurilor în condiții de siguranță ca o singură stație sau pe un tronson de drum.

Pe baza de hardware și software-IPC și eventuala creare a unui singur centru de gestionare a traficului pe site-ul de la o distanță de management al organizației, integrarea cu DC și STDM, care face legătura cu centrele radioblokirovki, dezvoltarea funcțiilor intelectuale.

Integrarea Software-ul este furnizat de sistem care utilizează arhitectura client-server de calcul. Acest lucru creează sisteme de gestionare a informațiilor de orice configurație și complexitate.

Instrumente de MOC-și hardware-software oferă:

separarea stațiilor mari pentru un număr nelimitat de zone de control (atât permanente și sezoniere);

selecție de către stația de lucru la secțiile de manevră pentru controlul local temporar (ca o stație de lucru suplimentară de organizare și cu ajutorul post-control comutator);

integrarea stațiilor inactive într-o stație de control combinat, fără ajutorul de posturi centrale BFP și fără a necesita instalarea punctelor de curent continuu liniare lăsând în același timp posibilitatea de control local;

Organizarea sistemelor de mai multe niveluri ierarhice de control, cum ar fi „Zona-stație-porțiune de drum“, cu transmiterea de control operațional la nivelul corespunzător, dacă este necesar.

Pentru crearea de posturi comune, stații de lucru la distanță, posturile de comandă și alte configurații utilizate de rețele locale, organizate de dulap de telecomunicații (TCS) și echipamente de formare a canalului.

MOC-și implementează funcțiile încorporate în sistemul de arhivare construit cu ținând seama de redundanta de 100% și, indiferent de performanța tuturor locurilor de muncă.

automate de izolare a subsistemului de măsurare a rezistențelor polițiștilor de tensiuni și curenți integrate permite utilizarea sistemului MOC-I pentru monitorizarea parametrilor de dispozitive (inclusiv la distanță) de semnalizare. Subsistemul de măsurare este pus în aplicare, în funcție de obiect, tehnologia sau centralizat unitatea de colectare a informațiilor controlează regulatorul de centralizare sau a informațiilor distribuite dispozitive de mici dimensiuni familiale KID specializate de colectare.

Un instrument important pentru designeri și clienții MPC-I - existența asistată de calculator (CAD). Datorită CAD, în primul rând, de mai multe ori reduce complexitatea de proiectare, în al doilea rând, personalul instruit al clientului cu drepturile corespunzătoare pot face în mod independent și rapid ajustări în software-ul BOM-Și atunci când schimbați teren de fotbal american proiect la stație. În al treilea rând, a redus riscurile de securitate ca urmare a reducerii radicale a factorului uman.

În acest caz, organizațiile care operează cu condiția două versiuni de reconfigurare a sistemului:

folosind un design moschnosteyZAO "SPC" Promelectronica „;

auto-adaptare la schimbare cadrul proiectului existent cu ajutorul CAD-GPM și în colaborare cu centrul de servicii al SA „SPC“ Promelectronica“.

lucru de adaptare destul de ușor, datorită interfeței CAD prietenoasă MOC-și, deși este nevoie de unele cunoștințe și responsabilități specifice.

Implementarea unei game largi de funcții, MPC-I este una dintre cele mai compacte centralizare. Dacă nu se poate construi o casă de post, este posibil de a plasa echipamente redundante instalațiile deja existente, clădirile BOM-și module transportabile, precum și.

Software-ul MOC-FSTEC și să certifice absența capacităților nedeclarate și a accesului neautorizat.

Structura BOM și include:

gestionarea controler centralizat (ECC), cu dependențe logice de program centrale rutate pentru deplasarea stației. Gestionarea centralizând controler de sistem redundant MOC-I (implicit) este format din principii fierbinți de rezervă descărcate ( „doi plus doi“);

stație de lucru redundante pe stația de așteptare (ARM DSP) cu interfață ușor de utilizat, care oferă o operațiune de utilizare confortabilă;

stație de lucru Electromecanică (ARM SHN) pentru a asigura starea obiectului la distanță de monitorizare capabilități MOC-I;

dulap de telecomunicații ShTK. TCS oferă de lucru a tuturor stațiilor de lucru pe calculator la stația (cu o copie de siguranță automată complet toate echipamentele), permite conectarea ușoară la orice sisteme externe, în t. Ch. DC, sistem de control, și oferă, de asemenea, securitatea informațiilor, înregistrarea și arhivarea echipamentelor și activităților de lucru personal;

de management de backup la distanță pentru prezența la vot pryamoprovodnogo pentru un defect de ambele seturi de ARM DSP sau ECC. unitate de control de rezervă se aplică o versiune simplificată a IPC-I;

centralizarea obiectelor (circuite de cale de hardware, de numărare pe osie, semafoare, electrice, coloana de împingere panouri de puncte de control și echipament cum ar fi în aer liber, disponibil comercial de la instalațiile industriale), un sistem de semnalizare rețea de cablu, precum și circuite controlere obiect sau o interfață releu pentru a le controla .

Principalele caracteristici tehnice ale sistemului MPC-I:

timpul mediu de proiectare logică (săgeata 30 la o stație): 1-2 săptămâni;

numărul de săgeți în ECC (una sau mai întâi ECC): 35;

numărul de săgeți pe următorul ECC: 45;

numărul total de săgeți în centralizarea: nelimitat.

Eficiența economică a BOM și a sistemului:

reducerea volumului echipamentelor în comparație cu releul CE;

reducerea costurilor de construcție de capital, instalarea și întreținerea de agenți de poliție dispozitive CE, prin integrarea sistemelor de semnalizare aferente;

MOC-sistem și o aplicație unitară pentru toate posturile mici, mijlocii și mari (noduri, zone separate și călătorind) pentru a instrui și de mișcările de manevră ale transportului feroviar principal și industriale. Acest lucru este util în proiectarea și întreținerea sistemului. Personalul de operare nu trebuie să re-învețe atunci când te duci la alte stații, și timpul de fabricație și livrarea echipamentelor sunt reduse în mod semnificativ, deoarece acestea sunt practic independente de mărimea stației.

Microprocesor sistem automat de bloc cu circuite de cale tonale ABTTS ȘI

Aparatul ABTTS-I pentru tratamentul fluxurilor intra-date utilizând controlere de înaltă performanță, cu built-in hardware de dezvoltare mijloace de auto-diagnostic domestice.

Îmbunătățirea siguranței și securității:

ABTTS-și automat de blocare este implementată pe baza circuitelor de cale benzii de frecvență ton fără izolare rosturi utiliza, cu plasarea aparatului la stațiile adiacente stretch. La fiecare dintre stațiile situate adiacente semi-kit-ABTTS și gestionarea partea lor de playout.

Echipamente ABTTS și efectuarea pe o bază modernă element de microprocesor de înaltă performanță, fără utilizarea de relee electromagnetice. În funcție de cerințele clientului ABTTS-a implementat algoritmul și 3 cifre sau funcție logică cu patru evaluate cu trenuri automate prosledovaniya de control de blocare de pe porțiunea cu atât prin semafoare, și fără ele (mod de asemenea).

ABTTS-I oferă o interfață cu un microprocesor sau un releu de centralizare, punctele liniare centralizat de control al traficului și de control de supraveghere, primește semnale de la dispozitivele UKSPS KTSM controlează trecerea la nivel, pod, tunel pietonal si semnalizare.

ABTTS și asigură interacțiunea cu mijloacele tehnice care organizează canalul de rezervă transmite informații către locomotiva (RB).

Echipamente ABTTS-si are un design funcțional-modular și este disponibil în 19-inch dulapuri "Euromechanics" standard.