Mitsubishi Outlander împotriva Tiguan volkswagen

Fanii de masini japoneze, de regulă, rareori se uite în direcția de producție a industriei auto din Germania, și vice-versa. Am decis să rupă modelul obișnuit, și compara crossovere populare „sânge“, germană și japoneză - „Tiguan“ și „Outlander“ actualizat recent. Atât - ansamblul românesc

Text: Maxim Fedorov

Actualizat „Outlander“ - primul model al Mitsubishi, a primit cadru în formă de X a părții din față a corpului, care este apoi rastirazhiruyut toate celelalte masini de acest brand. Și să-l blesteme spunând că „Mitsui“ va fi acum similar cu „Lada“ - nu este clar cine este pe cineva ca, deoarece japonezii au adus ideea de la „X-Face“ la primul transportor. Dar, cel mai important, noul design, care sa transformat „samurai trist“, într-un personaj foarte carismatic, placut clientii din Romania! În ciuda crizei, dealerii de testare auto nu sunt inactive, iar când am venit pentru a ridica pre-rezervat Outlanderului de 2,4 litri, manager de salon ne-au convins să aștepte încă cincisprezece minute, astfel încât să poată merge „coc“, înainte de a cumpăra crossover de cuplu căsătorit. S-au întors zece minute mai târziu, iar clienții și managerul a fost în mod clar mulțumit cu călătoria.

Titularii în portbagaj Mitsubishi - «moștenirea» versiunea cu 7 locuri, care nu este disponibil în România

Outlander este capabil atât să impresioneze? Despre aspect am menționat deja, și avem nevoie doar adăugați despre o lumină din spate actualizat: ea, de asemenea, arata mai bine decât versiunea veche, deși sugerează asocierea cu producția de „motoare bavareze.“ Salonul după restyling sa schimbat atât de dramatic ca exteriorul. Printre diferențele evidente pot fi notat cu excepția faptului că a apărut pe inserțiile lucioase ghidonului. Dar, cu „umplutura“ japonezii au lucrat bine: imbunatatit de izolare fonica, retuned suspensie, chiar și înlocuit CVT - acesta din urmă a fost inapt pentru a conduce temperamentală. Apropo, nu ne-au spus că cele mai multe au fost făcute de către designeri modificările este pe observațiile proprietarilor români, pentru că piața noastră în Mitsubishi au prioritate. Astfel, în particular, crossover a apărut parbriz încălzit, în care este deja plasat în bază.

De „Tiguan“ parbriz incalzit nu este chiar și în versiunea cea mai scumpă. Desigur, în vara anului această lipsă de gândire mult, dar atunci când începe să compare echipamente de mașini, se dovedește că „german“, în principiu, personal modest „japonez“. Nu există airbag șofer genunchi sau lumini de zi cu LED-uri, nu de boot electrice - opțiuni care sunt setate implicit la Outlander noastre în configurația maximă Ultimate pentru un milion și șase sute (acum dealerii dau reduceri bune), și că cumpărătorul Volkswagen crossover-ul nu va fi capabil de a comanda orice pentru orice bani. Pe scurt, după preț / echipament de superioritate unic în „japoneză“: „germană“ este sărac, și. scump!

Dar Outlander este, de asemenea, mult mai mare: este de 27 cm lungime, concurent superioară (!). Cu toate acestea, diferența de ampatament nu este atât de vizibil - doar 6,5 cm, ceea ce dă un ușor avantaj în spațiul pentru picioarele pasagerilor așezați în spatele. Și trunchiul „japonez“ chiar mai mult, dar nu la fel de mult ca inițial de așteptat, bazat pe diferența de modelele crossover de dimensiuni. În cazul în care, atunci, am ajuns la centimetri „extra“? Răspunsul la această întrebare se află sub capotă: de la Mitsubishi este atât de mult spațiu pe care motorul de 2.4 litri arată firimituri - deoarece calculul a fost realizat faptul că aici a urcat 3.0 litri V6. Pentru motoarele Tiguan astfel de capacitate a motorului nu este necesar - „turbochetverki» VW le depășesc în putere și un cuplu, și ocupă mult mai puțin spațiu.

La Tiguan calitate asieta cap și umeri de mai sus Outlander

În perechea noastră de mașini de indicatori cardinalitate sunt aproape identice - „japonez“ dă 168 de litri. a. "German" - 170, dar cu un alt cuplu de aliniere: 222 Nm și respectiv 280. Și în momentul de VW raft este în intervalul 1700-4200 min -1 și se termină în cazul în care apare numai la Mitsubishi forța de tracțiune maximă. Acest lucru afectează în mare măsură dinamica dacă Outlander de start se compara cu căptușeala de pasageri cu jet de accelerație, Tiguan șutează dintr-un loc ca o rachetă! Mai mult decât atât, spre deosebire de adversarul japonez, care atunci când încearcă să „stimuleze“ gândim în primul rând, și apoi se duce, crossover de germană răspunde la apăsarea pedalei de accelerație și imediat accelerat atât de repede, ca și cum ar avea sub capotă este motorul de două ori puterea. Deși pașaportul în accelerație până la 100 kilometri pe oră Mitsubishi VW pierde doar 0.3 secunde, se simte diferența este mult mai mare.

Pe „Outlander“ dinamica afecta nu numai mai lent motor aspirat, dar nu și în special formarea profesională continuă rapidă - înlocuirea acestuia nu este puternic influențată de caracterul mașinii. În fundal, o transmisie automată cu 6 trepte, „Tiguan“, transmisia pereschelkivaet ca o mitralieră, și o face atât de repede și lin, ca și în cazul în care nu este în valoare de o transmisie automată clasică, și rapidă-DSG. Ei bine, ultimul punct al disputei „Cine mai repede“, pune sunetul motorului: sistemul de evacuare să se răcească reglat „german“ dă un acompaniament suculent, în cazul în care producătorul nu este proiectat inițial cu trei căi și pur sânge masina sport. În fundal „japoneză“ sună la fel ca și dispersat, care este tot. Același lucru se poate spune despre control. Deși suspendarea ambelor modele crossover foarte rigid, spre deosebire de bandare în „Mitsui“ curbează a cărui roată în mod artificial grele pierde contactul cu roțile au o abatere mică de la zero în cazul „folksom“ Această rigiditate este justificată: în ciuda munca grea a servodirecției, mașina se află în mod clar pe o linie dreaptă și se supune în mod clar ca șoferul.

Un alt crossover de japonez sa dovedit zgomotos zumzet de frecventa joasa a pneurilor chiar nu muffles puternic sistem de sunet de lucru. Dar, de izolare a zgomotului este finalizat! Inginerii germani a făcut inițial bun confort acustic, astfel încât în ​​cursul restyling, care a avut loc în urmă cu patru ani, ei nu au avut nimic mai bun. Deci, în ciuda faptului că Outlander mai târziu, pe drum de performanță Tiguan mai în vârstă a apărut pe cap mai bine.

Ce zici de fiabilitate? Mitsubishi de a face aproape rata principală (și, judecând după comentarii proprietarilor dorestaylingovoy Outlander, pe bună dreptate), dar asamblate în Kaluga Crossover a fost cazul închis de ochelari. Calitatea ansamblului VW românesc nu pentru a găsi vina, dar motorul lui cu pofta de mancare nu mănâncă numai benzina, dar, de asemenea, ulei. Cu toate acestea, "maslozhor" pentru motorul turbo VAG - destul de normal.

OUTLANDER 1639990 p.

Outlander este posibil să se selecteze diferite moduri de transmisie unitate de operare roți, și chiar forța de blocare între axe, dar având în vedere tendința de cuplare a supraîncălzi, nu e de mare ajutor pe drumuri

portbagaj electric este prezent doar în configurația cea mai scumpă

Spațiul pentru pasagerii din spate picioare „japoneză“ mai mult decât „germană“