Micile secrete tramblora - Gaz Club Community

Da, indiferent cât de simplu de proiectare a dispozitivului, încă mai are propriile sale secrete de design mici. Cu toate că ar fi mai bine să le numim subquality.
Deci, aici vorbim despre. A avut o intalnire intamplatoare cu o provocare interesantă chiar mai mult pe Volga 2410. Toate reglementate, carburatorul se face, tramblor servit, supapa reglementate, fire sunt normale, spark nou slider defecte, fisuri pe tramblora de acoperire, dar există destul de ciudat semne de arsură chiar sub capacul de pini tramblora .
Esența problemei: la mers în gol de funcționare fără probleme, cu un set de buna creștere a gazelor impuls uimitoare, dar într-o anumită limită, și apoi începe întreruperi; prin apăsarea bruscă a pedalei de gaz, deoarece există deficit - dispariția de scântei. Cu toate acestea, verificați scânteia în sine a arătat că, în bobina și a comuta defectele nu declanșa un puternic, stabil. Puțin mai târziu, a devenit clar faptul că proprietarul a schimbat tramblora de acoperire și cel care a fost la momentul testului a fost de aproximativ 2-3 luni. Am început să înțelegem ce se întâmplă. Relevat următoarele: (.) Glisorul retragere sub 4 mm decât terminalele punctului inferior tramblora capac. Problema a apărut: cum să rezolve această problemă? Contactați-ne pe alergător și un pic fel de mâncare deosebit de nicăieri; face unele de lipit într-un rack sau o placă groasă - prea greoaie și ar fi un one-off (se întâmplă unele probleme cu cursorul, noul va trebui să facă același lucru). Decizia sa dovedit a nu fi destul de normal, dar destul de simplu: de la benzoshlanga a fost tăiat o bucată de lungimea dorită și introdus în cursorul. Dar, pentru a vedea ce sa întâmplat, era necesar să se taie partea de sus a capacului, dar astfel încât concluziile să rămână intacte. A treia coperta a fost experiment reușit. Alegerea inserturi înălțime a făcut, ne-am asigurat că retragerea glisorului întors în mijlocul ecranului de acoperire. După acest final au fost rezolvate toate problemele. falii plecat și motorul a început să se rotească la viteza mult mai mare decât înainte.
Dar nu a fost un panaceu ((((Și de aceea, atunci când primul tramblory electronic a mers cu role este susținută de rulmenți (această cifră, poziția 28) .:

Cu toate acestea, după ce rulmentul a fost îndepărtat și înlocuit cu o astfel de construcție are 2 șaibă subțire din oțel călit, iar între ele un inel de bronz. Toate această construcție a fost aceeași înălțime ca și lagăr. Dar, din moment ce fabrica pentru a obține suficient de lubrifiant Nimeni nu dă niciodată, apoi șaibe din oțel și o inserție de bronz freaca, și acea parte a carcasei, ceea ce toate se sprijină, și carcasa din aluminiu. Toate acestea au condus la faptul că întreaga rola de întâlnire de mai jos si pasta nu a ajutat în special în glisorul. manșon superior ușor bate de sus, atâta timp cât ea începea să construiască o pastă de bronz: Pentru a evita acest lucru, a fost aplicat un mic truc. Astfel, organismul nu mai este implicat în lucrare și cu întreținerea corespunzătoare, ungere bronz inserați cuzinete de bronz funcționează oh-oh-oh-oh-un timp foarte lung. De-a lungul timpului, veți vedea o vedere al economiei, în general, bronz insertul retras, lăsând doar shaybochki de oțel. Ca urmare, procesul de „Eating“ corp din aluminiu a devenit foarte rapid. La început, am ridicat manșonul superior să se rostogolească pe ea odihnit, dar apoi a început să facă o inserție între shaybochki. Problematic, desigur, dar este posibil. De la blocul cap de mașină de spălat sau sârmă de oțel. Problema este că grosimea necesară este foarte mică - aproximativ 1,5-2 mm (definit cu rola pur individuală).
Doar schimbat abordarea inserției în glisorul. Pur și simplu, există 2 opțiuni de alergători versiuni: cu aterizare profundă și mici, și de fiecare dată măsura este de a face diferite inserții deranjau. În plus, ca și în cazul în care cursorul se înlocuiește pentru a elimina elementul de inserție pentru a rearanja într-un nou alergător, iar în cazul în care un nou tip diferit, atunci trebuie să introduceți un alt. Decizia a fost făcută astfel: un furtun cu diametru mai mare (16 mm), inel de tăiere grosime 3,5-4 mm este pus pe un magnet și glisorul sub toate.

Ca rezultat. după toate aceste manipulări în asamblare este necesar pentru a atinge role joc axial în termen de 0,1-0,5 mm.

Decizia a fost făcută astfel: un furtun cu diametru mai mare (16 mm), inel de tăiere grosime 3,5-4 mm este pus pe un magnet și glisorul sub toate.

drum lung de parcurs, totuși.
dar pentru efortul
numai acolo (în poziția imaginii №6) piesă sssrovskie penny monedă copeică sau să stea perfect pe marginea mărimii julituri șmirghel controlată de cantitatea de monede.

dar este nesigură și unitatea nu este etern, este mai bine să cumpere un nou sau Trumbo Mikas pune în aplicare f = viewtopic.php :? 55t = 211

Pentru majoritatea proprietarilor de mașini cu 402-m-DV Lem, modificare motor ID-ul sub „Mikas“ neaccesibele! BRING tramblor în minte și de a obține o funcționare mai stabilă a sistemului de aprindere și ID-ul motorului în ansamblu va fi capabil multora, nimic complicat acolo. Ar fi o prostie să argumenteze că este mai bine: BSZ standard sau electronic complet! Acest lucru, după cum am înțeles, nu este vorba despre avantajele de a obține o funcționare stabilă a standardului BSZ. Cele mai multe vine de la faptul că există! Cred că ar trebui să ajute oamenii să facă față problemelor care apar de la ei, și nu le încărcați cu alții, nu este necesar pentru ei la problemele! Bazat pe mulți lor de ani de experiență în repararea și întreținerea mașinilor, am dat seama că oamenii au nevoie de îngrijire rapidă și de înaltă calitate în cazul unor probleme cu masina! Puteți, desigur, sugerează îmbunătățiri proprietarilor, îmbunătățește motor ID-ul, dar pentru a rezolva unele sunt proprietarii de mașini! În opinia mea, aceste argumente conduc mai bine într-un personal, mai degrabă decât pe forum general, din moment ce Acestea se referă în principal meșteșugari implicați în repararea și întreținerea mașinii. Mult noroc!

Nikita Kozlov a scris (a): Pentru majoritatea proprietarilor de mașini cu 402-m-DV Lem, modificare motor ID-ul sub "Mikas" neaccesibele! BRING tramblor în minte și de a obține o funcționare mai stabilă a sistemului de aprindere și ID-ul motorului în ansamblu va fi capabil multora, nimic complicat acolo. Ar fi o prostie să argumenteze că este mai bine: BSZ standard sau electronic complet! Acest lucru, după cum am înțeles, nu este vorba despre avantajele de a obține o funcționare stabilă a standardului BSZ. Cele mai multe vine de la faptul că există! Cred că ar trebui să ajute oamenii să facă față problemelor care apar de la ei, și nu le încărcați cu alții, nu este necesar pentru ei la problemele! Bazat pe mulți lor de ani de experiență în repararea și întreținerea mașinilor, am dat seama că oamenii au nevoie de îngrijire rapidă și de înaltă calitate în cazul unor probleme cu masina! Puteți, desigur, sugerează îmbunătățiri proprietarilor, îmbunătățește motor ID-ul, dar pentru a rezolva unele sunt proprietarii de mașini! În opinia mea, aceste argumente conduc mai bine într-un personal, mai degrabă decât pe forum general, din moment ce Acestea se referă în principal meșteșugari implicați în repararea și întreținerea mașinii. Mult noroc!

nu, bine tot drumul și acolo, eu vorbesc despre cei care sunt interesați să crească, și astfel, desigur, restaurate Trumbo, este Editare / ea.

[Quote = "Nikita Kozlov"] Pentru majoritatea proprietarilor de mașini cu 402-m-DV Lem, modificare motor ID-ul de sub "Mikas" neaccesibele! BRING tramblor în minte și de a obține o funcționare mai stabilă a sistemului de aprindere și ID-ul motorului în ansamblu va fi capabil multora, nimic complicat acolo. Ar fi o prostie să argumenteze că este mai bine: BSZ standard sau electronic complet! Acest lucru, după cum am înțeles, nu este vorba despre avantajele de a obține o funcționare stabilă a standardului BSZ. Cele mai multe vine de la faptul că există! Cred că ar trebui să ajute oamenii să facă față problemelor care apar de la ei, și nu le încărcați cu alții, nu este necesar pentru ei la problemele! Bazat pe mulți lor de ani de experiență în repararea și întreținerea mașinilor, am dat seama că oamenii au nevoie de îngrijire rapidă și de înaltă calitate în cazul unor probleme cu masina! Puteți, desigur, sugerează îmbunătățiri proprietarilor, îmbunătățește motor ID-ul, dar pentru a rezolva unele sunt proprietarii de mașini! În opinia mea, aceste argumente conduc mai bine într-un personal, mai degrabă decât pe forum general, din moment ce Acestea se referă în principal meșteșugari implicați în repararea și întreținerea mașinii. Mult noroc! [/ Quote]

nu, bine tot drumul și acolo, eu vorbesc despre cei care sunt interesați să crească, și astfel, desigur, restaurate Trumbo, este Editare / ea. mrgreen: