Mazda 323, cecuri

Verificarea / reglarea setării unghiului de aprindere

Momentul de aprindere este unghiul de rotație al arborelui cotit între momentele de aprindere a amestecului în fiecare cilindru succesiv. Măsurarea se face în raport cu punctul mort superior al pistonului corespunzător, rezultatul este exprimat în colțuri înainte sau după punctul mort superior

In mod ideal, aprinderea amestecului aer-combustibil în camera de ardere a cilindrului trebuie făcută în momentul când pistonul trece în poziția de punctul mort superior. Astfel, în creștere explozivă a presiunii în cilindrul va împinge pistonul în jos, determinând astfel rotirea arborelui cotit al motorului. Dat fiind faptul că scânteia dintre electrozii scânteii / aprinderea amestecului ia ceva timp (o fracțiune de secundă), aprindere trebuie făcut un pic mai devreme ajunge în poziția de punctul mort superior al pistonului, sau presiunea maximă împinge pistonul este atins, rezultând un cuplu redus al motorului este.

Dacă momentul aprinderii este setat la 10 ° înainte de punctul mort superior, aprinderea amestecului aer-combustibil în fiecare cilindru va avea loc în momentul când pistonul asociat ia poziția corespunzătoare (10 ° înainte de punctul mort superior capătul cursei de compresie). Cele de mai sus este valabil numai atunci când motorul este la ralanti. Pentru a obține o eficiență maximă a economiei de recul al motorului / combustibil poate fi realizat dacă amestecul de combustie în cilindrii vor fi finalizate în termen de aproximativ 23 ° după punctul mort superior al pistonului respectiv.

Cu cât mai mare de rotații ale pistoanelor de motoare încep să se miște mai repede, bujii trebuie să producă aprinderea amestecului aer-combustibil, astfel încât arderea acestuia este chiar puțin înainte de momentul când pistonul asociat ajunge în poziția de punctul mort superior. Instalarea de aprindere prea devreme creșterea presiunii în cilindru va împiedica progresul pistonului în sus, ceea ce duce la bat caracteristic, colocvial referita la detonare. aprindere prea târziu, așa cum sa menționat mai sus conduce la o reducere semnificativă a performanței a puterii motorului.

Pe marginea capacului fuliei arborelui cotit și de antrenare Timing oferă semne specifice de sincronizare. Astfel, eticheta de pe poziția de scripete corespunde cu sfârșitul cursei de compresie punctul mort superior al primului piston cilindru la fișa bujiei trebuie să fie conectat stroboscop verificarea / reglarea momentului de aprindere (ceas la stroboscop conexiune electrică nu atinge paletele ventilatorului de răcire!). Astfel, lămpi flash-ul va avea loc sincron momente ceea ce a dus între electrozii scânteia. Dirijarea fasciculul unui stroboscop pe jantă scripete poate determina cu ușurință poziția pistonului primului cilindru la începutul aprinderii amestecului, - o etichetă pe fuliei jantă „înghețarea“ pentru împărțirea corespunzătoare atașate acoperirii scalei de antrenare de temporizare. În cursul ajustării temporizarea aprinderii necesare pentru a realiza conformitatea cu cerințele de reglementare pentru un model de masina dat (vezi. De mai jos).

Verificarea și ajustarea

1. Cock o frână de parcare, porniți motorul și atinge temperatura normală de funcționare. Opriți toți consumatorii electrici la bord, aduce roțile din față în poziția drept înainte. Selectați neutre (modelele cu transmisie manuală) / deplasați maneta selectorului în poziția „P“ (AT modele).
2. Asigurați-vă că instalarea corectă a spire de mers în gol.

3. Opriți motorul, scoateți capacul stropi-scut de la conectorul regla timpul de aprindere. Când un fir de șuntare la masă terminale la sol terminale.

4. Conectați un tahometru, un stroboscop pentru a conecta BB bujiei de aprindere a primului cilindru. Porniți motorul și lăsați-l să fie difuzate la viteza de mers în gol.
5. Direct un fascicul de stroboscop pe lângă fulia arborelui cotit de montare scara fixă.
6. Loosen distribuitor de aprindere / presor senzor piuliță unghi de rotire.
7. Rotiți distribuitorul / transmițător, atinge valoarea de setare dorită pentru momentul aprinderii, și apoi strângeți elementele de fixare și de a opri motorul.
8. Scoateți firul de legătură și instalați plescăitul conector capac dovada.
9. Porniți motorul și verificați din nou, de data aceasta fără terminal de împământare, - citirea trebuie deplasat cu aproximativ 5 ° în sus relativ la unitatea de bază. Unitatea de comandă a motorului poate face ajustări de temporizare aprinderii pentru o anumită combinație de parametri de intrare.
10. Opriți stroboscopul de deconectare a motorului și tahometru.