Matiz și cutie de viteze de viteză

Eugene [Înregistrare liberă] [30.03.08 10:00:36] IP: 89.208.9 *.

Poate că întrebarea mea va părea ridicol (pur și simplu nu doare picioarele tale și aruncă roșii), dar spune-mi cum să funcționeze în mod optim cu cutia de viteze? Sunt doar incepand de a conduce, a studiat la Zhiguli într-o școală de șoferi, nici unul dintre familiar știe Matiz. Și eu nu pot da seama de sunet atunci când este necesar să se mute într-o nouă transmisie. - (
Spune-mi dacă fac ceea ce trebuie:
1 de transfer - mutarea dintr-un loc (? Permisibil de a conduce un pic, dacă, de exemplu, ar trebui să razvorto într-un spațiu limitat de a face)
Cu 2 - 30 kilometri pe oră
3 - 60 km / h
4 - (am mers de 2 ori, până când nu mai mult de 80 kilometri pe oră, inclusiv aproximativ 5 și nu cere).
Te rog spune-mi (cred că deja am stricat masina noua săraci - l mârâie și snarls): - (((
Multumesc anticipat.

permisibil de a conduce un pic, dacă, de exemplu, ar trebui să razvorto într-un spațiu limitat pentru a face?)

Acceptabil. dar nu departe (30 de metri recomandat) și nu mai există km. 10 IMHO.S de altă parte în această iarnă pot fi ignorate dacă doriți să se încălzească rapid mashinu.Voobschem în mod normal preklyuchaetete.

Mă simt deja că am chiulit masina săraci nou - l mârâie și mârâituri

Eugene, șanț mașina, astfel încât să nu se poate. Motor, cutie de viteze și de transmisie sunt proiectate astfel încât, dacă săgeata de pe scara tahometru (turația motorului) nu se află în zona roșie - regimuri sunt considerate lucrători. Să nu optimă, dar muncitorii. Chiar și atunci când numărul de pasageri sau încărcătură, profil de drum (plat sau în sus, veți avea rezultate diferite de performanță pentru diferite unelte. Imaginați-vă că sunt de conducere printr-o pădure de cale ferată rupte și noroi sau urca un drum serpentine abrupte în munți. Pe motorul predachi mai mare se va bloca pur și simplu la orice viteză, pentru a reduce masina merge, dar la viteză mare pe care o plimbare cu bicicleta cu viteze multiple prin diferite pinioane diametru sunt aceleași ca și picioare. - este motorul, și comutare asteriscuri - cutie de forehand . Pe vitezometrul, în ceea ce privește atunci când preklyuchatsya vedea doar cincea predachi le sprijină, am ajuns la 100 km pe oră, inclus. Și rola, cu o ușoară creștere, lag. Aceasta este singura transmisie, a căror utilizare necorespunzătoare și frecventă poate reduce durata de viață caseta . Vprchem, sunt sigur că într-o lună temerile vor și vă va acorda o atenție la vitezometru doar pentru a comunica cu semne restricționarea vitezei pe drumuri.

Eugene [Înregistrare liberă] [01.04.08 18:00:21] IP: 89.208.9 *.

Vă mulțumesc foarte mult pentru sprijinul acordat.
pentru că tahometru de pe panoul de control nu este prezent (ca în Zhiguli când a fost instruit), nu se pot orienta - în cadrul ședinței nu a fost încă obținut.

tahometru pe panoul de control nu este

Prin urmare, ai face prima dată, concentrându-se în mod corect pe vitezometru. Atunci totul va veni de la sine. Desigur, este de dorit să ia o plimbare cu o petiție competentă, care va ajusta acțiunea, dar, de fapt, se vor realiza în curând. Vezi că trage în sus sau accelerează, și ați - este redusă. Du-te pe porțiunea plată poate fi fără probleme și de creștere timpurie. În primul rând, la Matiz este foarte scurt, dar am niște tresar de viteză este necesar, atunci se poate rupe la prima (și la fel de mult cât este necesar). Și rândul său, și cealaltă (procedura lentă) complet la prima trecere. Apropo, de câteva ori pentru toți călare pe Matiz a trebuit să meargă înainte în al doilea - este, de asemenea, acceptabilă (chiar recomandată în cazul în care începe pe gheață)

Eugene [Înregistrare liberă] [08.04.08 10:06:22] IP: 89.208.9 *.

Vă mulțumim!
Cu toate acestea, o mașină bună - Matiz. Deci, este păcat că este atunci când absentmindedly orice do prost (de cateva ori a fost că am uitat pentru a elimina frâna de mână sau la începutul mișcării pentru a stoarce ambreiajul - și se întreabă ce este în grajduri masina mea), și suferă acest dependent de muncă.
Odată ajuns pe panta abruptă a trebuit să stea (semafor). în spatele mașinii - speriat. Așa că am apoi țineți pedala de frână, astfel de gaze naturale a lovit, temându-se că ambreiajul este complet funcțională și tarabele auto care deja :-( Matiz au țipat
Acum mă duc, și cred - că sunt rupt (asculta fiecare sunet)?

Spune-mi, te rog, ceea ce ar trebui să fie gata la prima MOT (totuși am doar 400 de kilometri, dar vara este de natură să „bumping“ până la 1000)? Ce va trebui să se stabilească (ceea ce pentru a economisi bani)? Ne pare rău pentru întrebări stupide, dar familiare în mașini sau conduc mașinile lor interne (și care nu trece prin garanție, stalling și schimba lichidul în sine), sau mașini străine pentru ei - nu prima masina (care este modul în care am, mașina distrug doar fac haz de sentimentele mele: „de fier este fierul care face griji pentru a repara?“).