Materiale electrice sisteme de manipulare, lifturi, echipamente de control

• electrica
  până la 1000
• vehicule electrice
• mașini electrice
• Funcționarea electrică
  echipament
• electrotechnological electrice
  instalaţii
• Echipamente electrice pentru generale
  instalaţii
• manipularea materialelor electrice
  instalaţii
• echipament de prelucrare metalului electrice
  maşini
• inginerie electrică
• câmp electric
• circuite electrice
  DC
• electromagnetism
• mașini electrice
  DC
• Concepte de bază otno
  variabilele syaschiesya
  curenți
• circuit de curent alternativ
• Circuitul trifazat
• electric
  măsurare și instrumentație
• transformatoare
• mașini electrice
  AC
• electric
• Ceea ce începe electrice
  instalarea de alimentare cu energie
  electrice și
  cabluri
• cabluri
• Calculul consumului de cardinalitatea
  Nost, cablu secțiune transversală și
  auto nominală
  comutator
• Lucrări de instalații electrice
  și cablare în rezidențiale
  și spații non-rezidențiale
• Lucrări de instalații electrice
  de rasklyucheniyu raspaechnyh
  cutii și elektrooborudova
  Nia
• Cablarea și la sol
  de puncte de vânzare
• egalitare electrice
  potenţialele Nia
• Circuit electric
  pregătire
• unitate electrică
  PIN-ul de circuit cu împământare
  Nia
• sisteme de încălzire electrică
  Picior Cablu pentru încălzire
  pardoseli
• Lucrări de instalații electrice
  pentru pozarea cablului în zem
  Le

• electrica
  până la 1000
• vehicule electrice
• mașini electrice
• Funcționarea electrică
  echipament
• electrotechnological electrice
  instalaţii
• Echipamente electrice pentru generale
  instalaţii
• manipularea materialelor electrice
  instalaţii
• echipament de prelucrare metalului electrice
  maşini
• .

Switch-uri de podea (EF) sunt proiectate pentru comutarea circuitelor de control al traficului. Ele înregistrează poziția cabinei este direcția selectată în mod automat ( „în sus“ sau „jos“) și să dea o comandă pentru a deconecta unitatea de la oprirea.
Structural - acest trei poziții de pârghie (unități de comandă de deplasare) la trei poziții (1-0-2) având mobil (pe braț) și fixat (pe corp) contactele.
EP instalat în arborii de mină la nivelul podelei, o cabină - în formă de butași, care acționează asupra PE pârghie.
Atunci când cabina de cod „în sus“, prin rotirea manetei se închide un grup de contacte fixe, și „în jos“ - este o alta.
Atunci când autovehiculul este la nivelul podelei, PE - în poziția neutră „0“, iar contactele fixe sunt deschise.

întrerupătoare de viteză (SS) sunt proiectate pentru furnizarea unui impuls pentru reducerea vitezei înainte de oprirea mașinii. Acestea sunt utilizate în lifturi de mare viteză, electrice de performanță cu două viteze. Acestea sunt construite pe principiul comutatoarelor de podea, dar au o vedere constructiv a celeilalte.
PS instalate în puțuri de mină în seturi deasupra și sub podea, la o distanță
0.5-0.6 m.

Tulpini (RP) sunt concepute pentru a controla lifturi de marfă cu un ghid.
Structural - aceasta cu trei poziții cu pârghie cu mâner de auto-resetare la poziția neutră ( „de sus“ -0- „în jos“), instalat în cabina de pilotaj.
Rotiți butonul pentru a alege direcția de deplasare, care se realizează prin închiderea unei perechi de contacte fixe. Eliberarea contactelor mâner deschise, iar motorul este oprit (oprit).
RP este folosit simultan ca un comutator de limitare la pozițiile extreme cabinei. Acest lucru se realizează prin acțiunea ghidajelor pârghie cu role în alezajul arborelui.

Senzorii inductivi (PH) sunt destinate utilizării în lifturi de mare viteză ca și ES MS. Conducerea astfel de senzori și curent alternativ rectificat este prezentat în
Fig. 3,5-2.

Țeava ax set tole de oțel în formă de U ale miezului magnetic (3) și un suport de oțel pe cabina (4), care este un șunt magnetic. În circuitul magnetic este o bobină cu o înfășurare (2), care este conectat la releul de comandă (1), în mod direct sau prin intermediul unui redresor „Bn“.
La ieșirea din clema (se deschide magnetic) reactanța inductivă (XL) a bobinei este mică, care va asigura o funcționare „RU“. Dacă suportul de oțel acoperă miezul magnetic, dramatic crește rezistența inductorului (XL) și căderea releului.
Fiabilitatea și precizia răspunsului „RU“ este asigurată prin includerea capacitanță „C“, în paralel cu bobina, care este selectat din condiția de a obține aproape un curenți de mod de rezonanță.
Utilizarea „VP“ pentru uz alimentar „RU“ crește fiabilitatea funcționării sistemului releului magnetic.
În plus, senzorii de deplasare dispozitive (DEP) sunt utilizate pe scară largă cu contact etanș (stuf).
Utilizarea de senzori inductivi elimina aceste dezavantaje, „EPO“ și „PS“, ca zgomotul și interferențele provenite de la dispozitivele de contact.

stratificarea Magnetic (MO). Dispozitivul electromagnetic instalat pe cabina și controlează funcționarea ușii de blocare a arborelui.
Accentul „MO“ este conectat la armătura de butași de electromagneți „EMO“.
Când sunteți pe podeaua din cabina de pilotaj „emo“ este de-energizat, opritorul de arcul îndepărtează dispozitivul de blocare a ușii de mină, permițându-i să deschidă.
Pe măsură ce termenul „emo“ sub puterea - a introdus prin nituire care interzice deschiderea ușii.
Aceste încuietori sunt utilizate în ascensoarele de proiectare vechi (INR modernizate) dintr-o ușă de arbore de acționare manuală.
Trebuie furnizate dispozitivele de acționare:
- de mers înapoi,
- rigiditate a caracteristicilor mecanice,
- pornire lină și frânare, cu condiția ca accelerația și decelerația nu depășește valorile admisibile,
- fenomene tranzitorii minime de timp,
- precizia cabinei se opresc la etajul nivel,
- operație, intermitent sau prelungite.
Recomandate pe;
• lifturi cu viteză redusă - motoare BP colivie de veveriță sau alunecare-inel,
• de mare viteză - două viteze AD oferind reducerea vitezei la oprirea sau rotor bobinat, în cazul rețelei de alimentare limitată,
• Viteza - sistem „D-D“ cu magnetică, sau o mașină electrică pentru amplificatoare tiristori litanie generatorului de lichidare,
• Înaltă - sistemul de „TP-D“, cel mai promițător și oferă legile cele mai optime de control.

Circuitul de comandă electric VC liftul de marfă (Fig. 3.5-3)

Numirea. Pentru un control, protecție și alarmă EO cargo
ridicați cu un ghid.
Principalele elemente de circuit.
D EMT - defect de antrenare cu BP - rotor și conexiunea de frână electromagnetică paralelă.
KB, KH - Contactoare inversând „de sus“ și „jos“.
RU1. RU5 - releu direcțional de informații către dispecerul cu privire la amplasarea cabinei de gardă.
VKDSH1. VKDSH5 - comută contactul ușa mea, povestea, blocarea.
VKDK, ON și WCC - de contact a cabinei dispozitive catcher ușă și o pauză de frânghie, de blocare. T - un transformator pas în jos pentru a furniza circuite de semnalizare. Controale.
PR - o pârghie de comutare ( "H" - de jos, "O" - off, "B" - sus), pentru a selecta direcția cabinei de mișcare.
Kn.V - „apel“ buton, povestea pentru a include lumina si sunet cabina de semnalizare.
Kn.A - buton de „accident“, în cabina de pilotaj, pentru a permite controlerul semnal audio o defecțiune.
Moduri de control.
Semi-automat - de la „Regiuni“.