măsuri constructive care să asigure nescufundat, navă
Nescufundat navă - capacitatea de a rămâne pe linia de plutire în caz de inundare a compartimentelor și de a salva în același timp stabilitate.
prin instalarea verticale transversale etanșe pereți etanși, punți și platforme.
perete etanș, este instalat în jurul perimetrului interior al secțiunii transversale a corpului navei, trebuie să aibă: o putere care rezistă la presiunea apei la întreaga suprafață a compartimentului perete prin inundare. Prima dintre tulpina este numit de coliziune pereților etanși și formele Forpicul. Acesta din urmă se numește pupa pereților etanși și în forme de presetupa.
Cerințele privind numărul, proiectarea și amplasarea determinate de instalarea pereților etanși Regulile SOLAS 74 și registrul maritim românesc pentru fiecare tip de ambarcațiuni. Petrolierelor de pereți etanși transversali în afară longitudinal suplimentar instalat, al căror număr depinde de lățimea vasului.
Numărul pereților etanși transversali este în lungime pryamoy.zavisimosti a navei.
puntea principală (puntea pereților etanși) - un solid, se leagă direct pereții etanși, care pot trece printr-un set de elemente ale corpului navei.
Având un fund dublu și părțile laterale duble crește nava nescufundat.
T a i TABELUL b 2.2.-Utilizarea pereților etanși
Norma este linia nescufundat marja de ajustare poziție prin inundarea 1,2,3 compartimente. Solas - 74 definește ca o linie de pe placa de la 76 mm sub puntea pereților etanși. (Register - la nivelul punții pereților etanși) Aceasta înseamnă că, atunci când linia de plutire inundațiile de urgență nu poate fi paralel cu puntea pereților etanși, dar distanța cea mai scurtă dintre ele nu ar trebui să fie menshe76mm.
Inundabilitatea caracterizat flotabilitate de rezervă, care este exprimată ca procent din deplasare volumetrică:
nave de marfă - 25-30% Cisterne auto - 10 - 25% navelor de pasageri - 80-100%
Informații navă nescufundat (informații despre aterizarea de urgență și de stabilitate)
Acesta arată:
informații generale despre navă;
diagramă bloc schematică a compartimentelor etanșe;
modele de gaură în carcasă și dispunerea de acționare pentru închiderea acestora;
instrucțiuni privind modul de utilizare a datelor de bază.
Alte variante de realizare sunt inundate succesiv toate compartimentele, iar cele mai nefavorabile, adică toate cazurile reale vor fi mai ușor.
Cazurile sunt calculate pe o încărcare completă și la stocurile de 100,60 și 10%.
Tabelele pentru cazuri diferite de încărcare și a exemplului de realizare prezentat inundare caracteristicile de aterizare scheme inundare și stabilitatea la inundații, după inundare și după vasul de rectificare. Contururi măsuri de menținere a stabilității și flotabilității navei de urgență.
Atunci când se utilizează informațiile pentru a stabili zonele inundate, pentru a alege opțiunea cea mai apropiată de real și a considerat informațiile pentru a lua o decizie cu privire la măsurile de control al daunelor.