Măsurarea presiunii înaintea filtrului de particule

Procedura de măsurare a rezistenței dinamice a gazelor de eșapament:

1. Pentru a stabili masina pe o gaură de vizualizare sau de ridicare.

2. Verificați ieșirea sistemului de evacuare pentru scurgeri.

3. Scoateți filtrul de particule înainte de o alegere: senzor DPS, senzor de presiune DPF, senzor de oxigen, senzor de temperatură.

4. Gaura liber rezbovoe setat prin intermediul unui adaptor manometru cu o valoare de prag de 0.6-1 bar și sensibilitate ridicată.

5. Porniți mașina.

presiune reziduală 6. Verificați la mers în gol.

7. Cere partenerul pentru a crește dramatic turația motorului la 2500, și să acorde o atenție la creșterea presiunii și a reveni timp la o stare stabilă.

8. Se măsoară presiunea la o constantă 2500 rpm. motorului.

9. Deconectați manometrul și înlocuiți senzorul este deconectat. Dacă este necesar, eliminați codurile de eroare care au apărut din cauza deconectarea senzorului.

10. Verificați furtunurile și racordurile cu ajutorul vakuummera pentru scurgeri. Cu ajutorul acestuia verificați senzorul membranei DPS (senzor de presiune diferențială) printr-o a doua intrare.

Presiunea înainte de a filtrului de particule complet în stare de funcționare trebuie să intre 0 0.02 bari, la viteza uvelichienii trebuie să revină rapid la nivelul inițial (permis să crească la 0,01-0,03 bar)

Presiunea la 0,02 la 0.25 bari aproximativ filtrul menționat în stare de funcționare pentru care curățare preventivă recomandată. Un astfel de filtru poate fi considerat operațional, dar având tendința de a satura.

DPF este important pentru rezistența la curgere de aproximativ 0,05 bari (în funcție de un / m și un senzor de citire MAF). Odată ce această rezistență a inclus regenerare, deoarece filtrul este murdar.

Presiunea de 0,25 bari la 0,4 indică faptul că saturația de filtrare a ajuns la nivelul la care acesta trebuie să fie curățat, deoarece fiecare regenerare va scurta durata de viață. În plus, presiunea reziduală mai mare de 0,25 bari spune că arderea sau nu se poate face față cu problema, sau nu se aprinde.

Presiunea de 0,4 bari și indicator de mai sus că saturarea filtrului de particule a atins o valoare critică și trebuie să fie curățat imediat.

Presiunea de la 0,55 bari - masina este mai bine să nu funcționeze, în scopul de a evita deteriorarea mai grave.

Aceste date sunt o medie și poate varia în funcție de modelul vehiculului.

Atenție! calibre speciale cu sensibilitate ridicată sunt necesare pentru determinarea corectă a rezistenței la curgere.

După deconectarea senzorului DPS (senzor de presiune diferențială DPF) face plajă posibilă „Check Engine“ tablou de bord de avertizare. Dacă se aprinde numai după ce motorul este rulată, este probabil, va dispărea de la sine, după ECU (unitate de control electronic) efectuează auto-diagnostic. În cazul în care „Check Engine“ se aprinde imediat ce începe cranking cheia de contact, apoi Sorée de toate, aveți nevoie pentru a forța, fie eliminarea erorilor în memoria calculatorului, sau adaptarea filtrului. Faptul că alerta „Verificarea motorului“ apare chiar înainte de pornirea motorului, nu ar trebui să te confunde. De îndată ce se aplică tensiunea senzorului de presiune DPS DPF sau un senzor, compară presiunea atmosferică cu presiunea, înainte de particule, care rămâne în memorie, astfel detectarea faptului detașabil filtru de particule. Elimină eroarea va ajuta la scaner profesional.