mașini străine cu corp zincat

Sunt gata să te convingi că termenul „galvanizat“ este esențială (sau critică) pentru a selecta moderne (!) Mașini. Există mai multe moduri de a proteja organismul auto împotriva coroziunii și a stratului de zinc nu este cel mai bun și modern (dar unul dintre cele mai ieftine). Dar dacă sunteți interesat este galvanizat, atunci.

Zincul este mai ieftin si poate proteja masina de coroziune, chiar și în caz de avarie, dar nu mare (!).

• „Hot“ sau zincarea termică - produs „dip“ detalii din aliaj de zinc sau aliaj de zinc, prin aplicarea fie a foii de oțel la procesul de rulare (primenyaeyut: Posche, Ford, Volvo, GM).
• Galvanizat - metal este cufundat într-o baie de electrolit, care conține zinc. Zincul „lipesc“ la suprafața oțelului, un curent electric (utilizat cel mai de japonezi și europeni).
• „La rece“ galvanizare - la detalii se aplică pe sol sau vopsea, care în compoziția sa au un zinc fin (folosit mulți europeni și coreeni, cel mai adesea în cele mai ieftine modele).
• Metoda tsinkrometall - o foaie de metal, un strat de vopsea epoxi și un strat de inhibitor de coroziune pe bază de zinc. (Folosit coreenii).

Și altul. Multe concepte producători „galvanizarea“ nu este „complet“. Ie prelucrarea zincului afectează numai anumite elemente.

Când auzi cuvântul „galvanizat“ nu crede că corpul mașinii nu va coroda. Acum, producătorii de sarcina numărul unu - reducând costul mașinii. Așa că au început să folosească coloranți ieftine și de închiriere în loc de galvanizare. Metodele de „rece“ și „placare“ nu sunt galvanizare metode de protecție împotriva coroziunii. Obiectivul acestora este de a compromite înainte de durabilitate și costuri reduse de depozitare.

Prin urmare, atunci când cumpără o mașină, să acorde o atenție la prezența în garanțiile corporale de la producător, și nu fraze „tare“ despre „galvanizare“.