Mașina spune consumul de combustibil

Poate - nu toată lumea știe - ca un computer de bord mașină (sau, mai degrabă - calculatorul) consideră consumul de combustibil.
în special problema de actualitate - în cazul în care BC flux nu coincide cu realul.

Nici explicită „flux“ in masina :) Acesta funcționează în felul următor:

1. Cu motorul pornit, calculatorul dă o comandă la injectoare - pentru deschidere și închidere. Acest interval este starea deschisă a duzei - se măsoară în microsecunde. Făcând clic pe gaz - acest interval naturilor. crește - a servit mai mult benzină.
Pentru a vedea în timp real - nu este dificil. În prezența ELM și tensiune. CUPLULUI - puteți vedea cum schimbarea deschiderea duzelor la locul de muncă

2. Când separator de benzină normală, iar pompa de combustibil, presiunea în șina injector - este clar definit.
3. În starea normală a duzelor - injectoare de lățime de bandă - determinată cu precizie.

Mai departe - simplu calcul - a unui cunoscut timp de deschidere a injectorului (în microsecunde) - la o presiune predeterminată - ar trebui să se supună strict o anumită cantitate de combustibil.

Aceasta este - în mod continuu și se așteaptă BC - ca debitul instantaneu.
Informații Kilometraj - BK primește de la senzorul de viteză. Acc - puteți rasschitvt - consum mediu.
Cunoscând volumul rezervorului - este posibil să se calculeze traiectoria reziduului etc. matematică simplă.

De ce Datele nu pot converge cu adevărat?
Raționamentul meu umil - sunt după cum urmează: În cazul în care:
1. Dacă presiunea combustibilului efectiv - diferit de calcul (din cauza contaminării filtrului)
2. În cazul în care capacitatea duzelor - mai mică decât plata (datorită contaminării duzelor)
3. În cazul în care indicatorul nivelului de combustibil are oprit setare).
4. eroare contorului de parcurs \ vitezometru din cauza cauciucului anormale, de joasă presiune sau a benzii de rulare uzate. Dacă diferența este semnificativă, consumul mediu al BC va fi, de asemenea, semnificativ diferită de cea reală.

Astfel - IMHO - cea mai mare diferența dintre calculate și debitul efectiv - cu atât mai mare diferența de evaluat - injector sau uitate sau presiunea combustibilului (pompa sau filtru) diferă.
Că un astfel de diagnostic.