Martial Zhiguli

Tuning auto internă pare un lucru simplu, dar este doar la prima vedere. Un număr foarte mare de piese nu garantează fiabilitatea mașinii și nu-mi place să nu accelereze lucrările privind crearea proiectului. Dar pentru a crea o mașină cu adevărat rapidă, ca parte a constrângerilor de reglementare tehnice - nu este o sarcină ușoară. Și astfel întâlni Vyacheslav Maksimov și a lui VAZ-2101!

Kopeika a fost cumpărat într-o stare medie, dar pe drum, Podolsk pentru o modesta de 14 mii de ruble. Sub capota, volumul motorului a fost de 1,2 pisate tijă treilea cilindru, o cutie de spart 3 fără transmisie, totuși, să se deplaseze cu mici defecte de pe partea din spate a corpului și a ușii. Botul a fost bătută și prost restaurat, dar bine pictate. Motor imediat sa dus la groapa de gunoi și sa decis să colecteze noul motor.

Sub capota acestui clasic vizitat mai multe motoare, toate cu diferite configurații au fost carburator. Acum mașina este echipată bloc 2110. tijă 71, atomizoarele ulei, pistoane Niwa 82 mm.

Chiulasa a fost achiziționată de modestă 7 TR cu un 21127 proiect neterminat în colecția cu receptorul, cu rampa / O forta ... totul inutil vândut imediat. TRS 2 arbori cu came, aluminiu fulie arbore cotit DTT, un orificiu de intrare Turbotema, HMG eliberare.

Masina pregătit pentru drift și de așteptare pentru o viață grea și destul de dur, așa că am nevoie de un răcitor de ulei, care se află sub capotă. Pentru aceasta au fost șterse suflare lumini care a avut loc mai multe lumini compacte. Principalele domenii ale radiatorului cu fanii.

De-a lungul exteriorului masinii, de asemenea, a lucrat pe fotografie color vechi (nou în partea de jos). Din cauza maririi, care se obține prin jonglarea cu suspensia, a trebuit să se extindă și corpul, astfel încât arc ușor desfășură, în afară a stabilit buza lui că a trădat-o anumită brutalitate. În plus față de toate celelalte masina facilitat de maximum taie toate părțile inutile.

Suspensie, față montate pârghii «verde» Turbotema productie proprie, da, ai auzit bine este propria noastră producție. Vyacheslav a făcut nici o mică parte din efortul de a crea aceste instrumente, folosind mașina lui ca o rampă de lansare pentru experimentare. De asemenea, se poate observa 4 pistoane de roți suporta Porshe 911. frontale „Sigma“ încălțate în anvelope 195/40 Dunlop.

La suspensia din spate complet migrat de la BMW 325, un pârghii remodelate. Reducer 4.1 preparată conform tradiției. Frânele De asemenea, pe E30. Rotile din spate negru curse și anvelope pentru calire civile.

În portbagaj găzdui confortabil noul sistem de combustibil, rezervor de sport, împreună cu bateria. linie de combustibil montarea Summit Racing AM6, regulator de combustibil de la SUPRA, Walbro pompa 255 l / h.

Acestea au fost stabilite toate fereastra de policarbonat cu excepția parbriz, cușcă de siguranță Wihuri, sudate și ușor modificate (10 puncte).

În interior, nimic mai mult, găleți Recaro în ham cu centuri de 4 puncte Takata.

volan Nardi. Puțini bibelouri, tahometru plafon Autogauge, Multitronic RC computer de bord 700 și o serie de senzori. Dispozitive suplimentare, combustibil și presiunea uleiului, temperatura lichidului de răcire și ulei, și tahometru voltmer Autogauge și umbră.

Modificat schimbator de viteze scurt. După cum puteți vedea din cele vechi clasice din interior, practic, nu a existat o parte nativ.

În cele din urmă doresc să urez noroc și Viaceslav câștigă în noul sezon de luptă Drift.

Acum, mașina sa schimbat un pic, iar acum arata ca acest lucru:

Foto: Sergey Smoljaninov
Nu uitați să apăsați inimile și partaja cu prietenii!