Marele interviu Sergey Sirotkin

Exact un an în urmă vestea contractului unui copil minune de curse din România cu echipa Sauber a devenit o bombă cu informații reale. Despre Sergey Sirotkin, pentru a primi o șansă de a deveni cel mai tanar pilot din istoria F1, a spus toată lumea.

Acum, tânărul atlet are „cât mai multe“ 18, el intră în programul de tineret SMP Racing a efectuat mai multe sesiuni de teste pe tehnica mari premii și a primit superlitsenzii. Moscovită este încă destinat să intre în Formula 1, dar în timp - se arată - a devenit un unghi diferit de a privi multe lucruri.

Și în schimb, el preferă să se concentreze pe prezent de a visa despre viitor. Pe de Formula Renault 3.5, echipa Fortec și dificultățile cu care au căzut la ei în primele curse ale sezonului.

Pentru a afla cum să iasă din criză, dacă încă se așteaptă apariția la Grand Prix-ul de la Soci și impresiile de performanțele lui Daniel Kvyat Serghei a spus AUTOSPORT.com.ru.

În spatele șapte curse, patru coborâre și doar un singur podium. Cum te simți în ajunul week-end la Moscova Raceway?

Sergey Sirotkin: Sincer, este greu de spus ceva despre starea de spirit, după atât de multe lucruri nefericite - dar cred că a trecut o lună de la ultima etapă din Belgia, și-a făcut propriile ajustări.

Am rămas în contact permanent cu echipa și direct cu însoțitori, precum și cei care sunt responsabili pentru stabilirea electronica. unele lucrări au fost efectuate - și a constatat erori care ne-a afectat. Și nu a fost destul de ceea ce ne-am gândit inițial.

La rândul lor, tot ceea ce ar trebui să fie fixat pe scena românească, pentru că acum am foarte mult speranța că coborari tehnice opri. Și restul, atunci când mașina funcționează în mod normal, viteza este destul de a ne permite să lupte pentru pozițiile de conducere.

În plus, în primele etape, când am luat timp pentru a se asigura că mașina tocmai a condus, alții au lucrat în mod direct peste setarea ratei. Acum putem spune, care se ocupa cu aceleași probleme, așa că - putem găsi, de asemenea, unele beneficii pentru timpul de tur. Pentru că eu cred că suntem în așteptare pentru punctul de basculare, atunci când eșecul și deteriorarea permanentă va fi lăsat în urmă. Vom continua să câștige.

Dacă vorbim despre viteza pura - ceea ce contează cu adevărat?

Cred că putem lupta pentru poziția și podium pol locurile. Suntem bine cunoscute pentru restul traseului, înțelegem ce trebuie să acorde o atenție la fiecare dintre ele. Practic, avem un excelent setări de bază, astfel încât timpul de tur vom fi destul de competitiv. După aceea, totul depinde acum de nuanțe.

Cu toate acestea, în spatele etapele trei și jumătate. Asta înseamnă că primăvara nu va permite problema de a efectua sarcina inițială pentru sezonul?

SS: Aș spune că, având în vedere nivelul de Carlos Sainz și DAMS, vorbesc despre lupta pentru titlu este deja complicată. Dar fiecare dintre pilot în timpul sezonului apar ca aspectele pozitive, și vice-versa. Până în prezent, dintre toți cei care se străduiește cu adevărat pentru o poziție de lider în FR3.5, probleme grave cu care se confruntă doar eu. Poate că la un moment dat în continuare va fi diferit - cel puțin așa sperăm.

Cred că pe parcursul sezonului pentru a sparge chiar destul de posibil, iar dacă vom termina în zona primelor trei - acesta va fi un rezultat foarte bun, după un început dificil.

Care este diferența dintre echipa curentă Fortec de anul trecut, ISR?

CC: Nu cred că în ISR mai rău decât ingineri sau echipamente. Problema este destul de diferit. Fortec a fost mult timp implicat în cursele de nivel înalt și în acel timp acumulat o imensă bază de date și setări. Este această bază permite inițial, a ajuns doar la pista, doar pentru a obține o mașină competitivă.

Și apoi inginerii trece de la această bază, și este mult mai ușor. Un proces de lucru pentru week-end, la toate aproximativ aceeași. Și avocat pentru ISR mi-a plăcut. Doar în cazul în care, în cursul week-end a trebuit să facă mai mult, nu este întotdeauna posibil.

Ce fel de persoană este echipa ta-mate Oliver Rowland?

Ei au venit la campionat cu Pierre a ieșit din Eurocup Renault 2.0, care a luptat pentru titlu - și este un campionat foarte puternic. Ambele au arătat rezultate foarte semnificative cu privire la același nivel.

Rowland și Sirotkin la fel de rapid. One - un talent luminos, celălalt grijuliu și îi place să se îngropa în detalii tehnice. Oricine familiar?

Rowland - un șofer foarte rapid. Până în prezent, din ceea ce se poate vedea, el nu încerca să înțeleagă de reglaj fin, și se bazează pe talentul său. Uneori, el reușește să treacă un tur incredibil de rapid - chiar și eu, cu mai multă experiență, nu pot concura cu el. În acest caz, în Aragon a mers mai repede decât mine, iar în spa imagine a fost exact opusul. Diferența a fost mică, câteva zecimi.

Putem spune că vom aproape la fel de rapid, dar din cauza diverși factori. Oliver - în primul rând din cauza talentul, și am încercat să înțeleagă totul în detaliu și pentru a înțelege. Pentru mine este important să înțelegem ce funcționează, folosiți capul și cunoștințele.

În ceea ce acum este relația ta cu Sauber?

SS: E în regulă, toate planurile în loc, dar am spus de multe ori, că acum prioritatea mea de top - un World Series. Prin urmare, în momentul de față să fie distras de la ea pentru evenimente cu Sauber nu este în valoare de ea. Cu toate acestea, după Nurburgring în nostru luni calendaristice pauză de două - atunci acesta va fi anunțat și a efectuat lucrări specifice. Iar spre sfârșitul sezonului astfel de momente va deveni mult mai mult.

Despre ceva, în special, în cadrul cooperării putem vorbi?

SS: Planurile, desigur, există, dar ceva nu pot spune, dar ceva nu este încă în cele din urmă a decis.

În plus, dacă luăm problema participării la formarea de vineri Grand Prix, aceasta depinde nu numai de dorința mea, dar, de asemenea, poziția echipei și principalele sale piloți. Este clar că, la un moment dat acestea sunt, în principiu, gata să renunțe la roata, pe de altă parte - nr.

Desigur, pentru a vorbi în Soci ar fi pentru mine cea mai interesantă și logică opțiune. Dar punctul de aici este faptul că această nouă pistă pentru toată lumea, și în acest caz, echipa va asculta cu atenție zburatori premiu și opiniile lor.

CC: În primul rând, aș dori să câștige înapoi în acest an, pentru primele etape ale eșecului. Este întotdeauna important să se înțeleagă ceea ce ați făcut maximul posibil în orice situație. Dacă funcționează - putem dovedi că sunteți demni de a reprezenta țara sa în Formula 1, iar apoi trebuie să ne gândim în această direcție.

Dacă vom compara mai mult de un sezon în seria „junior“ - Renault Formula One sau GP2 - cu cursa de Formula 1 de rezervă rolul de pilot fara practica, te intrebi?

SS: Ne rezervam pilot, chiar dacă trece o anumită practică vineri și teste, există puține șanse de a se dezvolta. Deci, în acest moment, aș spune că ambiția mea în legătură cu Formula 1 este încă în vigoare, dar timpul avem încă. Sunt sigur că, chiar dacă mă întorc, voi fi nici mai rău decât mulți.

A debutat în urmă cu doi ani în FR3.5 Sirotkin doar la Moscova Raceway

La sfârșitul anului trecut am petrecut în Aragon Ferrari 458 teste GT3, dar nu poate fi privit ca un viraj cariera - doar o oportunitate de a menține în formă în offseason. In timp ce un singur scop - intra in Formula 1.

Vă mulțumim pentru răspunsurile, Serghei! Spune-mi, cum apreciați performanța Daniila Kvyata?

SS: Doar genial. De la începutul sezonului am urmărit îndeaproape în spatele lui, și chiar și atunci era clar că, în anumite momente, nu este inferior la [Jean-Eric] este adevărat. Au fost, de asemenea progrese notabile de la o etapă la alta. De aceea am spus în primăvară - așteptați un pic, de la mijlocul sezonului va fi o imagine foarte diferită. Și dacă vă amintiți scena recente din echipa-mate austriacă și închide nu a fost aproape. Eu cred că Danya se descurcă.

Vrei sa primesti pe site-ul de știri cele mai actuale pe dispozitivele lor mobile? Aboneaza-te la canalul nostru de telegrame!

VKontakte Facebook Twitter Google+ Selectați eroarea și apăsați pe Ctrl + Enter

Anterior / Galerie: Cele mai bune fotografii din Austria Grand Prix

RBR cauta motive pentru a forma / recesiune mai târziu