Marat Khusnullin Moscova inel central - este drumul spre viitor - Articole - Metropolitan Style

complex de clădiri din Moscova deține un rol important în transformarea capitalei. POVESTEA anual în introducerea unor drumuri noi, stații de metrou, milioane de metri pătrați de proprietăți imobiliare. Și inclusiv astfel de proiecte la scară largă ca inelul central de la Moscova (ICC), care nu numai că premiera principală aceasta toamna, dar, de asemenea, pentru a determina timp de mai mulți ani înainte de teritorii adiacente. Pe aceasta și alte realizări ale constructorilor Moscova într-un interviu pentru revista „STILUL DE CAPITAL“, a declarat primarul adjunct pentru politica urbană și construcția de Marat Khusnullin

Intervievat de: Irina Bogdanova

- Marat Shakirzyanovich, mișcarea de deschidere a CSM a fost un eveniment reper in aceasta toamna. Acesta este începutul unei noi etape în dezvoltarea transportului public a capitalei?
- Lansarea traficului de pasageri de pe CIP - un eveniment important nu numai în această toamnă; Acest proiect poate fi numit în condiții de siguranță o „descoperire“ din ultimele decenii. Pentru Moscova, a deschis „calea de urmat“, un pas important în dezvoltarea transportului public a capitalei. De fapt, noi construim un sistem complet nou de logistica de transport prin asigurarea accesibilității transportului a teritoriilor adiacente și, prin urmare, parțial redistribuirea fluxurilor de tranzit dinspre centru spre partea de mijloc a orașului. Se estimează că sarcina pe linia de metrou principală, în special linia de inel va scădea cu mai mult de 15%, în timp ce gara centrală - cu 20%.
În termen de două luni de la CIP este deja transportat peste 9 milioane de pasageri, iar călătoria în capitală au devenit mai rapid la 20 de minute. Pentru o astfel de metropole uriașe, cum ar fi București, este o mare realizare. De asemenea, foarte important, locuitorii din 14 zone metropolitane au fost capabili de a obține mai rapid și confortabil la stațiile de metrou. În special, locuitorii Metrogorodka, Koptevo, Khoroshevo-Mnevniki, Kotlovka, Nijni Novgorod și în zonele în care Beskudnikovskogo lor nu exista statii de metrou, se poate ajunge acum cu metroul direct pentru CIP. În plus, îmbunătățirea accesului la metrou și la locuitorii din alte 8 zone de pe teritoriul care, deși există o stație de metrou, dar acestea sunt la o distanță considerabilă de locul de reședință al majorității rezidenților.
Foarte important este faptul că, prin rularea CSM, vom da un impuls pentru dezvoltarea comunicării feroviare în oraș și integrarea sa cu „metroul“. În plus față de 17 de intersecții cu liniile de metrou 11 MSC 10 are stații de transfer 9 linii de cale ferată. Un astfel de sistem a fost mult timp funcționează cu succes în Europa: este suficient să ne amintim Paris, cu sistemul său de RER sau de la Berlin, München și alte orașe mari din Germania, cu trenuri S-Bahn, care permite pasagerilor din toate părțile metropolei, fără acces direct la suburbii, atât de aproape și mult timp. Acum este posibil, printre moscoviții și locuitorii din suburbii. Aceasta este, în acest sens, proiectul este pe deplin CIP urmează practica internațională și tendința de trenuri urbane.

- În ceea ce privește investitorii sunt interesați de construcția de TPU?
- acum un moment foarte bun pentru a investi în dezvoltarea zonelor din jurul CIP și construcția TPU. „Ring“ este deja în execuție, ceea ce înseamnă că valorificarea bunurilor, care se propune construirea investitorilor ca parte a TPU, precum și la câțiva pași, este crescut semnificativ. Iar proiectul va plăti pentru sine. Deoarece există un volum garantat al traficului de pasageri. Până în prezent, investitorii sunt cunoscute pentru patru TPU: „Gradina Botanica“, „Seliger“, „Rasskazovka“ și „Lefortovo“.
Un exemplu de succes de cooperare între investitor român-dezvoltator GK „Pioneer“ cu compania japoneza Nikken Sekkei - TPU „Gradina Botanica“. Japonezii l-au proiectat, iar acum au oferit să devină co-investitori în dezvoltarea zonei înconjurătoare. Lucrarile la acest proiect sunt deja în curs de desfășurare. Și la începutul anului viitor va începe să construiască TPU „Seliger“, „Rasskazovka“ și „Lefortovo“ Acum lucrează la proiectarea părții tehnologice.
Noi negociem cu compania chineză China Railway Construction, care este acum perspectivele și condițiile de participare a acestora. Interesul crescut în dezvoltarea rețelei și a infrastructurii TPU de transport întreg arată francezii de la Moscova, precum și investitorii arabi. Deja a avut loc discuții cu compania Eagle Hills Proprietăți ale Emiratelor Arabe Unite.
Desigur, investitorii sunt interesați în primul rând în planificarea proiectelor de dezvoltare, inclusiv rezidențiale. Aceste proiecte sunt coordonate în termen de 6 TPU "Shelepiha" (123 mii mp. Metri.), "Rasskazovka" (279 mii mp. M.), "Lyuberetskaya" (40 de mii de metri pătrați.). "Michurinsk prospect" (39 , 9. sq. metri) și "capete" (54.2 mp.. m).
Potențialul de locuințe ca parte a TPU la Moscova este estimată la aproximativ 6 milioane de metri pătrați. metri. Permițând investitorilor să construiască locuințe pe teritoriile adiacente TPU, îi ajutăm pentru a compensa costul de construire a infrastructurii de TPU, care este destul de scump.

- Care este potențialul de dezvoltare urbană a zonei din jurul CPI, în cazul în care mai multe zone industriale?
- Suprafața totală a teritoriilor adiacente MSC -. 10,8 mii ha, iar cele mai multe dintre ele - aceasta este zona industrială. De aceea, acest inel timp de mai mulți ani și a fost numit „centura de rugină“ a capitalului. Există o mulțime de site-uri abandonate și vacante și șantierele de mărfuri pe cale ferată neutilizate. Pornind de mișcarea MSC dă un impuls puternic pentru dezvoltarea lor, cu un volum potențial de punere în imobiliare de 2 milioane de metri pătrați. metri. Vreau să subliniez că renovarea acestor zone vor fi efectuate în cadrul dezvoltării integrate. Aceasta este cererea noastră principală, pe deplin corespunzătoare ratei de dezvoltare a metropolei policentrice că Moscova nu apare zone de dormit, fără infrastructura necesară.
Ca parte a renovarea zonelor industriale din jurul CIP va fi de a construi locuințe, grădinițe, școli și facilități de sănătate la câțiva pași de locul de reședință al cetățenilor și a stațiilor CIP, iar principalul lucru - imobiliar pentru a crea locuri de muncă. Astfel, doar la 8 stații vor fi construite mai mult de 700 de mii de mp. M. de metri de locuințe, infrastructură socială, facilități comerciale, birouri, hoteluri și parcuri auto. În general, întregul program de construcție și dezvoltare a teritoriilor din jurul CIP TPU este proiectat pe termen lung - până în 2025.

- La Moscova, după cum se știe, a anulat constructia de case prefabricate serii mai vechi. Fie că sunt în casă, construită pe proiecte noi?
- Permisiunea pentru construirea de prize serie desuet, am într-adevăr nu mai este valabilă. Noi trebuie să înțelegem că un oraș confortabil și locuibil - acest oraș de înaltă calitate, arhitectura atractivă, mai degrabă decât o „cutie“ fără chip gri. Acum, complexe rezidentiale construite pe proiecte noi, bazate pe standarde moderne, fațade pre-considerate variabilitate, sectiunea split-nivel, un aspect flexibil de apartamente. Primul etaj este ocupat de spații publice, intrările sunt situate la nivelul solului - scări și rampe, ceea ce este important pentru persoanele cu dizabilități, mame cu cărucioare pentru copii, persoanele în vârstă. Moscova a construit deja și pus în funcțiune 13 case o nouă serie, 8 din care - în detrimentul bugetului orașului și 5 - în detrimentul investitorilor. Alte 78 de case sunt în construcție: 9 dintre ele construiește un oraș, 69 - investitori.