manuale DAF - manuale pentru automobile pdf, coduri de eroare

Istoricul DAF

privind cerințele în cazul aplicațiilor DAF

privind cerințele aplicațiilor în funcție de temperatura mediului ambiant

vâscozitatea uleiului Clasa SAE

Necesar calitatea uleiului:
pentru motoare diesel:
- Dacă nu se specifică altfel - clasa ACEA E3-96 sau mai mare;
- pentru motorul VF - Clasa API CF-4, SAE 15W-40;
- loturile mici V200 / V400 - clasa ACEA E3-96 sau mai mare;
pentru motoare pe benzină:
- loturile mici V200 / V400 - clasa ACEA E3-96 sau mai mare;
motor cu gaz:
- caietul de sarcini MAT DAF 70310

Cerințe pentru intervalele de schimbare a uleiului pentru seria motorului:
45, 55, 65CF, 75CF, 85CF, 95XF

Servicii Group, seria motor și Diz de calitate. combustibil

serviciu Grupul I, zborurile locale

Grupul de servicii al II-lea, traficul din oraș și județ

Grupul III de serviciu, de cursă lungă

Grupul III de serviciu, pe distanțe lungi, motoare 85CF / serie 95XF, ulei sintetic

Grupul III de serviciu, pe distanțe lungi, motor 65CF cu condimente. filtru

Codurile de diagnosticare de ieșire

Notă: Atunci când diagnosticarea ispolzuyutsya două moduri de bază: curent auto-diagnosticare și testare.

modul curent de auto-test
Pentru ieșirea codului de diagnosticare, trebuie să efectuați următoarele proceduri.
1. Verificați condițiile inițiale.
a) Tensiunea bateriei - nu mai puțin de 11 volți.
b) droselnaya valve - închis complet.
c) maneta de comandă cutia de viteze - în poziția neutră (am fost făcut în parcare - DAF).
d) Toate echipamentele suplimentare este oprit.
d) Motorul este la temperatura normală.

2. Porniți contactul, dar nu porniți motorul.
3. scurt terminalele socket de diagnosticare „TE1“ și „E1“.
4 Citiți codul de diagnostic de numărul de flash-uri afișa „CHECK“.

Forme de coduri de diagnosticare
a) funcționarea normală (fără defect) - iluminate zagoraetsya de afișare și off de 2 ori pe secundă.
b) Indicarea codului de eroare.
Când vina cu lumină intermitentă afișa la fiecare 0,5 secunde. Prima secvență de flash-uri corespunzătoare primului număr de cod de diagnosticare format din două cifre. După o pauză de 1,5 secunde în a doua secvență de ieșire de flash-uri corespunzătoare doilea număr de cod. Atunci când există două sau mai multe defecte stocate în intervalul derivare ustanavlivaetsya 2,5 secunde între acestea. După toate codurile sunt derivate, o pauză de 4,5 secunde, iar apoi povtoryayutsya până terminalele TE1 „și“ E1 „soclu de diagnosticare închis.

modul de testare.
Notă: în comparație cu modul normal de auto-diagnostic, modul de testare auto-diagnostic are o sensibilitate crescută la determinarea defectelor.
Acest lucru permite să se determine vina în circuitele electrice ale sistemului de start, sisteme de aer condiționat, precum și interzicerea disjunctorului de pornire.
Modul de testare auto-diagnosticare vă permite să definiți defectele pe care fiksiruyutsya și auto-diagnostic normal.

1. Verificați condițiile inițiale.
a) Tensiunea bateriei - nu mai puțin de 11 volți.
b) motorul este la temperatura normală de funcționare
c) maneta de comandă cutia de viteze - în poziția neutră (am fost făcut în parcare - DAF).
d) Toate echipamentele suplimentare este oprit.

2. Scurt terminalele socket de diagnosticare „TE2“ și „E1“, apoi includ aprindere și sistem de diagnosticare va funcționa în modul de testare.

Notă: dovada că sistemul de auto-diagnosticare funcționează în modul de testare, afișare intermitentă yavlyaetsya „CHECK“ atunci când cuplarea contactului. În acest moment, între sfârșitul și începutul de impulsuri consecutive (flash-uri), adică ciclu este de 0,13 secunde.

3. Porniți motorul și începe deplasarea vehiculului, la o viteză de 10 km \ h sau mai mare.
4. Se simulează o situație în care proyavlyaetsya vina.
5. Concluzii Jumper „TE1“ și „E1“ a prizei de diagnosticare.
6. Citește codurile de diagnosticare în numărul de flash-uri de lumină de afișare „CHECK“.
7 La sfârșitul diagnosticului, deconectați firele de la priza de diagnosticare.

Atenție:
- Sistemul nu intră în modul de testare, în cazul în care constatările „TE2“ și „E1“ va fi depășită după ce contactul este cuplat.
- Atunci când viteza vehiculului este la 5 km \ h și mai jos, codul va fi de ieșire №42 (senzor de viteză), nu defecțiune yavlyaetsya.
- Dacă motorul nu pornește demarorul va fi afișat codul №43 (starter), nu yavlyaetsya defecțiune.
- Dacă maneta de control automat al transmisiei localizate la pozițiile: „D“, „2“, „L“ sau „R“, sau în cazul în care instalația de aer condiționat este pornit sau dacă pedala de accelerație este apăsată complet, atunci codul de ieșire №51 ( „includerea de aer condiționat“) că, cu toate acestea, nu indică o defecțiune yavlyaetsya.

Codurile de diagnostic pentru unitatea de control electronic (3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE):
semnal de comandă de la distribuitor - 12;
semnal de comandă de la distribuitor - 13;
sistem de aprindere - 14;
semnal de comandă a transmisiei automate - 16;
procesor unitate de control electronic - 17;
Senzor de oxigen (încălzitor) - 21;
21 - Senzorul de oxigen;
22 - senzorul de temperatură a lichidului de răcire;
Senzor de temperatură la intrare - 24;
25 - semnal slab (la viteza de 1500 rotații
rpm și o viteză de 100 km \ h timp de 90 de secunde sau mai mult
nici un semnal de la senzorul de oxigen);
31 - un senzor de presiune absolută în galeria de admisie;
33 - Un sistem de comandă a supapei de viteză de mers în gol;
36 - senzor CPS;
41 - droselnoy senzor de poziție supapă;
42 - Senzorul de viteză a vehiculului;
43 - Starter (sistem de declanșare);
51 - Comutator de aer condiționat;
52 - Knock senzor;
81 - electronic de control automat al transmisiei (EST1);
83 - electronic de control automat al transmisiei (ESA1);
84 - electronic de control automat al transmisiei (ESA2);
85 - electronic de control automat al transmisiei (ESA3);

În ceea ce privește cutii.

37 - senzor de viteză №2 (CAT) - rupere cabluri sau scurtcircuit;
senzor de viteză (liniuță) - - 42 rupere cabluri sau scurtcircuit;
62 - electrovalvă №1 - cablaj circuit deschis sau scurtcircuit;
63 - Ventil electromagnetic №2 - ruperea firelor sau scurt-circuit;
64 - blocare de calitate convertor supapă de comandă solenoid - rupere de cabluri sau scurtcircuit;
68 - Supapa electromagnetică №3 (cuplu supapă de blocare convertizor) - cablare rupere sau scurtcircuit;