manevre acrobatice și complicate

Numeroase vizitatori de spectacole de aer și evenimente aviatice întotdeauna cu un aspect deosebit de așteptare pentru începerea programului exponențială. Adulții și copiii cu răsuflarea tăiată uitam modul în care aeronava este desenată se transformă, răsuciți țeava și modul de neconceput în aerul înghețat. La urma urmei, acrobatii - adevarata arta!

Acrobatie numit mișcarea aeronavei pe traiectoria de pre-definite, în timp ce acesta a fost dat o poziție, nu este caracteristic zborului orizontal. De la piese individuale formează complecși, care sunt prezentate la un spectacol aerian și concurența.

Pilotajul să se facă distincția între grade de complexitate - un simplu, complex și mai mare, numărul de aeronave implicate - pe un singur și de grup.

manevre în Divizia complexitate se schimbă ca aeronave îmbunătățit. Multe dintre cifrele, care sunt în prezent menționate la acrobatii simple, acrobatie o dată luate în considerare.

Cifrele sofisticate nu acrobație pot fi efectuate pe toate aeronavele.

Cu greu ne putem imagina ceva mai extreme și incitant decât acrobatie profesional făcute. Acest post descrie cele opt cascadorii cele mai dificile - așa cum se întâmplă atunci când au fost făcute mai întâi, și de ce au nevoie.

cum
Avionul ridică nasul de până la viteza zero, apoi se înclină în jos, care simulează mișcarea clapetei. Figura manevre, atunci când avionul care trece o viteză zero, după o urcare abruptă, atunci avionul începe să cadă din corpul rotativ în orice direcție și plonjeaza abrupt în jos. De aici numele formei. Efectuarea clopote foarte periculoase: pierderea de viteză și căderea lor poate să apară de oprire a motorului sau de eșec în tirbușon.

când
Pentru prima dată, cifra a fost prezentat la 1988 Farnborough Air Show în engleză. La controalele unui luptător a patra generație MiG-29 a stat pilot de testare Anatoli Kvochur.

de ce
Inițial clopot privit ca o manevră în care luptător devine invizibil pentru rachete ghidate radar de la o țintă. Astăzi, această cifră poate fi văzut nu în luptă, și în timpul performanței grupului de zbor „lăstuni“, „Cavalerii din România“, „Rus“. Pe lângă mașinile din România. nici o altă aeronavă militară nu poate îndeplini această cifră. Între timp, clopotul nu este doar un element frumos de zboruri demonstrative, poate fi extrem de util în misiuni de luptă. De exemplu, sistemele de apărare aeriană radar Doppler pierde contactul cu scopul fix - nimeni nu se așteaptă ca avioanele de lupta capacitatea de a „sta în continuare“.

cum
Avionul este rotit în jurul axei sale orizontale cu 360 de grade. În funcție de numărul de rotații ale cilindrului este unică, regina și multiple.

când
În primul rând a efectuat manevra americană Deniel Meloni în 1905. În timpul al doilea război mondial, această cifră a salvat mai mult de o viață.

de ce
De trei ori Erou al Uniunii Sovietice Alexander Pokryshkin urmărit o dată zborul piloților neexperimentați. Unul dintre ei a decis să facă o rola baril, dar a pierdut mult de viteză și plonjat. În acest moment, pilotul care zboară în spatele ei a alunecat înainte și acrobat pornit pe urmele lui. Pokryshkin si colegii sai numit cifra „căzile“ și nu folosesc doar metode în lupta împotriva aviației naziști. Acum, partea baril de o figură complexă, care rulează pe de competiții sportive de aeronave.

butoaie gestionate se disting prin viteza de rotație atât de rapid și lent. Butoi efectuate la viteze mari și unghiuri aproape critice de atac, numit o rolă clipă. Butoi în poziție în raport cu axa de rotație orizontală este împărțită în orizontală, ascendent, descendent; cu privire la numărul de rotații - pe single, și jumătate, dublu, triplu, multiple. La rotirea tobele controlate posibil să se stabilească în orice poziție (prin 0. 90 0. 45 0. 180 120 0). baril Administrat se realizează prin devierea eleroanele, cu care pilotul este capabil să ajusteze rotația unghiulară.

Ajustare rola este o rotație viguroasă a aeronavei la viteză mare și unghiuri aproape critice de atac. Acest lucru creează trageți magnitudine considerabilă, ceea ce duce la o pierdere mare de energie cinetică de mișcare (viteza scade brusc). În consecință, după repetate tranziții plane de rotație de la un tirbușon clipă rola. Prin urmare, viteza de intrare în rola de siguranță este ales din starea de retragere în condiții de siguranță de la ea.

cum
Avionul face un viraj de luptă - jumătate de rola pe partea de sus a semi-bucla.

când
Pentru prima dată, cifra este executat în Fokker monoplan E.III în vârstă de 25 de ani, german Max Immelmanom în 1915 în timpul primului război mondial. Această manevră a permis Immelmanu să fie deasupra și în spatele avioane inamice, deși anterior au fost pe un curs de coliziune. Pentru anul de zbor Immelman doborât 15 avioane inamice, iar piloții britanici doar când a văzut că germanii au luat la aer, va ateriza.

de ce
Figura Immelmann a început să predea la școala de vară. Și astăzi este o parte a formei de bază, care ar trebui să poată să facă toți piloții militari.

cum
Avion redus spirală descendentă abruptă rază mică.

de ce
Astăzi, această cifră dată de moarte îndeplinesc toate instituțiile de învățământ din sectorul aviației pe mașinile cu șurub, acesta este inclus în reglementările de concurență cu privire la sporturi de aeronave. Cu toate acestea, în România, executarea de spin pe un avion de vânătoare interzis din motive de siguranță, acestea efectuează doar o vrie. În ciuda faptului că, cu un tirbușon învățat să lupte, el încă poartă viață.

cum
Cifra la care avionul la viteză mică se rotește în jurul cozii sale, formând un laț cu o rază de cotitură foarte mică.

de ce
Figura numit după vechile arme indiene, care este un inel cu o margine de tăiere interior. Kulbit poate fi efectuată numai pe aeronavă cu vectorizare de presiune variabilă. Cifra nu a fost folosit in timpul luptei din aer. Spectacolul ei în timpul concertelor pe vystavkax și aviației ppazdnikax dovedind perfecțiune aerodinamică luptători rocciyskix 4+ generație.

cum
Avionul lumânare merge în sus, atârnă în aer, și prin extinderea nas la sol, fiind trimis în jos.

când
Se crede că cifra pentru prima dată, a efectuat pilotul german, campion aerobatics al lumii și aeronave Gerhard Fieseler la sfârșitul anilor 1920.

de ce
Utilizarea acestei cifre în timpul semnării de luptă aeriană echivalează cu o condamnare la moarte. Avionul atârnă în aer, acesta devine o țintă ideală pentru inamic. Dar, in timpul unui zbor demonstrativ, la rândul său, de verticală determină o agitație în rândul publicului, deoarece se pare foarte impresionant. Această cifră face parte dintr-un set de exerciții în sport de avion, avioane de luptă, dar nu funcționează.

cum
Cifra la care nasul aeronavei urcă până la 110 de grade (27-Su, Su-37 - 180 de grade), pe direcția de deplasare, și apoi cade înapoi. Cifra, în care un pilot încetinește avionul său, aruncând-o în unghiuri de atac supercritice până la 1200. Primirea acestui așa-numitele - rezistența aerodinamică. Pe standardul Su-27, unghiul de atac este admisibil 260 și, înainte de a merge pe o cobră, pilotul trebuie să deconecteze CDS, care reprezintă o amenințare serioasă la adresa siguranței și nu necesită pregătire specială. De aceea, Cobra Pugacheva - încă acrobatie disponibile la un număr limitat de piloți.

când
Acesta a fost efectuat pentru prima dată în zbor de testare URSS onorat pilotul Igor Volk. Publicul larg a arătat Viktor Pugachev cobră pe spectacol internațional în Le Bourget în 1989. Când Su-27, pilotul român a tras brusc în sus nas, spectacolul aerian organizatorii au decis că a existat o defecțiune în sistem, iar aeronava va cădea astăzi. Dar avionul nu a căzut într-o vrie, și a zburat în aceeași direcție. Pugachev pentru dezvoltarea de noi tehnologii a fost distins cu titlul de Erou al Uniunii Sovietice, iar cifra, în ciuda faptului că a fost inventat de un alt pilot, a primit numele primului demonstratorului. Potrivit Pugaciov cobră poate fi, de asemenea o manevră de luptă: permite, de exemplu, poate perturba atacul de tun, concede adversarul înainte, sau prin efectuarea unei cobră într-un viraj (o manevră numită „cârlig“), dobândesc o țintă și o scădere rapidă a pauză, departe de inamic.

de ce
Manevră potrivite pentru a avea grijă nu numai de luptător inamic, dar, de asemenea, de la rachete cu homing în infraroșu. Cu toate acestea, cobra nu a fost folosit în luptă.

cum
Cifra este aproximativ aceeași ca Hammerhead dar nu situându-se, și pentru a porni deal (aerobatics când câștigurile plane de altitudine, cu un unghi constant de inclinare).

când
Probabil în caz de răsturnare (așa cum este tradus din cifre franceze) sau rândul său, pe un deal (sub acest nume cunoscut în România figura) a apărut în anii 1930. Diferența dintre manevrele și Hammerhead ranversman constă în aceea că planul merge împotriva inamicului vine curs de coliziune, nu este strict verticală, dar la un unghi de 50-60 °, pe deal.

de ce
Acei piloți care se pot ocupa de această cifră complexă, care obține un avantaj în luptă. La urma urmei, acesta poate fi aplicat atunci când ataca și contraatacand acțiuni, vă permite să schimbați rapid direcția de zbor, fără a pierde altitudine.

Citată 1 ori
Apreciat: 3 utilizatori