Managementul de top Togliatti gigant auto transplantat forțat la „freturi“

AvtoVAZ impune restricții cu privire la parcare autoturisme care aparțin angajaților. președintele companiei, Igor Komarov, cu toate acestea, a declarat că inovația a atinge doar managementul de vârf, alți angajați vor decide cu privire la ceea ce a conduce. Cu toate acestea, lucrătorii au sugerat deja că ei, de asemenea, în curând va trebui să-și mărturisească în mod public dragostea față de produsul muncii lor.

Motivul pentru o astfel de schimbare bruscă a politicii corporative a companiei director se numește alinierea cu giganți auto străine. De exemplu, angajații „Toyota“ vine chiar în capul meu pentru a merge la masina unui concurent.

Primul produs al fabricii nativ mutat capul AvtoVAZ, Igor Komarov. Acesta plimbari pe o versiune alungita a Lada Priora și testarea unui nou Lada Largus. Cu toate acestea, există în garaj CEO individuale si valoarea Nissan GT-R de aproximativ 4,4 milioane de ruble. La fel ca mașini de prestigiu și alți manageri de top ale plantelor, precum și directorii birourilor regionale. De exemplu, în urmă cu câțiva ani, șeful centrului dealer oficial în Krasnodar pe afaceri oficiale și personale a condus un jeep GMC. Pe astfel de mașini, majoritatea Rumyniyan, și în special lucrătorii obișnuiți AvtoVAZ, pot doar să viseze. Cu toate acestea, această situație pare să se schimbe dramatic după presupusele inovații, în cuvintele lui Komarov AvtoVAZ au fost doar trei sau patru manageri, care preferă mașini străine modele VAZ.

Potrivit serviciului de presă al AvtoVAZ, prețul de lux noutate va fi în intervalul de 350 de mii. Ruble. Prețul noilor mașini străine de buget, cum ar fi Renault Logan Go Hyundai Accent.

Șeful Administrației Teritoriale Rosrybolovstva Alexander Taratenko deținut în Sahalin. Ofițer suspectat de abuz în serviciu.

Save nu este încă adus la viață ideea de designeri interne, ca întotdeauna, într-un forțelor de stat. Speranța principal al AvtoVAZ - la ordinele guvernului. În cele din urmă, numai datorită considerabilă a plantelor de ajutor guvernamental este încă printre liderii din industria auto internă.

site-ul AvtoVAZ infectează optimismul: „Noi creăm pentru mașinile noastre de calitate clienților, la prețuri accesibile, aducând un venit constant acționarilor noștri prin îmbunătățirea bunăstării angajaților noștri și creșterea valorii afacerii noastre în beneficiul patriei.“ Sună frumos. Dar încă îndoieli gnaw: modul în care cu adevărat valoros vazovtsev de lucru pentru România?

Dar noi nu abandona lor - nu este în limba rusă. Deoarece guvernul cu încăpățânare „tras“ pierderi de luare de afaceri în noul secol. Una dintre principalele măsuri pentru a sprijini AvtoVAZ a fost de a ridica taxele de import pentru autovehiculele utilizate - principalele „șeptari“ concurenți, „zece“, etc. Dar pentru a ajunge la înălțimile sovietice, când planta producea anual de până la 740 mii. Autovehicule, părea ireal.

Pentru a asigura cele mai mari vânzări guvernul a lansat un program de reciclare a autoturismelor vechi. Efectul a depășit toate așteptările - masina rupt în sus ca pâinea caldă. Cu toate acestea, în cazul în care „freebie“ este de peste, cererea pentru toate aceleași „șeptari“ discordant urât „Quartet“ „optari“ învechite și alte mașini „preferate Rumyniyanami“ a scăzut din nou.

Astfel pravitelstvoRumyniyadolzhno ia pe o serie de angajamente: sprijin pentru investiții și acordarea de subvenții guvernamentale pentru a asigura „obținerea rapidă a permiselor necesare, contractele de garanții,“ promovarea „unui număr limitat de companii ca“ automobile campioana României (cel principal fiind, desigur, este AvtoVAZ ).

Viitorul luminos războaie de țesut, dar asta nu este clar cât de multe Rumyniyan gata să cumpere mașini interne, în care imediat după cumpărare în cabină trebuie să investească încă aproape jumătate din valoarea sa, pentru a merge pe ea plăcută ca mașină străină.

Utilizați materiale „versiuni“ fără hyperlink-uri indexate interzise