lumini de dezaburire și felinare - experiență de operare

Cu aburirea lumini și felinare cu care se confruntă mulți proprietari de automobile. În cazul în care condensul, care a apărut la interior dispozitive de iluminat din sticlă, dispare la scurt timp după far sau lanterna este pornit, acesta este tratat ca o neînțelegere nefericită. Cu toate acestea, nu reușește întotdeauna să facă față cu umiditate atât de ușor, iar apoi devine o problemă care are cel puțin două consecințe grave.

În primul rând, amestecat cu praf, care poate pătrunde, de asemenea, în centrul atenției sau lanterna, umezeala initiaza coroziune, care afectează componentele metalice și conexiunile electrice. Acest lucru poate duce la deteriorarea stratului de reflectoare specular în măsura necesară pentru a înlocui reflector, motoarele daune electroproof, unități de aprindere xenon faruri, lămpi și alte componente.

În al doilea rând, deteriorarea calității luminii pe care ar trebui să ofere lumini. Fiecare picătură este o refractant lentilă în miniatură și difuzând fasciculul de lumină, care ar trebui să formeze un far. Ca rezultat, se deteriorează iluminarea drumului, care, în sine, nu este propice pentru siguranța rutieră, precum și forțarea șoferului să tensiona ochii și o anvelopă cu ușurință în timpul călătoriei.

Există cazuri când luminile de formare a ceții poate deveni o cauza de eșec în trecerea inspecției automobilelor, care au o bază solidă în SDA, înregistrate în lista de defecte, care interzice participarea în trafic a vehiculelor, în cazul în care interiorul elementelor optice ale dispozitivelor de iluminat sunt elemente de design neintenționate (lichid).

Motivele pentru transpirație și cum pentru a scăpa de această problemă, vom vorbi cu Yuri Borisenko, un specialist în reparații auto și reglare de iluminat:

- Nu numai că pot spune, dar, de asemenea, pentru a arăta de ce luminile de ceață și felinare. De exemplu, recent, această problemă pentru mine transformat proprietarului, importate de la Infiniti România.

a atras imediat atenția că lampa transpirație expus cu lacune, care nu ar fi fost, în cazul în care aparatul nu a fost într-un accident. Timpul a fost o lovitură, atunci carcasa lămpii poate deteriora și piardă etanșeitatea.

Am ridicat capota și vezi că lampa nu este chiar fixat la corp. A nu strânse, deoarece gaura din farul ochet nu coincide cu gaura de bază pentru fixarea filei la corp. În cazul în care urechea a început să tragă șurub, ceva ce s-ar rupe. Ca urmare, cel care a făcut reparații, lăsați acest loc așa cum este.

Dar în altă parte reparatori a încercat să glorie. De la montare pe partea stângă către centimetri 2-3 elementul de impact transversală, astfel încât nu se potrivesc de montare fabrica. În schimb, două găuri noi șuruburi și piulițe anormale au fost forate. Ca semne ale accidentului au fost disponibile, am început să caute o fisură în carcasa farurilor.

El nu a trebuit să caute. Din experienta mea pot spune că sunt cauza luminilor de ceață și lămpi nu mai puțin de 90 la suta din acesta este deteriorat. Și va fi posibil să se ocupe de această problemă depinde de natura prejudiciului. Fisurile sau chips-uri mici pot fi reparate cu un fier de lipit pentru a sigila sau vopsea peste silicon - e unul dintre proprietarii în atât de mult.

Ceea ce este remarcabil în acest caz - pe lampa din lovitură nu numai o fisură, dar rupt papuci de montare. Este evident că au fost reduse, dar de ce nu ciment crăpăturile cazul - problema. Acest lucru se întâmplă de multe ori: repararea farurilor, dar fă-o fără să se gândească. Eyelet restaurat, și faptul că există o fisură, având în vedere în sus - este un mic și aparent tot ceea ce nu este afectat. Dar, doar prin ea în ploaie și în timpul ciclului de spălare în lumina reflectoarelor a căzut în apă.

Alte motive includ probleme de formare a ceții cu faruri de ventilație și lămpi de fie echipamentul în sine al sticlei de etanșare și corpul comun, scurgeri de fixare bulbi electroproof, membrane, închizând compartimentul unde lampa.

În special, Infiniti a trebuit să elimine bariera de vapori luminile cu membrana de aerisire. Aparatele de iluminat echipate cu orificii de ventilație, pentru a ventila interiorul carcasei și, astfel încât aerul extins de încălzire a avut o oportunitate de a merge de la Halogenii. Atunci când lampa se răcește, aerul este comprimat în interior, acea parte care, în timpul încălzirii a fost împinsă prin orificiile din nou în lumina reflectoarelor. Scopul membranei - pentru a preveni umezeala și praful aer din exterior să intre în lumina farurilor. Aerul trece, umezeală și praf rămâne pe membrana.

De-a lungul timpului, membrana se înfundă. Farah încetează să mai fie ventilate, iar acest lucru este, de asemenea, cauza ceții. Dacă încercați să arunce în aer prin membrana, și va încerca să umfla ca un balon, atunci ar trebui să fie schimbat. Dar încearcă să găsească un kit de reparare.

De aceea, de obicei, sunt simple scheme - membrană îndepărtată. Astfel de membrane - un exemplu de inginerie japoneze rafinamente. Se pare că, în Japonia manivele prea scurt. Pe lângă faptul că membrana îndeplinește funcția doar câțiva ani și apoi devine inutilizabil în farurile de mașini japoneze pot vedea de multe ori doar o singură respirație, deși, în opinia mea, ar trebui să fie de cel puțin două - în partea de jos a farurilor și partea de sus, Aceasta a avut loc la convecție. În același timp, turnare pe carcasa lămpii poate fi prevăzută pentru două sau trei valve razvozdushki, dar pentru un motiv, ele sunt conectate. Apoi, puteți face o gaură - lampa va reveni la normal, „respira“, care ajută să facă față cu aburirea.

Nu că producătorii japonezi, în general, nu a suferit. faruri și lanterne lor, cu condiția de mult nevoie de aerisire, fantele de aer sunt ele însele doar din cauciuc U îndoiți, uneori cu o bucată de spumă în interior. Deci, de a scoate membrana, nu este necesar să se teamă că praful va curge în centrul atenției. Experiența altor producători arată că o simplă membrană de aerisire, fără nici o sarcina sa se descurcă cu - lampă este ventilat și nu transpira, murdăria nu poate pătrunde în ea, el este aproape etern de dezaerisire.

În ceea ce privește defectele de fabrică de scurgeri incintei montura, închizând compartimentul, în cazul în care lampa, din nou, am avut recent un Volkswagen.

Semne ale unui accident au fost sub capotă, dar când am luat lumina reflectoarelor și a început să examineze, pe prejudiciul corpului nu este găsit. El a sugerat că a existat o scurgere la intersecția dintre sticlă și corpul. Nu știu ce fel de izolatori folosite de unii producători de sticlă pentru lipirea la corp, dar de multe ori după un anumit timp de etanșare rassyhaetsya, crapă, și atunci când începe să detașați sticla, material de etanșare turnat ca gunoi.

Cu toate acestea, în acest caz, sigilant dovedit nevinovat. El a turnat apă în centrul atenției - nu apare niciodată. Acest lucru înseamnă că scurgerile între sticlă și corpul nu este prezent. Lampa uscat, a adunat și a început să-l toarne cu apă din exterior, în timp ce pe geamul din interior nu a apărut condens.

Am uscat lumina reflectoarelor deschis din nou și ușor compartimentul lămpii. Pe copertă au existat urme de scurgere.

Problema a creat „blocaje“ garnitura de cauciuc. În opinia noastră, acest defect structural. Ferm atașați capacul a fost doar după mai multe încercări - gumă tot timpul încercând să se furișa afară și „scape“ de la locul ei. Nu am nici o îndoială că, atunci când un far nevoie pentru a schimba becul, pentru a sigila camera supapei, lumina reflectoarelor va trebui pentru a trage - intr-o masina chiar nu o fac, nu contează cât de greu încercați.

Tot în aceeași apă Volkswagen se afla într-una dintre lămpile de ceață. Cu acesta, totul a fost ușor.

Am scos „ceață“ - a găsit o gaură în partea superioară a corpului. El a închis silicon ei - apa a încetat să curgă în centrul atenției. În general vorbind, deci doar a face cu problema nu funcționează întotdeauna. Uneori, există mai multe motive evidente, acestea sunt eliminate, dar lumina reflectoarelor continuă să ceață. Deci, mai e ceva, care nu este vizibil cu ochiul liber. Aveti nevoie de diagnostic, iar în caz de ceață este doar în turnarea în lumina reflectoarelor apă sau în udarea luminile exterioare și căutarea ulterioară pentru scurgeri. După rezolvarea problemei, este important să se usuce complet lumina reflectoarelor, folosind uscator de par, și dacă este atent, apoi de întreținere. Mai mult decât atât, în cazul în care din interiorul carcasei lămpii este ușor de a elimina umezeala, apoi cavitățile ascunse, care este ceea ce motorul electric și alte componente au nevoie continuă „prozharka“ uscător de păr.

Cauza principală aburirii de iluminat - deteriorării mecanice farurilor și lămpilor. În plus, dispozitivele de iluminat ceață când probleme cu carcasa de ventilație și etanșarea interfeței de sticlă și carcasa din cauza scurgeri de fixare bulbi electroproof, membrane, închizând compartimentul unde lampa. Aburirea poate câștiga, dar pentru a face acest lucru, în fiecare caz, trebuie să găsiți toate motivele din cauza apei la care pătrunde în instrument.