Lumina feroviar - o
Tramvai (din engleză Light Rail.) - este un mod regulat de mare viteză în afara stradă tipuri feroviare de transport public, care ocupă o poziție intermediară între metrou (sau U-Bahn'om) și tramvai.
Astfel cum rezultă din trenul de metrou ușor pe termen este mai ușor de tren sau metrou trenuri, astfel încât acestea să poată accelera sau frână rapid. Astfel, trenul feroviar lumina poate fi utilizat în mod eficient pe rutele cu distilerii mici sunt, în contrast cu metroul. Antrenează lumina de energie electrică de alimentare feroviar din catenară. LRT poate concura cu metroul pentru viteză și capacitatea de transport la un cost mult mai mic de construcție și operare (costul mediu de construcție 1 km de metrou - 150 de milioane de euro, la 1 km LRT - 15 milioane de euro).
Tramvai este mult mai ieftin decât la metrou, deoarece se poate utiliza infrastructura de tramvai și nu necesită construcția de tuneluri. În același timp, metroul ușor cu trenul poate utiliza infrastructura feroviară, pe care o utilizare foarte profitabilă pe rutele suburbane face - în țară acest tren utilizează infrastructura de cale ferată în oraș - liniile de tramvai. Astfel, persoanele care trăiesc în suburbii pot ajunge rapid la locul de muncă, evitând stații și transplanturi.
Din cauza acestor avantaje, servicii feroviare ușoare, a câștigat o mare popularitate în Europa și America de Nord.
Trebuie remarcat faptul că multe dintre sistemele de transport feroviar de lumină combină proprietățile de metrou și tramvai. De asemenea, aceste sisteme sunt denumite în mod oficial ca „subteran.“
Conform statisticilor Comitetul de Stat pentru Statistică, patru orașe din România, au o șină de lumină: Stary Oskol, Ust-Ilim, Volgograd și Izhevsk. Mai mult, Stary Oskol și Ust-Ilimsk numai feroviare ușoare (fără de obicei), în Volgograd și Izhevsk majoritatea liniilor este convențională (de exemplu, non-viteză).
Primul metrou ușor din România a fost construit la Moscova. La execuție nu corespunde conceptului de transport feroviar de lumină, așa cum are standarde subterane de obicei - aceeași cale ferată (1524 mm), cu diametrul de tuneluri (6 m) înălțimea platformei, capabilă să primească chiar dacă trunchiat, dar trenurile de metrou de la mașinile cu lungime completă, mișcare sistem de securitate și instrucțiuni personalului. Sistemul este lipsită de flexibilitate și este mai mult o linie de metrou separată decât metroul ușor. Prin sistemul de metrou ușor, acest lucru este clasat în primul rând pentru utilizarea unui nou tip Rusich trenuri cu greutate redusă, care a fost inițial destinat doar pentru liniile de metrou ușor, precum și trecerea unui număr de secțiuni de cale ferată de-a lungul viaduct, care impune limite asupra masei de rulare.
Vezi ce „metrou ușor“ în alte dicționare:
Lumina feroviar - tramcar experimental 71630 destinat sistemului de transport feroviar lumina serviciilor feroviare ușoare Moscova (de asemenea, „metrou ușor“, LRT, de la Wikipedia în limba engleză ....
Reglementări tehnice - Document Reglementări tehnice (act normativ), care stabilește obligatoriu pentru aplicare și cerințele de performanță ale obiectelor de reglementare tehnice (produse, inclusiv clădiri, structuri și instalații, procese, ... ... Wikipedia
System - sistem 4,48 (sistem): O combinație de elemente aranjate pentru a atinge unul sau mai multe obiective care interacționează. Nota 1 Sistemul poate fi privit ca produsul sau serviciile pe care le oferă. NOTA 2 În practică ... ... Dicționar de termeni documentației normative și tehnice
Cran - rubrici Termeni: Cranage Alarma macara pistei furchet Base balastului Macara turn ... Enciclopedia de termeni, definiții și explicații ale materialelor de construcții
- Tramvai. Dzhessi Rassel. Această carte va fi făcută în conformitate cu comanda pe tehnologia de imprimare Tehnologie-on-Demand. Conținutul de calitate înaltă prin articole wikipedia! Legkore? Lsovy tra? Nsport (dar și „feroviar lumina ... Mai mult Cumpărați acum pentru 998 de ruble