Lipsa de încărcare în domeniu, un site personal

Într-o zi de vară, am observat că mașina, ca și în cazul în care, de fiecare dată când porniți mai rău dacă el nu avea destulă putere. Și la un moment dat, în aceeași zi frumoasă am pur și simplu nu am lichidată.

După ce mașina a zguduit, imediat m-am dus acasă, a pus bateria de încărcare. Nu acordă o importanță pentru situația a avut loc, deoarece câteva zile înainte am avut de descărcare zero, bateria și încărcat-l în mod corespunzător. de încărcare a bateriei, permițând tensiunea de la bord, pentru câteva zile, totul a fost bine. Dar, o săptămână mai târziu a început să se simtă aceleași simptome - de fiecare dată când motorul de pornire pentru a porni mai lent și mai lent. Consiliul de tensiune de alimentare, în acest caz a fost la 12.5-12.7 volți, în timp ce farurile chiar mai puțin - 12.3-12.5. Câteva luni mai târziu, nu am avut timp să se ocupe de această problemă, iar eu sunt doar timp pentru a încărca bateria din când în când. Desigur, au existat încercări de a face cu problema, dar nici un rezultat care le aduc. Cu fiecare săptămână așezat bateria mai repede, tensiunea sistemului scade. Odată cu apariția de toamnă călătorie cu mașina a fost imposibil. Am încărcat bateria în fiecare zi. Într-o noapte, am fost prea leneș pentru a transporta bateria pentru a încărca, dar în dimineața a trebuit să merg. Am ajuns în dimineața, în principiu, bine, dar apoi am fost de așteptare pentru surprize. în modul în care tensiunea scade la 6 volți, am stins luminile și se opri, tensiunea a fost în creștere și am păstrat în mișcare. La câțiva kilometri la tensiunea dorită din nou a scăzut la 6 volți, dar nu am putut opri și am oprit mașina. În mișcare stagnat, se pare că nu avea nimic să se hrănească lumânări chiar.

După aceea în cele din urmă am decis să se uite în mod serios în problema. M-am dus pentru a sprijini tatăl său. Simptomele au fost următorul plan:

Tensiunea scăzută a bateriei - 12.2 volți fără sarcină.
Tensiunea redusă a bateriei - 11.7-11.9 volți sub sarcină (lămpi și sisteme de încălzire).
Tensiunea scăzută a bateriei când este deconectat de la bornele bateriei - 12,3 volți.
de joasă tensiune la ieșirea generatorului - 12,3 volți.
Absența scurgerilor de curent.
Off lampă cu descărcare a bateriei, chiar și în etapa de lămpi de control.
Nu generator de tensiune 61 de ieșire.

După îndepărtarea panoului de bord și a constatat că ars una dintre piesele de pe bord. Urmăriți restaurat. generator de tensiune de contact 61 a apărut, dar problema cu încărcare și nu a fost rezolvată. Tensiunea încă a rămas în același scăzut. În pasul următor am eliminat generatorul. L-am curățat și a schimbat regulatorul de tensiune (cu perii), a petrecut greutate suplimentară de corp la motor, dar acest lucru nu este dat puțin sau nici un rezultat. Am verificat, de asemenea, instalația electrică pentru un scurtcircuit la carcasă și scurgeri de informații. nimic nu a fost găsit. Pe aceasta ideile noastre despre asta. Am decis să aduc mașina lor electrician. Poate că era electrician de calificare insuficiente, dar și el nu a putut găsi nimic, și a întins mâinile. Câteva zile mai târziu, am încercat să găsească o soluție pe forum, dar toate soluțiile și diagnosticare, care sunt oferite nu au dat nici un rezultat, la toate. Câteva zile mai târziu, tatăl meu a sugerat că ar putea ajuta la înlocuirea aprinderii grupului de contact. Eu n-am crezut, dar încă a decis să verifice. Am încercat să găsească un grup de contact separat la aprindere, dar nu am reușit. In magazinele noastre vinde numai grupuri ieftine de contact din China. A trebuit să cumpăr ansamblul de aprindere. După înlocuire am fost foarte surprins, dar acest lucru este rezolvat complet problema. Charge a apărut, tensiunea la normal.

Linia de fund: Dacă ați încercat tot ceea ce este posibil, apoi încercați să schimbați contactul de aprindere.