Liderul Uniunii șoferii Aleksandr Kotov a deschis „nou“ partea greșită a activității de transport

Treisprezece ani in urma, Alexander Kotov a creat drivere unire (nume complet - sindicatele Interregionale conducătorii auto profesioniști). De atunci, el are de președinte, liderul și forță de acțiune principal. Educația a avut mai mare tehnic, el o numește „superior“. În timpurile sovietice, el a lucrat ca șofer de taxi. La sfârșitul anilor optzeci a cumpărat primul camion.

În spatele volanului pisicilor sale camion ședinței în cele mai periculoase ani. „Am fost atunci când mama a trimis pe un drum lung, întrebând:“ șosete a luat? Boxeri de la? Carabina a luat? Bine! Tu du-te, fiule! Bine făcut! „Am avut într-adevăr două cazuri în care, în cazul în care nu au fost pentru carabina, ar fi ucis.“

Cum ai venit cu ideea de a forma o uniune de conducători auto profesioniști?

Cum de a răspunde, după cum comunicatul de presă sau târg?

Nu, bine, hai cu adevărat sincer ...

Extrem de prost. O interdicție privind intrarea camioanelor grele, în limitele căii ferate din Moscova, au existat două raliu neautorizate, iar a doua a fost dorința oamenilor de a crea un sindicat. I-am spus, hai, copii, aduna niște bani pentru a cumpăra un dispozitiv de îmbunătățire a sunetului. Pentru că tipa - nu toate golosina sănătos. Am cioplit în bani și a spus, „Ei bine, Che stai aici? Du-te și cumpără-l! „Când m-am întors, care rulează întreaga facilitate, și fără a cumpăra nimic, poporul a fost plecat, toate plecat. Dacă am luat banii și a cumpărat o instalație de amplificare a sunetului nu, atunci am luat responsabilitatea de a face ceva.

La următoarea reuniune am colectat aproximativ 4 mii de dolari. Și, strict vorbind, am continuat apoi să creeze un sindicat. La acea vreme am fost un purtător suficient. Am avut un nou MAZ. Și nu am putut imagina cum trec laici. Dar dacă l-am pus pe, trebuie să-l poarte cu onoare și demnitate.

Tu spui - crucea. Care este crucea?

Problema noastră este că 80% dintre transportatori - ilegali. Asta este, ei sunt oameni care nu au dreptul de a se angaja în activitatea de întreprinzător. Ei nu au nevoie de sindicate, deoarece le proteja în domeniul juridic, este imposibil. Un număr destul de marfă pentru oamenii care au venit acolo din întâmplare. Se pare că, atunci? Am cumpărat o mașină, iar banii turnat. Un alt grup de oameni la întâmplare, chiar dacă aleatoare lor poate fi numit o intindere - este poliția rutieră. Am colectat o cantitate mare de bani care le fac ei nu pot nicăieri. Ei bine, să cumpere mașina, unul, doi, trei, a pus driverele, și totul va fi bine. Ei nu au nici minte, nici o teamă. ei nu se pot angaja în activități comerciale, pentru a înțelege ce afacerea, ei nu înțeleg metodele lor represive de conducere ... În jargonul nostru astfel de tovarăși numesc „darmovozy“.

În acest caz, activitatea pentru protecția drepturilor și intereselor celor săraci comune. Sunt confruntat cu faptul că o rezistență foarte mare de conducători auto angajați a fost ca în momentul în care am fost de lucru pe probleme de prețuri mai mici de combustibil. Ei nu sunt interesați de ea. Cu cât este mai scump combustibil, mai scumpe vor fi de vânzare furat. ora standard, pe care șoferul își petrece în spatele roții, determinată de starea sa fizică în acest moment. Noi spunem: „merge până la conducătorul auto, atâta timp cât potrivirea nu este o explozie în ochii lui.“ Aceasta se potrivește pentru totdeauna Priepert, și până la un meci nu este rupt - acesta este timpul său. comercianți foarte surprins ca de la Novorosiisk la șofer Moscova pe zi nu ajung, este 1200 km. „Nu vei!“

Conducătorii auto își amintesc încă de lucru pe piața Stupino ...

piață Stupino. Este clar ce fel de bani de filare. Două piețe: en-gros mici, în cazul în care acestea vând direct la corp, și en-gros, în cazul în care instalațiile de depozitare. Toate acești bani negru. Pentru a colecta comercianții în baza de fructe și legume Stupino, există trei mașini. Cei doi nu pot face față! Practic acolo vin legumele și fructele care vin în porturi Novorossiysk și Gelendzhik. Una de acolo de afaceri este de numai cinci feriboturi în Marea Neagră propriu. Vezi tu? Și există oameni care se întâmplă să vină la această piață, angajate în loturi mici, și, desigur, ca firmele de o zi, este de dorit să fure, și să arunce kvaknut.

28 transportatori cu un feribot adus cartofi la Moscova. Și 28 de transportatori descărcate la baza. Ei au trebuit să plătească în numerar. Ei aruncă pur și simplu. Arunca o, a doua, a treia, a patra ... Ca Lemmings, ei merg, du-te, du-te. În același timp, ei au un radio, adică, ele pot fi toate pe o rază de 30 km pentru a spune cum se simt rău ... ei informează managerii lor, care îi angajează, ei striga și țipă că ei sunt rele, dar eu încă mai merg. Și când ea a fost doar o singură mașină neîncărcat, au apelat la Uniune.

Altă dată m-am dus acolo, atunci când există există un scandal serios. Au fost aproximativ 60 de șoferi perturbate. În parcarea de așteptare pentru descărcarea în depozit mare cont de fiecare moment este în valoare de aproximativ 250 de camioane. Vă puteți imagina? Și piața încă bucăți 300. Această armată de șoferi. Acestea trebuie să fie luate în considerare. Am sugerat că piața a semnat un acord cu ei. General adjunct a mers la șoferii, iar șoferii mi-a pus o întrebare simplă: „Dacă el nu va semna un acord cu noi, ce să facem?“ - „Băieți, o chestiune simplă. în gândirea lui Zece minute nu semnează - vă pedalier aparatele receptoare pompate, receptoare suflate departe de Hooters pneumatice. Vino înapoi aici, atunci vom continua să vorbim“... Cinci ore de directorul general adjunct - Nu știu cât de multe ore sale sunt, incredibil de scumpe! - pe stradă, în frig am stat, timp în care nici unul dintre cornul suna, dar un pahar de luat totul. Acordul nu a putut fi încheiat înainte de sfârșitul cauzei nu este introdusă. În cele din urmă el a pus mâna pe umărul meu și a spus, „Sasha, vino, te voi ajuta!“ De atunci, am fost rareori abordat cu cereri, ajută, dar ordinea nu există încă nici. Oamenii arunca doar.

Afaceri în marfă - opac?

Avem un grup de intermediari. În argoul acest lucru este cunoscut sub numele de „scaun“. Extrem de rar este fermă gri, alb companii nu există, este aproape întotdeauna firmele complet negru. Sarcina lor principală este de a încasa banii. Și pentru a obține departe de TVA. TVA nimeni nu plătește. Ele reprezintă diferența dintre banii care vin la ei de la proprietarii de bunuri, iar banii care se încadrează în taximetristului - o medie de 50%. De ce sunt ele numite scaune? Din cauza sufletului nu este nimic, nici o responsabilitate, „scaun“ este suficient pentru a schimba cartela SIM, iar acum este un nou, alb și „pufos“.

Se întâmplă mult mai mult de 50% este furat. Conducătorii auto promit la 40 de ruble pe oră de nefuncționare, iar proprietarul de marfă plătește 250 de ruble pe oră. Vezi diferenta?

puteți crea schema din dreapta. (Oftat greu.) Poate transporta în mod legal sarcini. Ceea ce este cel mai enervant, nu doresc șoferii înșiși, care lucrează pe schemele gri.

Cât de mulți șoferi câștigă?

Sunt șaptezeci de mii, treizeci pot pot face, bani amuzant. Dar apoi o întrebare. Acolo tudytka și retur. Și întoarcere ajunge la această dimensiune ... Ei bine, de exemplu, de la Ekaterinburg la Moscova, 20 de tone de mărfuri livrate peste 13 de mii de ruble. În mod normal, da? Carry și mai ieftin. De ce? Conducătorul auto din postul de șeful său, în Ekaterinburg, a livrat bunurile, calul ar trebui să meargă la Moscova, iar el ia bunurile pentru 10 de cenți. Pentru că el a furat ceva, a condus tot drumul ca un nebun, undeva ceva predat, undeva ceva Khimich, plătit prea mult în balanța ...

De ce oamenii masiv nu să se alăture unei uniuni?

Am folosit pentru a sindicatelor - este o bucată de cârnați și „Trei Elefanții“ un pachet de ceai. Un alt bilet la tabăra de vară. Cele mai multe dintre sindicatele din epoca sovietică nu se așteptau nimic.

lăcomia patologica sugrumă. Straduiti pentru a construi o relație cu Uniunea pe o bază comercială. Asta este, eu voi plăti o sută de ruble prime, și să-mi plătească trei sute!

Oamenii nu înțeleg că nenorocirea se poate întâmpla cu el, iubit. O femeie de afaceri angajat șoferi, și ea a fost de conducere. Nu este o viață bună, suntem femei antreprenoare în transportul de mărfuri. Acest lucru este, de obicei, atunci când soțul ei a murit. Ea mi-a spus cu toată seriozitatea spun că în cazul în care conducătorul auto care se află la volanul propriei mașini, da faliment, atunci acesta va beneficia de ea. Nu am putut obține, ce bun-l cu ea! Dacă el va mânca structuri mai mari, atunci în curând veți mânca! Politica: „Vei muri azi, mâine voi muri!“ - noi în România este în plină expansiune.

Ai spus odată că camionagii turci grevă fond de 70 de milioane de $. Există sindicate din lume, care plătesc o pensie membrilor săi. Îți place?

Nu se poate crea un fond de grevă, cu atât de mulți membri de sindicat. Eu încă numărate. Vârsta medie a vieții noastre șoferului - 48 de ani. Această statistică. Atunci când numărul de sindicat de o sută de mii de membri fiecare, am putea, indiferent dacă acestea continuă să lucreze sau nu, să plătească pensia la 20-30 de mii de ruble pe lună. Și acum, cu numărul de membri de sindicat - nu îl voi putea numi, e amuzant - poti activa acest sistem de pensii, numai că va lucra în următorii șase ani. Și atunci această piramidă se va prăbuși.

48 ani - asta e ceea ce ai în minte? Vârsta medie a membrilor de sindicat?

Durata medie de viață a unui conducător auto profesionist.

Da. Oamenii sunt de lucru pentru uzura. În această poveste de dragoste în acest no-ka-Coy nr. Familiile se prăbușesc. Am spus că oamenii care lucrează, uneori, pentru bani ridicol. Dar poziția soției sale este de înțeles. El stă acasă. Nu există nici un ban! Deci, să-l mai bine pentru o muncă bănuț, deși nu stă acasă, deși vodca nu mănâncă! Și ceea ce mănâncă la parcare când ... Nu înțeleg o femeie stând în așteptare pentru încărcare și descărcare a trei sau patru zile.

Nu a fost prezent o grămadă de poliție, polițiști, îndepărtarea zăpezii 30, mașini de irigare și tractoare. Au avut loc în prima bandă de unde am putea obține! Ținutele camioane neînvelite, și cele care sunt încă rupt, nu a fost nicăieri pentru a pune. Masinile noastre sunt dotate cu radio, și ele par a fi scanate frecvența noastră. Ei știau despre centrul mașinii și sunt în așteptare pentru echipa. În special, 30 de camioane au fost pe Preobrazhenke. Ne-ar dori să declare deschis că au nevoie de prețurile reale de combustibil, pentru că am semănat în nas. Ceea ce mânca, atunci? cartofii s-au încheiat acum!

Zeci de ziare de mai mulți ani scris despre presupusele părți și presupusa politică. Toate acestea gunoi în mod constant filare și filare. Pe de comerț sindicatele nu scrie. Această surprinzătoare lipsă de interes în sine. Deoarece unirea, oricare ar fi ea - mici, mari, mijlocii și se luptă ca oamenii să aibă o viață decentă, un salariu decent. Cum vă explicați această blocadă informații?

Am foarte mulți transportatori au acuzat că nu există nici o informație despre uniunea. Orice conversație începe cu cuvintele: „Am aflat despre tine noaptea trecută!“ În același timp, ziarele, aproape nimeni nu citește. TV pentru a le viziona o dată. Ei asculta orice radio „Chanson“, sau „Umor FM“. Aici și acolo - despre potenta.