Liază - LIAZ - Blog - productie - am făcut

29. Corpurile alternativ muiată în mai multe băi mari.

30. La acea vreme, fabrica a devenit prima companie din România prin aplicarea întregului corp tratament anti-coroziune prin cataforeză. În această metodă de colorare electrolitic este faptul că produsul este plasat într-o baie de cataforeză, acesta este supus unui câmp electric. Ca urmare, o vopsea speciala pe baza de apa se depune pe tot produsul ca întreg, fără a pierde chiar și cele mai strâmte colțuri. Cuplarea strat epoxidic cu metalul este extrem de durabil, iar acoperirea rezultată este rezistentă la condițiile meteorologice cele mai agresive.

32. Pentru mine a fost o revelație că acoperișul autobuzului, o sută la sută este acoperit de o folie de plastic.

33. liază susțin că această tehnologie este pe ordinea de practică și durabile.

34. Compania are în mod constant aproximativ o mie cinci sute de lucrători, la un salariu mediu de 35 de mii de ruble.

36. Dar arborele de pe ordinele de liază are loc la sfârșitul anului, Principalii clienți ai organizațiilor bugetare întreprindere. În astfel de momente, autobuzele transportoare de ieșire crește brusc. Compania câștigă lucrători temporari și majorări salariale.

37. Organele fac obiectul de mândrie legitimă a plantei.

38. LIAZ asigură că organismul de autobuze sale vor servi cel puțin 12 ani de rugină.

39. Împărtășiți zambetul tau!

40. Etapa finală înainte de a trimite culoarea corpului.

Deși instalația de aer condiționat este probabil nr. Despre aer condiționat, cred, pentru că nu se poate spune că nu e acolo. Rădăcinile cresc din autobuz MAZ german Neoplan N4014. Poate germanii kondishn a fost. În orice caz, plierea guri de aerisire atât de prost MAZ și LAZ. Acum, despre LIAZ. Vents sdvizhnye- este un plus. Dar Foto 67 arată că fereastra Liaz lângă acordeon, fără guri de aerisire. În vara va fi cald și transpirat.

În belorumynskih MAZah vara foarte fierbinte. Pentru a fi exact - loc foarte cald în apropierea motorului și toate conexiunile. Acesta ar trebui să ia în considerare faptul că, după mai multe ore de conducere sub soare a corpului de autobuz este încălzit atât de mult încât nu ajută nici aer condiționat. Și chiar dacă el a fost, ceva de temperaturi extreme poate fi destul de angina shlopotat. În ceea ce privește autobuzul descris în articol, apoi al doilea de la sfârșitul distanței între rânduri imagini păreau mici. În unele modele de MAZ, de asemenea, pasaje narrowish - un pic mai mult decât lățimea căruciorului (deși nu mai îngusta).