Late apex - accelerație de pornire timpurie
Acasă | Despre noi | feedback-ul
Poate părea un pic ciudat faptul că menținerea cea mai mare viteza medie în spirele - nu cel mai rapid mod de a obține ruta. În cazul în care cotul trebuie să fie drepte, este de multe ori mai bine pentru a face un vârf târziu, cât mai curând posibil și îndreptați roata, cât mai curând posibil, pentru a începe să ieși accelerarea schimbării de direcție la viteză mare, așa cum se arată în diagrama de mai jos. Acest lucru, în general, considerată a fi cea mai profitabilă strategie pentru cursa, atunci când sunt un pic mai lent - în comparație cu calea clasică - într-un colț, dar din ea mult mai repede. De fapt, de multe ori de accelerație trebuie să înceapă chiar înainte de vârful și prin întreaga rotație, cu o creștere treptată a gradului de apăsarea pedalei de accelerație. În acest caz, strânsoarea roțile stoc determină cât de târziu puteți de frână și cât de departe puteți schimba vârful. Cu alte cuvinte, mult depinde de proprietățile cauciucului, mașini electrice și condiții de suprafață.
Racing traiectoria apex cu întârziere și accelerare timpurie
Avantajele unei pista de curse moderne:
o probabilitate crescută de un timp mai bun tur pe mașini puternice
o Posibilitatea de debut precoce a accelerației
o Maximizarea Pryamikov după activarea
o Posibilitatea de un început mai devreme de frânare
o Crește probabilitatea de depășire în rotație
o Nu poate fi cea mai rapidă cale pentru mașini low-power
o Crește sarcina pe autobuz
Foarte des, șoferii schimbați poziția prea devreme pentru ca vârful nervos pe drumul spre turn și datorită dorinței de a transforma rapid. Apexurilor în traiectorii de curse sunt de multe ori la vedere, la momentul trecerii punctului de intrare în rotație, sau naholyatsya mai departe decât ar fi de așteptat (schema de mai jos). Este în astfel de situații se resimt experiența și cunoașterea rutelor.
apex Târziu în calea de curse
Hairpin - o rotație cu 180 de grade. În acest caz, vârful ar trebui să fie în al treilea trimestru al arcului de rotație (ca în diagrama de mai jos). Indiciu util - în mijlocul arcului (în cazul în care este vârful geometric) al mașinii trebuie să fie în mijlocul drumului - la aceeași distanță față de exterior și marginea interioară a pistei.
apex Târziu în ac de păr
Localizarea și direcția de următorul viraj influențează, de asemenea, alegerea căii. De exemplu, atunci când treci un viraj la dreapta, și după el - stânga, apoi pentru a intra în finală, trebuie să mutați mai întâi la dreapta pentru a construi traiectoria corectă. Astfel, în primul rândul său, este necesară pentru a face un vârf mai târziu și alege o traiectorie mai lent. Dar dacă a doua cotitură dreapta, prima se poate folosi o cale mai rapidă (în schemă).
Traiectoria depinde de poziția și configurația virajul următor
Împreună cu faptul că intrarea de declanșare și de ieșire rapidă permite să îmbunătățească timpii pe tur, ar trebui să ne amintim că într-o grămadă de spire (nu separate de drept), trebuie să se concentreze pe ultimul. Ie la intrarea într-o grămadă de foarte important pentru a construi o astfel de traiectorie care permite repede posibil pentru a iesi din ultimul viraj. Este la intrarea în prima serie povort a pus rata de trecere peste ligamentului.
Există și cazuri mai complexe atunci când au denaturat în mod intenționat complexe traiectorie atunci când trece ligamente, de exemplu, folosind traiectorie în jos lent. Dar acesta este un subiect pentru un alt articol.
Atunci când traiectoria optimă pentru rotire a fost determinată, este timpul pentru a discuta despre cea mai rapidă cale de trecere sale. Acest lucru va necesita o înțelegere profundă a limitelor mașinii, ceva timp de învățare pista și un set de tehnici de conducere.
Acces rapid la articol:
O rupere Trail
O Shifting
O punct de intrare, la rândul său
o Moderat gaz (neutru)
o accelerare după vârful
O următorul viraj
Rotate (inclusiv secțiuni înainte și după) pot fi împărțite în zone specifice, așa cum se arată în următoarea schemă:
o zonă de accelerare sau de mișcare la viteză maximă (la apropierea de turn)
Schimbarea o pedala (transferul piciorului drept de la gaz la frânare)
o zonă de inhibiție
O Shifting
O punct de intrare, la rândul său
o retenție a gazului moderat sau neutru (sau pistă Ruperea cu experiență)
o accelerare după vârful
Pentru a, aveți nevoie pentru a accelera în mod constant sau de frână este de a obține cel mai bun timp de tur pe linie - orice întârziere la rulare liberă sau acțiuni nesigure conduc la pierderea de secunde prețioase. Încercați să fie dispersată în toate segmentele de până la zonele de frânare, trebuie să se facă cât mai repede posibil. Acest lucru nu înseamnă întotdeauna să apese pedala la podea - mai puternic aparatul, cu atât mai fin aveți nevoie pentru a lucra pedala de gaz pentru a obține cea mai eficientă accelerație. De exemplu, la începutul Formulei 1 piloți de curse împinge de gaze, treptat, în primele trei trepte, și numai la sfârșitul celei de a 3 sau treapta a 4-l stoarce pe opritorul.
Înainte de începerea frânării există o cantitate mică de timp necesară pentru a transfera piciorul drept de la pedala de acceleratie la pedala de frână. de frânare stânga-picior poate reduce acest interval la minimum.
Frână ar trebui să fie destul de greu și într-un punct predeterminat, folosind o tehnică de frânare la limita. Datorită părtinire în greutate față de axa din față, există o probabilitate de blocare a uneia sau mai multor roți (sau declanșare ABS), dar vă deplasați într-o linie dreaptă, este mai puțin probabil să ducă la consecințe nedorite, decât în cazul frânării cu roata rotit. Înainte de a intra într-un viraj, trebuie să eliberați pedala de frână, sau pentru a reduce presiunea pe ea la un nivel minim, astfel încât roțile a apărut un ambreiaj stoc necesar pentru viraje. Pe măsură ce învățați pista si cauciuc warm-up, va fi capabil să finalizeze de frânare mai târziu și mai târziu. Acesta este unul dintre punctele-cheie ca pentru a realiza este nevoie de cel mai bun timp de tur pentru a frâna cât mai târziu posibil, și pentru a accelera din colțuri, cât mai curând posibil. Într-un ideal (in special pentru spate și tracțiune integrală) pentru a începe accelerarea apex, iar rotația sunt treptat eforturile uvelichieniem de pe pedala de accelerație.