Krokodilovodstvo MMVZ in-138

Am continua povestea lui.

Într-un post anterior, am enumerat lista completă a pieselor achiziționate, iar în acest voi încerca să descrie peretele etanș și upgrade Etapa I)

Aici a fost găsit destul de incredibil perete despărțitor utilizator biciclete sovietic. Există, de asemenea, o mare grămadă de alte imagini de disc utile cu privire la analiza, depanare, repararea și asamblarea de biciclete a fost găsit, prin urmare, a fost doar începutul.

Veloremont la etajul 16

Oh, analiza de proces aici este clar - Opriți tot ce ai și pune frumos pe rafturi. Acest lucru este mine în copilărie cu Urali lui am făcut, dar atunci ce - să înțeleagă, așa că a pus unsă. Și acum ne zhezh vumnye! Inzhonery! cu studii superioare! Da, și forumuri ponachitalsya inteligente. )

De fapt, cadrul. Am avut noroc și am fost destul de buna-l. Și aceasta este motocicleta 72go an! instrucțiuni Podsmotrev privind verificarea și cumpere o pereche de șuruburi lungi de 8, au început să verifice alinierea picături.

Această furcă față. Venerare cheie, totul se încadrează în loc. Du-te la partea de jos.

Aici, la toate este remarcabil. colectat ușor-deschis picături, cablarea bine și a tras pentru a verifica geometria cadrului pe krivost. curbură gehrghef în catena laterală a fost locul de a fi, dar încercările de a trage penele și aliniați nu li se acordă un mare succes. M-am oprit pe diferența de 3 milimetri.

Următoarea etapă - roțile. Demontarea roții din față, eu sunt un pic priofigel starea de conuri.

De fapt, din acest motiv, și partea din față a manșonului au fost achiziționate. Dar pentru a reconstrui roata din față, în general, nu în planurile mele, și chiar de numărul de găuri manșon (32) diferite de la marginea (36). Tocmai am scos cumparat bucșele de con, bile, nuci și zaphal tot în corpul manșonului vechi. Tuned - ezdiet!

Ei bine, asta e roata din spate a fost și mai greu. Chiar dacă am luat cea mai îngustă planetarku cu o lățime de 120 mm, dar fac un efort pentru o bună depărtarea partea din spate a avut pene.

Toate din același set M8 am construit aici, astfel încât este un design simplu pe care am stabilit lățimea jantei. Înarmat cu toate aceeași cheie, am îndreptat aproape toate școlile din puțul RIM din spate și a bătut în două locuri o mică bucată de lemn prin intermediul jantei. Ca rezultat, ou și Opt am fost în intervalul 2-3 mm. Mai multe indreptare Nu văd rostul.
rim frontală am avut o altă structură, ci o curbură laterală a acesteia uneori mai puțin. Pre Golful spițe mamelonului WD40, a fost chiar capabil să stabilească mici Opt din față. Ei bine, înainte de asamblarea roților, el a fugit în interiorul metalului periei și a scos rugina de pe jantă.

Ei bine, coloana de direcție ușor de înțeles, pochistlil, lubrifiant nou nasuval și colectate înapoi. Nu este nimic interesant. De fapt, în această primă fază a peretelui și peste. Nu am urca în Kartek, deoarece starea ei nu era interesat deloc de mine, deoarece am fost de gând să, în orice caz, totul este acolo pentru a arunca afară și pentru a muta pătrat.

După ce a părăsit prima peretele etanș și upgrade-ul așa cum se arată planetarka bucată de clasă. Cu toate acestea, intervalul de deplasare este mic: aproximativ la mine din spatele unui set de 16/22/30, iar distanța dintre ele este suficient de mare ... 48 de dinți foaie de angrenaj. În mod firesc, modern, MTB multi-viteză permit o mai precisă, cu un pas mai mici și o gamă mai mare de a ridica viteza, dar pentru biciclete de agrement în sine este destul de acest set. Doar o chestiune de obișnuință. Ei bine, ceea ce viteza de comutare este posibil, și să nu pedalării, totul e minunat! Când nu trage în sus pe deal, doar pauză pedalarea și includ în creștere.

Dar, în prima etapă a suferit mai multe modificări și roți. Lucru este faptul că roata de personal din Minsk foarte mult unele înfășurat și am început de planificare să-l înlocuiască cu un modern ghidoane, drepte. Nu este astfel și privialnaya sarcină, de fapt, dar ... am decis să încerc roata de Urali ei, mai ales că am fost doar mai venit acasă în Taganrog și trebuie să deșurubați din ea piese utile))) Pentru a compara ghidonului, fata Minsk, în spatele Urali: