Khan a venit Gur feroviar sau scoaterea de pe cremaliera de direcție b5 passat (partea 1)

Imaginile nu vor fi de ajuns, pentru că Nu cred că la asta

Istoric:
Am fost eu de conducere pentru a lucra în acea dimineață. Pe drumul de la acel moment a fost de 20 de minute, nu mai mult. Am rândul său, și auzi zgomotul pompei de servodirecție pură. Mă opresc, uita-te în rezervor, și nu este suficient de jumătate. M-am uitat aici și acolo - cum ar fi fluxurile de nicăieri. Toate praf și uscat. Demontarea roții din dreapta pentru a vedea același lucru, că partea conducătorului auto și a zburat aspirator de praf de sub el Creek bate preț mucusului în 1000R pe litru. L-am aruncat, a mers cu trenul (platforma bun 100metrov a fost).

Aș dori să fac câteva note pentru un pic mai bine facilitează demontarea - a existat o serie de puncte importante în instrucțiunile menționate mai sus.
Primul lucru pe care am pus într-o stupoare - o ridicare a șurubului cu un excentric din coloana de direcție. Nut, am deșurubat cu ușurință. Dar șurubul în sine - M-am săturat cheile pentru a rupe, încercarea de a deșuruba. Sa dovedit totul este simplu - ar trebui să fie în sensul acelor de ceasornic (ca tors) rândul său, un pic și el să fie eliberat el însuși.

În al doilea rând - aceasta este penultima etapă - deșurubați lamelele metalice ale furtunurilor merge în rezervor și pompa. Conform unui manual, trebuie să se facă în afara spațiului unei roți de pe partea șoferului. De fapt, se poate face fara probleme prin compartimentul motorului (dacă vă permite dimensiunea motorului ca și a mea - 1,6) - o uniune care fixează furtunul - cap 22, celelalte 19.

O altă nuanță - deconectați furtunul din partea frontală a tubului de răcire a radiatorului. Într-adevăr nu înțeleg necesitatea, ca la punctul precedent, am descris cealaltă parte a furtunului de deconectare. Ei bine, la dracu 'cu ea, să spunem că trebuie să se scurgă Gur de fluid. Făcând acest lucru nu este neapărat în partea de jos a mașinii, după îndepărtarea protecției. Am făcut mai ușor - tras o parte a grilei barei de protecție (care ar trebui să fie PTF) și nu a existat acces deplin la aceste furtunuri.
Trageți feroviar, cu toate acestea, este necesar să se elimine roata, în caz contrar - zhuuuutko incomod. DAR! orice altceva se poate face fără a îndepărta roata!
Cu toate acestea etichetate, fără a se confruntă cu capul 12ti 10 nu se poate face. Nu ordinară cap 11 sau inel cheie de 10, care se confruntă de asemenea 12t (pentru închidere).
Totul. Rake eliminat. (Nu va fi o fotografie)

Fara lacrimi nu se va uita la ea - arborele în sine este întoarsă spre rugină, care, în opinia mea subiectivă, ar putea razdrakonit epiploon, dacă am pus un nou kit de reparare. Imaginind ceea ce se întâmpla, sa decis să caute o nouă cale ferată.
A ajutat-o ​​chestiune de noroc - nu departe de mine pe analiza fiind vândute în ansamblu de raclete stare excelenta cu toate furtunurile și rezervor pentru 5tr. O oră mai târziu, ea a fost în brațele mele. (Nu va fi o fotografie)

În momentul de față, am mașina în garaj și a cumpărat aceeași șină. Toate separat. Cum va timp - toate otfotografiruyu și confirmați aici.

Toate drumurile bune.
Pentru a fi continuat.

tag-ul Pret: 5000 ₽