K-putere, motor de revizie generală 147 Alfa Romeo
Reparare generală a motorului Alfa Romeo 147
De la Almetyevsk numit cu o întrebare - va fi capabil de a repara și de a asambla motorul Alfa Romeo?
Mi-am amintit imediat Alfa Romeo a seriei vechi, stând la Moscova, la garajul unui prieten - cineva de a dezasambla și de a asambla mai mari și nu a reușit să înceapă - atât de bine au reparat motorul în birourile din Moscova. La întrebarea - ceea ce este atât de greu - prietenii împreună și fluturat mâinile lor strigând „Chur Chur“, a răspuns că mașina nu mai este un chiriaș.
Am refuzat să sun și să spun - sau am demontat și asambla motorul în sine, sau nu va atinge deloc. Câteva săptămâni mai târziu am sunat din nou - motorul îndepărtat și asamblate pentru a fi aduse în Chelny. Ei bine, de ce nu, aduce.
Deci, pentru revizia adus motorul Alfa Romeo 147, de 1,6 litri, 105 CP (Fără defazoare). Motorul este scos din masina in Almetyevsk. Sarcina noastră - să dezasambleze, otdefektovat, repararea și asambla. Kilometraj Motorul a trecut de 200 de mii de kilometri, indicațiile de revizuire - maslozhor mai mult de 1 litru la 1000 km.
Primul Demonteaza (rassuharivaem) cap. Față - 16 valve, dublu ax. design simplu. valva Stem are un diametru de 7 mm, o pereche de scântei pentru fiecare cilindru este integrat într-un singur godeu. O a doua lumânare, situat la marginea camerei de ardere are o dimensiune fir mai mică, deși cheia lumânare pentru ambele scânteie potrivite aceeași. Capul este masiv - italienii de metal cu aripi nu regret.
capac deșurubează și tijele de legătură grup Demontare tijă-piston cu cilindru Alfa Romeo. Imediat atrage ochiul manetoane mici - doar aproximativ 40 mm în diametru! De ce italienii încearcă o manivelă? La urma urmei, un astfel de mic manivelă pin arborelui cotit slabeste - amintesc de la arborii cotiți zeci de Super Car 1.8 - cu manivelă pin 41 mm - un număr considerabil de cotiți o simplă fractură a manetoanele.
Să ne uităm la pistoanele cu tije. Inele purtat garnituri în stare proastă - pe gâturile arborelui cotit - în mod clar urme vizibile de gripare. Cel mai greu lovit sunt insertii mici tije - strat de aluminiu puternic ras. Pe pistoanele a fost dată de grafit strat anti-frecare - acum locul lui este luat de un bătăuș. Chiar și jumătate de inel - și cele cu semne de gripare. Proprietarul a recunoscut sincer că el a condus masina „in coada si coama“ - caracterul bun al motorului este foarte dinamică.
Chamfer prelucrate șei recuperate AZ, profilul tăietor. mașină de lepuit după supapele este necesară (lepuire unelte abrazive șaua). O pereche de supapă de șa etanșeitate verificată tester vid. Nu kerosen pentru testare de scurgere nu utilizează - în motorul de funcționare a combustibilului gazos, mai degrabă decât lichid. Acesta este modul în care fabricile și fac capul - nimeni nu este așezat acolo cu pasta de lepuire. Lepuit a apărut ca urmare a utilizării countersinks portabile și stanochkov îndreptarea șei de calitate inferioara, dar asta e un subiect pentru un alt articol.
Valve sigilii stem marca Victor REINZ, adus de proprietarul mașinii, am respins și găsit Goetze. După instalarea supapelor etanșările tijei - zasuharivayutsya valve. Planul capului cilindrului nu este măcinat din oțel - tulpină și fără defecte, iar dacă nu, de ce-l taie live? Capul este gata de instalare.
Cu arborele cotit befallen o poveste interesantă. Împreună cu motorul, am adus o baghetă și foi libere radicale în conformitate cu prima revizie de 0,25 mm. Inserturile ales în managerii Almetyevsk teh.pasportu existențial pe mașină. Surpriza - garnituri nu a venit. Mai precis - băștinași abordat, dar biela - bine, nimic. Când maneton 40 mm, garnituri destinate diametrul gâtului de aproximativ 53 mm. Și pe cutie se spune - pentru Alfa Romeo. \ 147 \. Cum așa? cotiți polizor, cu care lucrăm, a spus - ai nimic cu Alpha contactat garnituri nu se va găsi, pentru că aceste „italieni cenzurate“ ar putea pune cu ușurință o serie specială de arbori cotiți pe un lot mic de autoturisme. Pentru ce? Probabil, doar pentru distracție. Polizor în cele din urmă a spus că nu sunt primele, cu arborii cotiți.
proprietarul mașinii această veste ovaționat - în cazul în care să caute arborele cotit? Și ce, de fapt, a cumparat deja pistoane de reparații 6 mii de ruble fiecare! Ei bine, de ce nu, pentru plantarea de cataloage, începe căutarea. Se pare că arborele cotit al motorului activ ridică două - unul cu manetoane „normale“ (inserturi pe ea și a luat în existențial), iar al doilea cu arborele cotit mers manetoane mici, cu un diametru de 40 mm. Și repararea insereaza nu se observă. Cum se face că manivela o singură dată? Nu a fost destul de - o reparație tot acolo. căutare profundă asupra dimensiunilor geometrice ale inserțiilor a dat rezultatul - se dovedește, arborele cotit cu astfel de pini manivelă amplasate pe unul dintre motoarele Fiat. Și este prima revizie de 0,25 mm! Comandat set de inserturi - și el a mers la biele. Manetoane șlefuite sub ureche - prinse inserții într-o tijă și măsurat diametrul. Decalajul pe polizorul de legătură lagăre tijă a dat 3 țese. Cu totul indigenă a fost mai ușor.
În prima fotografie de mai jos - foi libere radicale, a doua fotografie - stânga de legătură lagărele tijei care nu se potrivesc dreapta - selectat dintre Fiat.
Semirings, de asemenea, a ordonat noi, pentru a înlocui vechi, uzat. Cilindrii și somptuoasele othoningovali (platovershinnoe honuire), în conformitate cu noile pistoane. După unitate baie - asamblare.
