Istoria invenției și dezvoltarea bicicletei în imagini

Ieri aproximativ 11 ghid Sidorov
capturat în autobuz cu turiști și 8 ore
El le-a ținut ostatic, spunându-
istorie nefericită țării sale natale ...
În ziar

Istoria roții de bicicletă conform invenției începe. Pe o placă cu două roți a fost posibil să meargă în jos de pe munte ca un scuter. În Roma antică după invenție a inventat roata dintata carele motorizate. Din moment ce a fost atât de mult timp în urmă că adevăratele descrieri istorice lipsesc, vom presupune că motocicleta este de asemenea valoroasă pentru istoria, ca o roată.

Unii cred că inventatorul italian și artistul Leonardo da Vinci a inventat un cărucior special, acționat de forța musculară a persoanei. Se crede că schița echipajului cu roata. pedale, șa și roți de aceeași dimensiune, foarte naponimayuschego bicicleta moderne. prinalezhit ca marele inventator. In 1685 ceasornicar Stefan Farfler Nyurberge creat în design de biciclete cu trei roți, în care, prin intermediul unor unelte, în Clockwork, a trecut mâinile forta musculara pe volan.

Biciclete așa cum o știm astăzi a devenit, pentru prima dată compilat un maestru Artamonovilor E. din Nizhny Tagil. Pe pedale sale de biciclete am fost pe roata din față. a fost găsit roata din spate mică pentru creșterea rezistenței. Conform legendei, el a trecut pe această bicicletă de la Nijni Tagil la St. Petersburg si apoi la Moscova.

De ce a fost dat numele de „bicicleta“ este un cărucior cu roți? În latină, „pedis“ - „picior“ și „VELOX“ înseamnă „rapid“, bicicleta literalmente tradus ca „rapid“.

Primele biciclete cu roți mari speredi- „Ariel“ a fost lansat în Anglia în 1872. Roțile au început să ichspolzovat de spițe din metal, transformat astfel de design capricioasă ca „paianjen“. În anumite cazuri, greutatea a ajuns la 35 kg, iar diametrul roții din față poate depăși doi metri. Cu toate acestea, chiar și la astfel de „mastodont“ contrived să călătorească pe distanțe considerabile, de exemplu, de la Petersburg la Moscova.

În România, apariția ciclismului ca un fenomen de masă în viața socială, este asociată cu 70-80 de ani ai secolului al XIX-lea. Acest lucru se datorează, probabil, la îmbunătățirea proiectării de biciclete. „Siguranța biciclete“ cu roțile de aceeași mărime a fost inventat de John. K. Starley în 1884, care poate fi considerat Strămoșul bicicletei moderne.

Data nașterii Ciclist românesc poate fi luată în considerare în 1882, când șapte cicliști din Petersburg veloobschestva a făcut o călătorie de 270 de verste la cascada de Imatra în Finlanda. Această dată în istorie și este considerat a fi o piatră de hotar a turismului organizat în România. În același an, J. Block, la Moscova publică o „bicicletă“ carte.

În 1895, industria internă a observat cât de greu a fost pentru a obține biciclete bicicliști care au nevoie pentru a transporta o mulțime de bani din străinătate, și a început să producă biciclete în Riga și Moscova.

În secolul XX, bicicleta a fost odinakovyo roți cu anvelope pneumatice. free lift și lanțului de acționare la roata din spate. Bicicleta a fost popular în rândul intelectualilor. Un membru de onoare al Moscova și București companiile de biciclete a fost Leo Tolstoy. Dependent de ciclism K. Tsiolkovsky, fiziolog Ivan Pavlov, compozitor Sergei Taneyev.

Din cauza costurilor foarte Vysk (aproximativ 200 de ruble) biciclete și nu a putut câștiga respectul tuturor oamenilor. Iar la începutul secolului XX a fost înlocuit de alte hobby-uri extreme. În 1896, Henry Ford Souza primul model de masina de succes. Este bine cunoscut faptul că toată frumusețea vine întotdeauna la capăt. La om, există o nouă „jucărie“ - unul de patru-numita „masina“. Acest vagon nu necesită efort fizic, și, treptat, a început să părăsească călătoria cu bicicleta în uitare, și în timp de război și furtuni revoluționare activitatea clubului din motive evidente, sa oprit în totalitate.