Istoria Ferrari

Istoric emblema Ferrari

Se pare cambrat logo-ul de pe cal Ferrari - «frate geamăn“ cal pe stema orașului german Stuttgart.

O dată, în timpul primului război mondial, pilotul italian Francesco Baracca, doborârea unui avion german, pictat stema orașului inamic - Stuttgart - pe partea laterală a avionului său - ca simbol al victoriei. Mai târziu, Francesco a fost ucis într-o singură luptă. 25 mai 1923.

Atunci când Enzo Ferrari a castigat o cursa de la Ravenna, a fost abordat de mama eroului mort, contesă Baracca, și felicitat pentru victoria sa, el a sugerat ideea de a folosi pilot ca un desen emblemă a unui cal - o copie a ceea ce a fost la bordul avionului fiul ei. Femeia a asigurat: dacă un călăreț face calul un simbol al mașinilor lor, care va aduce noroc.

Prima cursă cu un cal pe capota mașinii Alfa Romeo în 1932 a adus victoria echipei Ferrari, și a decis să facă mascota lui armăsar. Cu toate acestea, logo-ul sa schimbat: calul literalmente crescute.

Pentru culoarea de fond ales de Enzo nativ Modena. În colțurile inferioare inițiale a apărut S F - Ferrari Scuderia ( «Ferrari Stabil"). Pe capota prima masina Ferrari 125 S, care este lansat în 1947, a fost reprezentat de cal Prancing.

În Maranello, un oraș liniștit aproape de Modena, el a avut o bucată de teren cu o casa veche si hambar. Fiul unui mecanic, avtokonstruktor Enzo Ferrari sa mutat aici, în 1943, cu compania sa „Auto - și aeronave,“ adaptat casa si hambar la magazin. El a fost de 45 și el a fost o celebritate: test de „Alfa Romeo“, câștigător multiplu de curse, un iubitor pasionat al motoarelor.

- Locuitorii orașului l-au numit doar ca „Ferrari nebun“, - spune în vârstă de 60 de ani, restaurator Lauro Malavolti. - A „zburat“ pe străzi de pe masinile de curse, fără cască, cu părul vâlvoi, uimitoare peste tot în jurul. Și, după cină, de multe ori a stat până la două sau trei dimineața în restaurantul tatălui meu, discutând cu inginerii viitoarelor proiecte auto.

Povestea de viață a lui Enzo Ferrari

În zece ani, băiatul a ajuns primul la cursa de la Bologna. În acea zi, Enzo a dat dragostea lui de mașini sport. Dar lucrarea a început în 1914 ca un jurnalist La Gazzetta dello Sport. In 1917 a fost chemat la război, demobilizați rapid pe boli pulmonare.

În 1920, Enzo a primit în mașini pilot de încercare "Alfa Romeo". El a lucrat în „Alpha“ 19 ani și victorii marca glorificați, iar atunci când concediat, el a fost forțat să semneze un angajament să nu folosească numele lor propriu în legătură cu mașinile de curse timp de patru ani. - Atunci el a promis să construiască o mașină care va șterge nasul, „Alfa Romeo“. Și a făcut-o! - spune Mauro Forgieri inginer Ferrari 1960-1980-e.

125 S a fost construit în două exemplare, și 1947-1951, a câștigat toate marile curse europene, iar în 1952 și 1953 - campionate mondiale. Dar Enzo nu a calmez. „Cea mai bună mașină - cel care va fi construit“, - a stabilit un nou obiectiv.

În 1960 Mauro Forgieri a terminat Facultatea de Inginerie de la Universitatea din Bologna.

- Am fost 25 și am vrut să proiecteze avioane din America - spune inginerul. - Dar Enzo m-au convins să lucreze cu el. Am stat la fabrica de 27 de ani.

În 1960-1980 ani de fabrica Ferrari proiectat pentru două sau trei modele pe an. A fost singura mașină, așa-numitele monopolii. Conducerea unei mașini de curse pe drumuri normale, nu a fost interzis și considerat un joc pentru barbati adevarati.

Apoi, toate mașinile testate pe cursa: mai multe mașini a câștigat, cu atât mai bine pentru a vinde. Enzo Ferrari „ciocanul împreună“ o echipă de 40 de piloți de top. Pentru victoria, ei au fost dispuși să dea literalmente viața lor.

„În cazul în care pilotul este ucis, cel puțin două femei își pierd cunoștința,“ - a spus Enzo, referindu-se la mama și soția sportivului. a lăsat cariera de curse de dragul familiei, dar el a crezut că pasiunea pentru motoarele în valoare de ea să moară pentru ea, „Mașini - manifestare a libertății, dar atunci când este prea mult, există riscul de a fi ucis. În plus, există două moduri clasice de a muri de foame și de supraalimentare. "

O legendă Enzo a devenit în timpul vieții sale și rămâne așa. mașinile sale au câștigat 221 de ori in cursa, „Formula 1“ - mai mult decat orice alta marca auto. Și el a creat compania a devenit lider în profituri nete din vânzări de autovehicule produse în masă.