Întregul adevăr despre uleiul de transmisie pentru transmisie manuala

Cum de a alege uleiul potrivit pentru cutia de viteze, cutia de viteze, axa?

Nu este un secret că uleiul de transmisie ulei, toleranțe divizate, viscozitate, există minerale, sintetice sau baze mixte. Dar mulți automobiliști și mecanicii nu sunt conștienți de efectele nocive asupra cutiei de viteze incorect luat ulei de transmisie. Foarte des conducătorii auto se plâng de zumzetul care vine de la transmisia sau cutia de viteze, scurtarea angrenează, mișcarea spontană a mașinii cu ambreiajul în sezonul rece, glandele actuale. Începe să păcătuim pe rulmenți, sincronizatoarele, cutie sau reductor atenuantă. Rush la nodul de serviciu pentru a restabili sau demontarea de a arunca o mulțime de bani. Și a avut doar la început în sus sau schimbați uleiul ca toate problemele cu excepția glandelor curente dispar.

La alegerea uleiului de transmisie trebuie să fie ghidată de recomandările producătorului vehiculului respectând nu numai vâscozitatea uleiului, dar clasa sa (toleranța), care este foarte critic pentru transmisia.

Un caz interesant cu cutii BMW. În cazul în care proprietarul fericit de apeluri pentru a face o programare, este imposibil să se calculeze în avans ce fel de ulei, în ce cantitate, iar filtrul va trebui să se schimbe uleiul în transmisie cu (în mașina), prin înlocuirea filtrului. Pe un model au fost stabilite cutii de la diferiți producători și, în special, pentru a determina care caseta este instalat, și cât de mult a uleiului este necesară numai atunci când este privit din punctul de control. Pe cutie este o placa cu informațiile necesare.

Nu uita despre caracteristicile uleiului de vâscozitate. Să presupunem 75 w 90 w 75 unde este uleiurile cu viscozitate la rece, adică în cazul în care numărul mai aproape de zero, uleiurile mai lichide. 90 este vâscozitatea uleiului în cutie bine încălzită.

Există un ulei foarte interesant, transmissionka mineral 80 gr. Acest ulei cu vâscozitate de 80 constantă, nu modifică vâscozitatea la temperaturi mai ridicate. Practic este utilizat într-un vechi Opel. unele modele de Alfa Romeo. Mercedes.

De ce observa vâscozitatea uleiului este important?

La punctul de contact a două roți dințate presiuni foarte mari, iar dacă luăm ulei mai vâscos decât este necesar (citit decât cele recomandate de producător CAT), apoi uleiul va fi presat prin film și acolo frecare, adică uzură. Dacă luați vâscozitatea ridicată, treptele de viteză va fi dificil pentru a împinge în sus diferența de petrol și va exista o presiune pe arbori, adică, rulmenți.

Un factor important în alegerea uleiului de transmisie - este clasificarea API (American Petroleum Institute).

Clasificarea API-ului de ulei de transmisie include șase clase:

GL 1- aplicat în formă cilindrică, vierme și angrenaje conice spirale și transmisii mecanice (fara sincronizatoarele) camioane și vehicule agricole, la viteze mici și sarcini. Acest ulei mineral fără aditivi EP.

GL 2- ulei pentru transmisii care funcționează în condiții de severitate moderată, pot conține antifricțiune aditiv (EP). Acesta este utilizat în angrenaj melcat și transmisii manuale (fara sincrone) camioane și mașini agricole.

GL 3- srednenagruzhennyh pentru transmisii de camioane convenționale. Ea nu are un pachet mare de anti-uzură și aditivi de extremă presiune. Nu este destinat pentru angrenaje hipoide.

GL 4 conține agenți eficienți de presiune extremă, anticorosive, antiuzură, anti-spumare. Proiectat pentru transmisii cu roți dințate hipoide de autoturisme și camioane, cu și fără sincronizata.

GL 5 ulei încărcat angrenaje hipoide. Are o concentrație mare serofosforosoderzhaschih aditivi de extremă presiune.

În principal, la autoturisme si autoutilitare folosite din clasa 4 uleiuri GL GL și 5. In cele mai multe mașini din clasa GL 5 ulei este turnat în cutia de viteze sau diferențialului, deoarece conține o mare aditivi procente serofosforosoderzhaschih (EP), care prevede mecanismul de protecție împotriva sarcinilor de șoc. Utilizarea unui astfel de ulei de transmisie de multe ori duce la distrugerea sincro - începe prost pornit de transmisie. Și dacă uleiul GL4 de clasă se toarnă în cutia de viteze sau diferențialului (în cazul în care nu este furnizată de către producător), aceasta va conduce la o uzură prematură (hum).

Vechi "francez" Peugeot 205, Citroen BX. unii dintre „americani“ este un sistem comun de ungere a motorului și transmisie manuală. și anume transmisia este lubrifiat cu ulei, dar există deja cerințe stricte pentru uleiul de motor folosit. În unele Opel. Honda. Peugeot în transmisia manuală este umplut cu ulei de motor.

Tchatelno abordare selectarea uleiului de transmisie, verificați periodic nivelul uleiului din cutia de viteze, cutia de viteze și să facă inspecția pentru pete. În cazul în care autovehiculul self-service nu este profilul dvs., vă rugăm să contactați personalul.