Interesant - când și unde au devenit primul drum asfaltat
Interesant - când și unde au devenit primul drum asfaltat?
asfalt natural se găsește din abundență în timpul săpăturilor a ruinelor în vecinătatea Babilonului, unde a fost folosit în loc de var sau ciment pentru pozarea zidurile de piatră. asfalt natural sau de rășină este de asemenea folosit pentru instanțe rezinificare antice. asfalt natural, de asemenea, coș, conform Bibliei, a fost tencuită în care mama lui Moise a pus, plasând coșul în trestiile râului Nil.
Este drumul orașului Washington, au fost stabilite asfalt natural în anul 1876.
asfalt artificial sau asfalt - un material de construcție sub forma unui amestec compact de pietriș, nisip, praf mineral și bitum. Distinge conținând cald bitum vâscos, stivuire și compactat la o temperatură nu mai mică de 120 ° C; cald - cu puțin bitum vâscos și temperatura de etanșare 40-80 ° C; rece - cu bitum lichid, compactate, la temperatura ambiantă, dar nu sub 10 ° C. acoperiri asfaltice sunt utilizate pentru drumuri, aerodromuri, etc. site-uri.
Inițial, în secolul al XIX-lea pe străzile orașului din pietre pod (caldarâm). De la mijlocul secolului al XIX-lea în Franța, Elveția și Statele Unite și în alte țări încep să facă suprafața drumului a amestecurilor de bitum-minerale. În 1876, pentru prima dată în Statele Unite ale Americii au aplicat asfalt turnat preparat folosind bitum. Primul strat de asfalt a fost aplicată pentru a acoperi trotuare Korolevckogo pod din Paris, în anii '30 ai secolului XX. La începutul anilor 30-e în Franța, în departamentul Ain de asfalt au fost acoperite trotuare pe podul peste râul Moran Rhone în Lyon. Dezvoltarea rapidă a rețelei de drumuri necesare noi tipuri de suprafețe de drum, care pot fi la fel de rapid pentru a construi, precum și terasament. Deci, în 1892 în Statele Unite ale Americii de către prima construcție de drumuri lățime de beton industriale de 3 m, iar 12 ani mai târziu printr-un pulverizator cu un program gratuit de expirare bitum fierbinte de 29 km de drum a fost construit. Asfalt a fost cel mai potrivit material pentru pavarea drumurilor. În primul rând, ea devine chiar mai mult, și, prin urmare, mai puțin zgomotos și are rugozitatea necesară. În al doilea rând, în conformitate cu betonul, asfaltul turnat poate fi deschisă o dată mișcarea și să nu aștepte până când se întărește, spre deosebire de beton de ciment, care câștigă puterea necesară numai în ziua 28. În al treilea rând, acoperirea de beton asfaltic ușor de reparat, curat, curat, bine păstrate cu privire la orice aspect.
In vara anului 1839 in Bucuresti a fost acoperit pasarele pentru 45.5 lățime sazhen liniar de 5 picioare (97,08h1,52 m) și 8,5 parte din lungimea podului și lățimea de 6,5 picioare (2,59h1,98 m) în baraj Tuchkova mocta. Primul în România pentru a stabili asfalt de fabricare a fost un inginer I. F. Buttats. 1 sq. m dispensat de acoperire 14 ruble. Pentru prima dată, România a început să extragă asfalt la uzina Syzranckom în 1873 (pe malul drept al Sîzran Volga de peste 20 de km).
În 1876, Consiliul Local Moscova a alocat 50 de mii. Frecați. pentru a găzdui experimentul dispozitiv de asfalt trotuar. Pe strada Tverskaya a construit mai multe secțiuni ale noului material.