Instrucțiuni Proiecte rtsit- pentru repararea și întreținerea căilor ferate automate de cuplare în mișcare

2. inspecție completă

2 .6. DRIVE braț pivotant

2.6.1 pivotant de acționare brațul vizitare la fața locului pentru a stabili detaliile de stare. Detalii eliminat pentru reparații, atunci când acesta este deteriorat sau aranjarea lor, desen necorespunzătoare de instalare. Suportul de fixare și suport de perete trebuie fixat cu două șuruburi de 16 mm în diametru, cu piulița de setare și știftul locknut 4x25 mm.

2.6.2 suport de fixare și scaunul uzate suportul trebuie să fie reparate prin sudură, în cazul în care deteriorarea perturba funcționarea pivotarea brațului de acționare sau cuplaj. Crack, în cazul în care fiecare detaliu nu mai mult de unul, pune la cale, îndreptați părțile îndoite. Pârghia de eliberare partea plană a secțiunii 20x35 mm trebuie să fie liber pentru a intra în slotul vertical al suportului de fixare și să aibă un opritor împotriva deplasării longitudinale.

2.6.3 lanțuri cu legături cu un diametru bar mai mare de 9 mm 7 mm sau mai mică trebuie să fie înlocuit.

2.6.4 circuitele de braț pivotant pentru a fi conectat cu unitățile de role de ridicare alungite care sunt sudate după conectarea (numai KPA). Legătura de conectare trebuie să fie fabricat dintr-o tijă cu diametrul de 10 mm și având dimensiuni interioare: lungime mai mică de 45 mm și nu mai mică de 35 mm și o lățime de maximum 18 mm și nu mai puțin de 14 mm.

2.6.5 autovehicule Când modernizate pivotanți brațului de acționare de marfă (prezența celor două lanțuri) ale lanțului trebuie atașat la șurubul manetei de eliberare având o fantă pe capul de 2 mm. Pivotarea braț scurt circuit este atașat la diametrul mm bolt umărului pârghiei 16, iar circuitul de blocare - un umăr suplimentar bolț levier de 14 mm diametru. șuruburile Bent trebuie să fie înlocuite cu altele noi. Interzis de la braț pivotant stadializare în locul unui lanț bolț de blocare bolț de lanț și vice-versa.

2.6.6 În cazul în care brațul pivotant pentru reglarea lungimii circuitelor de blocare și ajustarea lungimii firului șurub este insuficientă, atunci numărul de unități trebuie să fie mărită sau micșorată în mod corespunzător. Reglarea lanțului de bolțuri este atașat la piulița manetei de eliberare și piulița de blocare cu ajutorul știftului de setare.

2.6.7 Aparate pneumatice de acționare să se decupleze de autohitches cabina locomotivei repararea în termenele și procedurile stabilite de instrucțiunile privind repararea unui echipament de locomotive de frână.

2 .7. Branding si pictura reparat si testat
unități și piese de cuplaj automat

2.7.1 După repararea și inspecția obligatorie percuție marcare subiect: blocare Dispozitiv suport lacate, paza, lift, ridicare cu role de tracțiune cu role clemă clemă pană tracțiune, priza de impact, Ravine dispozitivului de centrare, suspensia pendul, placa împingere, proiectul de viteze, colectate cuplare automată, inserați și susținerea dispozitivului de centrare placă. amplasarea clișeelor ​​de cuplare automată detaliile dispozitivului sunt prezentate în Figurile 2,71, 2,72.

2.7.2 hallmarks umplute pe pământ bun dezbrăcat de detalii, indicând în mod clar numărul articolului de reparații, luna și anul de cifre reparații cel puțin 6 mm în înălțime și 0,25 mm în adâncime (de exemplu, 375.05.08); stigmatul vechi trebuie să fie curățate.

2.7.3 hallmarks legat de dispozitive detalii cuplare după reparație sau de control la un punct de control sau de reparații departamentul de cuplare. Instalat pe materialul piese stoc și ansambluri fără tatuaj lizibil nu este permisă.

Figura 2.71 - Detalii dispozitiv de cuplare (hașurată ștampile de locație)

Figura 2.72 - Detalii cuplaj automat
Dispozitive Absorbant (umbrite ștampile de locație)

2.7.4 Toate articolele primite ca piese de schimb trebuie să aibă un pașaport (certificat) calitatea producătorului. dispozitive de absorbție noi și cuplajelor automate, a primit asamblate, dezasamblate, și nu de marcă.

2.7.7 Înainte de instalare pe piesele de rulare automată cerneală neagră colorantului cuplaj, cu excepția peretelui găurii pungii de pană pentru a se potrivi părți ale ambreiajului mecanismului și cuplaj faringelui carcasa și componentele ambreiajului. Semnal de blocare excrescență colorat cu vopsea roșie. Permis de locuințe vopsea de cuplare care urmează să fie montate pe autoturisme și locomotive de culoare gri, în conformitate cu documentația standard aprobat pentru repararea materialului rulant menționat.

2.7.8 Nu ungeți niciodată nici o parte a mecanismului de cuplare și frecarea proiectului de frecare roată.

2 .8. cuple automate SET

2.8.2 Dispozitive Absorbant: W-B-2, W-6-TO-4U-120, PCL-23-SSV (clasa T0); PMKP-110, PT-120 (Tl-class); 73ZW, 73ZWy, APE-95-UVZ, APE-A-90 (clasa T2) și 73ZWy2, AGE-120-D (Clasa TK) sunt montate pe materialul rulant de încărcare cu o priză proeminentă dintr-un capăt al grinzii la 130 mm. Pentru aceste dispozitive departe de capul de cuplare la punctul de evacuare de reazem trebuie să fie de cel puțin 120 mm, la o poziție adâncită cuplor și nu mai mult de 140 mm când extins. aparate Absorbant W-1 TM (clasa T0) montate pe vagoane și locomotive cu un orificiu de evacuare se extinde de la un capăt al grinzii la 185 mm, distanța dintre capul bontului cuplare carcasă la priza de margine nu a fost mai mică de 70 mm când adâncită complet poziția de cuplare și nu mai mult de 90 mm la poziția extinsă. Pentru mașină W-T-2 (TO clasă) montat pe structura mobilă cu soclu, proiecție de 95 mm, aceste distanțe ar trebui să fie în mod corespunzător mai mică de 110 și nu mai mult de 130 mm. O distanță de cuplare cap bont la priza in timpul dispozitive de absorbție de instalare pe un pasager de material rulant trebuie să fie pentru dispozitivele P-2P și CRI-H6 nu mai puțin de 70 mm, la pozițiile adâncite și nu mai mult de 90 mm și extins de cuplare, cât și pentru unitatea F-5P - respectiv nu mai mică de 80 mm și cel mult 100 mm. Având în vedere această sub-interval este verificat atunci când mașina strâns de locuințe de jos până la capătul posterior, și prin placa împingătoare - la opritoarele din față.

2.8.3 La vagoanele de marfă echipate cu un opritor frontal (figura 2.73, a) cu o dimensiune de 75 mm de la flanșă (placa de împerechere) la marginea interioară a deschiderii de evacuare în șocul la tija suspendată, să stabilească o râpă de centrare 2 cu dop (cârlig) lungime 60 +/- 2 mm. La autovehiculele echipate cu un opritor frontal 3 (figura 2.73, b) având o dimensiune a flanșei la marginea interioară a deschiderii de evacuare a impactului de 55 mm este setat ravenă de centrare 4 cu lungimea dopului de 40 +/- 2 mm.

Figura 2.73 - Setarea viroaga de centrare de pe vagoanele de marfă
cu diferite tipuri de opriri față

2.8.4 înălțimea de cuplare deasupra capului șinei este măsurat la orizontală și o porțiune dreaptă a căii cu un dispozitiv special (anexa N 2) sau pe calea ferată. Această înălțime trebuie să fie conforme cu cele specificate în tabelul 2.1. aparate sau bază șinele montate pe ambele capului de șină. Măsurătorile sunt realizate prin turnare o cusătură de-a lungul corpul tijei de cuplare. Dacă cusătura este slab vizibilă prin mijlocul gambei ea a efectuat o linie longitudinală. În cazul unui dispozitiv special înălțimea măsurată cu ajutorul unui pointer, se deplasează în direcție verticală cu ajutorul sipci cu gradații (rezistente linii). Înălțimea cuplajului este măsurat la locul de ieșire al soclului cuplaj gambei al planului de centrare râpa față de șoc (figura 2.74, litera a).

Înălțimea axei capului de cuplare șine mm, la ieșirea din reparație

Notă.
În locomotive și oferte, cu o sursă de apă și combustibil la ieșirea din înălțimea de reparații de cuplare permisă de cel puțin 990 mm.
* 3nacheniya indicat pentru cuplarea automată, aranjată de cabine.

2.8.5 Diferența dintre axele înălțimile autohitches la ambele capete ale vagonului, locomotiva, sau locomotiva (o secțiune) din mașină electrică sau diesel-tren la ieșirea din revizie nu trebuie să fie mai mare de 15 mm, iar emiterea altor tipuri de reparații - 20 mm (pentru un vagon mărfuri - nu mai mult de 25 mm).

2.8.6 Poziția de cuplare în raport cu orizontala determinată de diferența dintre valorile înălțimii sale pe capetele de cale ferată la cusătură de turnare, măsurată în două locuri: la intrarea gambei în soclu și șocul anclanșării liniei (a se vedea figura 2.74, punctele a și b.). cuplaj Abatere în jos (deformarea) este permisă în vagoane și locomotive nu mai mult de 10 mm, abaterea de sus - nu mai mult de 3 mm. transportări Y automotor rulant Sagging permis nu este mai mare de 3 mm, iar deformarea în sus - nu mai mult de 5 mm.

Figura 2,74 - Metodă de măsurare a înălțimii deasupra șinelor capului de cuplare

2.8.7 Când dispozitivul de centrare cu suspendare decalaj pendul între coada superioară și planul tavanului de evacuare șoc la o distanță de 15-20 mm de marginea exterioară a acestuia nu trebuie să fie mai mică de 25 mm și nu mai mare de 40 mm, iar între aceeași coadă și planul marginii de sus a ferestrei în grinda de capăt - cel puțin 20 mm. Când dispozitivul de centrare, cu un suport arc pentru gambă cuplaj golul menționat nu este controlat.

2.8.8 cuplor trebuie să fie liber să se deplaseze din poziția de mijloc la extrem prin forța aplicată de om, și du-te înapoi sub propria greutate. Acesta funcționează prin această cerință atunci când carcasa mașinii se potrivește bine la partea de jos a opririlor din spate și prin placa împingătoare la opritorul din față.

2.8.9 lungimea lanțului de pivotare brațul de antrenare trebuie reglat. Maneta de eliberare a mânerului 1 (figura 2.75) trebuie să conțină pervazului brațului de blocare, astfel încât partea de jos a broaștei nu iese în afară din peretele vertical al faringelui. În servomotor modernizate, înainte lungimea brațului pivotant de reglare a lungimii lanțului de a pre-verifica brațul pârghiei scurt 2 de la axa tijei spre centrul găurii, care trebuie sa fie intre la 190 la 200 mm, iar lungimea suplimentară a umărului 3 pentru fixarea circuitului de blocare - 200 până la 210 mm.

Figura 2.75 - pivoteze brațul de antrenare cuplaj

2.8.10 Pentru a testa cuplarea automată a modernizat brațul de antrenare pivotant prin intermediul dispozitivului de ridicare este deplasat orizontal din trăsură. Primul circuit a întins brațul pivotant 7 (figura 2.76). Circuitul de blocare 2-a întins când brațul pivotant turn lanț cu role ridicare din poziția sa normală în sens antiorar cu o distanță de 20 până la 30 mm, măsurată de-a lungul marginii superioare a orificiului de atașare în palanul cu lanț cu role. În cazul în care lanțul de blocare întinsă înainte de rola de ridicare este rotită cu o anumită distanță, este necesar să se adapteze lungimea circuitului de blocare, în conformitate cu alin. 2.6.6. După ajustare, circuitul de blocare este fixat la pârghia, cuplare automată este amplasat în locul și fixat la procedurile stabilite de vagoane.

Figura 2.76 - Poziționați ascensorul cu role la verificarea
lucru pivotant modernizate braț de acționare

2.8.11 plăci de ghidaj sau suport pentru elementul lonjeron central (sau alt dispozitiv restrictiv), care protejează clema de tracțiune de ridicare și slack automate de cuplare trebuie să fie înlocuit în cazul în care este îndoit sau există fisuri.

2.8.12 Proiectul trebuie să fie uneltele se află lângă stația din spate și prin placa de împingere la opritorul din față. nituri slăbite și opriri ar trebui să fie prize de șoc pereklepany, conexiunile sunt fixate șuruburi.

2.8.13 Nu instalați în timpul revizia vagoanelor și locomotivelor cuplaj cu o durată de viață de 30 de ani sau mai mult. 2.8.14 nu este permisă pe producția de autoturisme construite în „TIZ“ dispozitive de absorbție a CRI-H6 în loc de dispozitive P-2P și P-5P absorbție.