Instalarea răcitorul de ulei de pe opel Manta

Auto: Opel Manta B 1978g.v. Opel Rekord E (2) 1985g.v.
Nume real: Vyacheslav
Locație: România, regiunea Murmansk. Severomorsk

Deci, în viitor, am de gând să crească capacitatea CIH motorului de 1,5-2 ori și funcționează cu sarcină crescută periodic, a apărut întrebarea despre modalitățile suplimentare de răcire a centralei electrice. Mantaua de apă se răcește numai cilindrii motorului, iar celelalte părți în mișcare sunt răcite doar indirect. Uleiul este încălzit la o încărcare mare, diluat, arsuri, își pierde proprietățile și lasă componentele de frecare fără ungere. Ca alternativă, eliminarea acestor probleme, am decis să utilizeze, în plus față de sistemul standard de ungere instalare răcitor de ulei prin conectarea la un circuit separat, nu sunt conectate direct cu coloana vertebrală principal.

Dar, înainte de a instala dispozitivul de mai sus, aș dori să razyasnit pentru ei înșiși unele dintre problemele care apar în paralel:

1). Ce trebuie să completați numărul de ulei adăugat la răcitorul de ulei (probabil, că este aceeași ca și în unitatea în sine, dar nu sunt sigur până la sfârșitul anului)?

2). În ceea ce privește critică, în cazul în care volumul răcitorul de ulei este de câteva ori mai mare decât cea a umplut cu ulei (dacă există unele toleranțe TC)?

3). Va trebui să instalați o pompă de ulei personal suplimentar de înlocuire a maslomagistrali mai productive (de așteptat să fie necesară, sau în mod alternativ, instalarea cu propria sa pompă de ulei electric)?

4). Ce opțiune de instalare este de preferat (considerând „minus“ și „plus“)?

Aș fi foarte recunoscător tuturor celor care vor împărtăși sfaturi sensibile cu privire la aceste aspecte, și chiar mai bine - experiență practică în instalarea și funcționarea # 33; Orice informații # 33;

Mașini: OPEL
Nume real: Serega
Locație: România, Saratov

rahat de operare trebuie în mod explicit # 33; Pe S20HE, de asemenea, în valoare nominală. Actual în umbra pătrat și are o față lungă, îngustă a principalelor standuri de radiator.
Și despre ulei # 33; Ce nafik realimentare # 33; Nu este circulat barcă cu motor. După prima pornire reumplute de nivelul în motor și toate # 33;
Înfricoșător să se gândească chiar și cât de mult este faptul că, în imagine # 33; TUNING # 33;

A doua versiune a sovietică de vară / iarnă # 33; În mijlocul UAZ și GAZ.

sau Che SMS 89271277465 Seryoga
de vânzare de piese de schimb pentru aceste masini:

Și Omega '88 S20NE
Senatorul A1 '79 2.0S
Rekord Caravan E2 '83 S20NE
Înregistrarea sedan E2 '83 S20NE
Senator B '88 S30NE

Auto: Calibra turbo, Manta B
Nume real: Dima
Locație: Murmansk

Nu este o temperatură a motorului și a uleiului de torsiune și în funcție de vâscozitatea acestora, și, prin urmare, presiunea. Am pompa de ulei nu este nou și când 40 în urmă, și de gaz la podea 5000 rot / min „locomotiva noastra zboara mai departe“, câteva minute atât de brusc la pedala de accelerație și motorul se plânge lumini strălucitoare pe maslodavku. Acesta cure de turnare 10v60.

aveți o problemă cu ulei, iar canalele de ulei, fie sacrificate sau pompă de ulei mort. și filare în primul rând afectează temperatura uleiului. și vâscozitate ar trebui să fie precizate că Kotra proizvoditelem..somnevayus 10v60 care a curs tot vreodată curat în aceste motoare.

Nu știu nimic despre performanța de ulei de pompe de pe acum, dar nu cred că pompa de ulei în stare de funcționare nu este suficient să se cunoască dohts motoare deși există maslokulery. dar, de fapt, ulei de acolo sau nu la toate, sau evitate la limită foarte rar. Mă îndoiesc că subiectul unei noi pompă de ulei (și cel mai important 100% în stare de funcționare # 33; # 33; # 33;), vor exista unele probleme cu răcire. dar ceea ce Risse prodaet..nu atât de comercializare este nimeni nu este anulat, există o mulțime de a vinde, și nu numai acolo, dar acestea punctul meu de vedere, desigur, dacă doriți să pariați, dar din nou, nu aș paria pe rissemotorsport. curent pentru simplul motiv că prețul nu este adecvat. Chineză ar cumpăra pentru 1200 de ruble - sunt exact aceeasi - prețul mult mai ieftin, dar acestea același curs fiecare propria lui. Mine personal, voi pune CHUM, pompa de ulei nu se schimba budu..i este de aproximativ 300 de iepe.

P.S. ci despre rezhim..nu personalul atât de curat în he150, iar în 204 de ani, și cu faza a doua versiune a 280 și nativ care pompa mai rece si nichego..hotya din nou, poate am greșit, pentru că dar încă nu dohts, dar nu cred că la nivel global nu este calea de a face față și cât de mult CP este planificat?

Auto: Opel Manta B 1978g.v. Opel Rekord E (2) 1985g.v.
Nume real: Vyacheslav
Locație: România, regiunea Murmansk. Severomorsk

Și despre ulei # 33; Ce nafik realimentare # 33; Nu este circulat barcă cu motor. După prima pornire reumplute de nivelul în motor și toate # 33;

Deci, eu vorbesc despre uleiul de motor și a scris # 33; Și, în alte fraze eu nu înțeleg destul. Serghei, vrei să spui pur și simplu adăugați ulei de la motor (nu turnarea în răcitorul de ulei)? Dar, după pornirea motorului, pur și simplu nu se încadrează în conducta de ulei și radiator # 33;? Supapa din adaptor se deschide numai la creșterile critice de temperatură. Să presupunem că acest lucru sa întâmplat, iar apoi uleiul fierbinte pentru a umple golurile din linia de ulei și radiatorul, lăsând „muri de foame“ puternic încărcate la componentele motorului momentul # 33;? Am înțeles că cele două vase comunicante (în acest motor caz și răcitor de ulei) ar trebui să fie o cantitate de lichid (ulei de motor), care, atunci când expansiunea termică - creșterea volumului de lichid într-un singur vas, acesta este împins afară din alt vas lichid la fel de mult la rece, așa cum a reieșit din prima navă. Iată doar o chestiune de modul în care numărul de rece și caracterizat prin densitatea uleiului ar trebui să fie în răcitorul de ulei, cunoscut relativ inițial count uleiului în motorul este pornit? Puteți încerca, cu siguranță, să vă amintiți programa școlară în fizică, dar trebuie să existe deja figuri bine-cunoscute - măsurători # 33 ;?

Auto: ascona fost-opel b 2.2 turbo
Nume real: Dmitry
Locul de reședință: Statele Unite ale Americii. Seattle

1 .VAS, chiar dacă nu a crescut puterea de direcție 2.5. el va veni la îndemână. (Am o turbină răcită unt și vara 37 într-un blocaj în trafic. Termostat uleios deschis. Și a fost un miracol. La fel și după recoacere la 25 nu se deschide. Am special în cazul în control.) Ei bine, este, va trebui, dacă vă do driftokorch.

2. umplut cu ulei. Am început. apoi reumplut. Este simplu.

3. ozhlazhdeniem Ascona mea Nu au fost probleme cu experiență.

5. Ascona mea cu presiune nici o problemă, chiar dacă recoacerea nu este experimentat. 10v40 ulei.

Auto: Opel Manta B 1978g.v. Opel Rekord E (2) 1985g.v.
Nume real: Vyacheslav
Locație: România, regiunea Murmansk. Severomorsk

nu va fi nici de foame. cel puțin atunci când înlocuirea uleiului în roabă cu maslokulerami nici în cazul în care nu am văzut din cauză că trebuie să se toarnă ulei într-o singură maslokuler turnă inundate. toate ca pe motoare fără

În cazul în care schimbarea de ulei a fost făcută cu normă întreagă, fără demontarea maslokulera, atunci mă aștept ca uleiul din răcitorul de ulei a rămas încă (doar cantitatea necesară). Poate că realimentat radiator inițial în timpul prevânzarea mașinii (acesta este primul ulei din Golf atunci când mașina era nou). Și, deoarece utilizarea maslokulera oferă numai în condiții critice de funcționare a motorului de temperatură (în utilizarea urbană normală este puțin probabil), apoi chastoya schimbarea uleiului (în raport cu unitatea de putere), nu se poate aștepta (cu condiția ca utilizatorul va respecta cu strictețe recomandările de către un producător de tip ulei). Dar, este presupunerea mea, și, desigur, aș putea fi greșit. Numai, asta e un fapt eu nu sunt bântuit # 33; De ce, atunci, în motoarele mașinilor sport, cum ar tchatelnoe acordat atenție chiar și baia de ulei? Tăvile set suplimentar spec. sept prevenind scurgerea bruscă a uleiului de la arborele cotit, atunci când băncile vehiculului în viraje. La urma urmei, în astfel de sarcini chiar și de moment lipsa de ulei este plină de rupere a motorului. Și acum imaginați-vă cât timp este nevoie pentru a ulei fierbinte pentru a umple toate golurile din linia de ulei și ulei de răcitorului, pentru a avea timp să se răcească și apoi a reveni la motorul # 33 ?; Cred că nu există un al doilea va conta, iar minut # 33, # 33, # 33; Și, în acest timp se întâmplă la silnonagruzhennym motor, a pierdut sistemul său de ulei de lubrifiere a # 33 ?; Asteptati-va ca la viteză mare în acest timp va veni la el doar plin de pi. ec # 33; # 33; # 33;